Il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti consentirà ora ai veicoli elettrici noleggiati di qualificarsi a partire dal 1 gennaio per un massimo di $ 7,500 in crediti d'imposta sui veicoli puliti.
La legge consente un credito d'imposta condizionale di $ 4,000 per i veicoli elettrici usati, la prima volta che i veicoli elettrici precedentemente posseduti possono ottenere alcuni sgravi fiscali e $ 7,500 per le nuove opzioni che si qualificano.
La decisione di includere i leasing e non solo selezionare i veicoli elettrici acquistati è una spinta per le case automobilistiche che acquistano parti e assemblano al di fuori del Nord America, che sarebbero state squalificate sotto la spinta iniziale del clima incentrato Legge sulla riduzione dell'inflazione firmato in legge quest'estate. Il presidente Biden aveva legato l'attenzione ai partner commerciali statunitensi e nordamericani alla nuova legge, che secondo lui era la chiave per la segnaletica.
L'IRS ha rilasciato a scheda di domande frequenti sui crediti d'imposta, il che suggerisce che i veicoli elettrici di fabbricazione straniera possono beneficiare di crediti d'imposta attraverso la sezione sui veicoli commerciali della legge.
Corea del Sud, casa della Hyundai
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e Kia
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produttori europei, tra cui Volkswagen
VOTO,
e Audi, e il Giappone, con Nissan
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e altri, avevano spinto per l'approvazione dell'utilizzo del credito d'imposta commerciale sui veicoli elettrici per aumentare l'accesso dei consumatori alle loro offerte. Le case automobilistiche avevano sostenuto che il credito potrebbe essere utilizzato per ridurre i prezzi del leasing, il che alla fine potrebbe portare più conducenti a veicoli elettrici e aiutare gli Stati Uniti e il resto del mondo sviluppato a raggiungere obiettivi ambiziosi per dimezzare le emissioni di gas serra entro il 2030.
I paesi europei e asiatici avevano preso in considerazione la possibilità di presentare un reclamo all'Organizzazione mondiale del commercio, sostenendo la violazione delle regole commerciali.
Sia Hyundai che Kia, insieme ad altri produttori, hanno iniziato a costruire componenti e impianti di assemblaggio di veicoli elettrici negli Stati Uniti, ma questi progetti richiederanno alcuni anni.
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Per quanto riguarda i nuovi acquisti di veicoli elettrici, la guida del Tesoro aggiornata questa settimana non cambia la definizione di ciò che costituisce l'assemblea nordamericana.
La legge limita anche i minerali delle batterie e l'approvvigionamento di componenti, stabilisce limiti di reddito e di prezzo per i veicoli idonei e cerca di eliminare gradualmente i minerali o i componenti delle batterie cinesi.
Per quanto riguarda ciò che i consumatori possono aspettarsi, il credito d'imposta sui veicoli elettrici usati vale $ 4,000 o il 30% del prezzo dell'auto, a seconda di quale sia inferiore. E il prezzo massimo dei veicoli idonei è di $ 25,000. Secondo Cox Automotive, il prezzo medio di un veicolo elettrico usato negli Stati Uniti è di $ 25,500, circa proprio al limite del prezzo di acquisto per la richiesta del credito d'imposta sui veicoli elettrici usati.
I crediti sono dotati anche di limiti di reddito: i singoli dichiaranti fiscali devono avere un reddito inferiore a $ 75,000 per poter beneficiare del credito.
Le agevolazioni fiscali per l'acquisto o il leasing di nuovi veicoli elettrici hanno i propri requisiti. I nuovi veicoli elettrici dovranno essere costruiti con minerali, come il litio e il cobalto ad alta richiesta, che vengono estratti o lavorati in un paese con il quale gli Stati Uniti hanno un accordo di libero scambio. E devono includere una batteria che presenta un'ampia percentuale di componenti fabbricati o assemblati in Nord America.
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La legislazione include anche un limite al prezzo al dettaglio suggerito dei veicoli ammissibili di $ 55,000 per le auto nuove e $ 80,000 per pickup e SUV. I crediti sarebbero limitati a un livello di reddito di $ 150,000 per un singolo contribuente e $ 300,000 per i filer congiunti per i nuovi veicoli e $ 75,000 e $ 150,000 per le auto usate.
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La legislazione proposta rimuove i requisiti precedenti che richiedevano ai veicoli qualificati di avere esclusivamente motori elettrici plug-in. E l'IRA lascia fuori un limite di 200,000 veicoli per produttore contro il quale le case automobilistiche hanno combattuto. Questo significa Tesla
TSLA,
GM
gm,
e Toyota
TM,
che avevano tutti raggiunto il limite, possono attirare ancora una volta gli acquirenti con questa agevolazione fiscale.
Fonte: https://www.marketwatch.com/story/leased-electric-vehicles-are-added-to-tax-incentives-that-kick-in-jan-1-11672418533?siteid=yhoof2&yptr=yahoo