Mentre Hong Kong continua la sperimentazione con una valuta digitale della banca centrale (CBDC), un'organizzazione no-profit sta raccogliendo vantaggi per migliorare lo stato delle spedizioni globali con la tecnologia blockchain.
Il piano prevede l’utilizzo della blockchain come tecnologia di base per le fatture di carico elettroniche (eBL). La Global Shipping Business Network (GSBN) senza scopo di lucro con sede a Hong Kong ha rivelato di aver completato con successo un prototipo eBL a metà marzo, ottenendo elogi dalle parti interessate del settore.
Il CEO di GSBN Bertrand Chen ha confermato che il prototipo, sviluppato in collaborazione con Ant Group, potrebbe trasformarsi in una soluzione eBL a livello di settore, data la sua ampia portata e la posizione unica di Hong Kong come principale hub commerciale. L’organizzazione no-profit annovera tra i suoi ranghi importanti operatori del settore marittimo, tra cui OOCL, Hapag-Lloyd (NASDAQ: HLAGF) e Cosco Shipping (NASDAQ: CHDGF), e rimane desiderosa di integrare altri giganti del settore.
"Penso che in questo momento nel mondo ci siano probabilmente solo due luoghi in cui i regolatori hanno in qualche modo un piano o una visione su come farlo nel modo giusto", ha detto Chen. "E penso che siano Hong Kong e Dubai."
L'Autorità monetaria di Hong Kong (HKMA) ha aggiunto un caso d'uso eBL al progetto pilota per a
CBDC all'ingrosso in una dimostrazione di sostegno alla rivoluzione del settore marittimo.
Il prototipo di GSBN prevede l'utilizzo di una terza parte per valutare e tokenizzare i beni, preferibilmente un istituto finanziario, con Chen che suggerisce un progetto più chiaro nei prossimi mesi. È importante notare che GSBN non partecipa all'esperimento dell'HKMA che coinvolge gli eBL ma opera in modo indipendente.
Nel 2023, GSBN ha lanciato un eBL, registrando solo 120,000 transazioni alla fine dell’anno. Chen afferma che l’organizzazione no-profit è fiduciosa di raddoppiare il numero di adozioni entro la fine del 2024, stimolata dalla crescente tendenza alla digitalizzazione.
Sin dal Medioevo, le fatture di carico sono state cartacee e sono rimaste invariate durante la rivoluzione industriale e l’era di Internet. I precedenti tentativi di digitalizzare gli eBL sono falliti a causa della mancanza di standard globali uniformi, che vengono citati come motivo per la dipendenza da metodi cartacei.
Hong Kong abbraccia calorosamente la blockchain
Mentre altre giurisdizioni continuano a guardare alla blockchain con scetticismo, Hong Kong lo ha fatto
ha adottato una posizione frenetica nei confronti della tecnologia, lanciando un’ondata di iniziative per aumentare i dati di adozione.
Guidato dall’introduzione di una legislazione completa per guidare le attività dei fornitori di servizi di valuta virtuale, il governo ha abbassato i requisiti di ingresso per le aziende Web3 globali. Sono stati lanciati diversi fondi Web3 per sostenere le aziende locali, con le autorità che hanno istituito una task force per promuovere l’adozione della blockchain nella regione.
“Premettendo su un equilibrio tra regolamentazione adeguata e promozione dello sviluppo, Hong Kong cerca di guidare e guidare l’esplorazione e lo sviluppo innovativi, creare nuovi modelli applicativi e si sforza di riunire aziende e talenti di prim’ordine nell’arena per costruire un fiorente ecosistema, ", ha detto il segretario finanziario Paul Chen.
Guarda: Trovare modi per utilizzare CBDC al di fuori delle valute digitali
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Fonte: https://coingeek.com/hong-kong-leverages-blockchain-in-digitizing-shipping-sector-powering-up-cbdc-trial/