Le criptovalute, come le ferrovie, sono tra le principali innovazioni mondiali del millennio

Stai per leggere una storia spiritosa a metà narrativa basata sulla recensione di Stuart Hylton su "la creazione della Gran Bretagna moderna" e sulla mia interpretazione dell'impatto della blockchain sul mondo di oggi. Ho trovato affascinante come la descrizione della tecnologia all'avanguardia dell'era industriale somigliasse al timore reverenziale e alla paura della blockchain nei tempi moderni. Alcune citazioni sono così rilevanti che cambiare la "compagnia ferroviaria" in "protocollo blockchain" darebbe lo stesso scellino.

Dopo diverse "bolle" (in realtà otto finora) e alcuni annunci enormi, ricordi Bilancia e TON? — Ho pensato che fosse un buon momento per moneta (gioco di parole) la storia della tecnologia emergente che potrebbe essere la più grande innovazione degli ultimi 500 anni.

Un confronto intrigante

Perché preoccuparsi? A distanza di due secoli, è difficile cogliere o addirittura credere l'impatto che lo sviluppo delle ferrovie deve aver avuto all'inizio dell'Ottocento. In modo simile, l'osservatore comune è bloccato tra un Bitcoin (BTC) evangelista che predica il giorno del giudizio universale del dollaro e cripto-scettico di una grande banca. In effetti, non c'è una chiara tendenza su cosa aspettarsi dalla tecnologia del registro distribuito nei prossimi decenni.

L'impatto fisico delle ferrovie è stato drammatico: "grandi cavalli meccanici, che sputano fuoco e fumo e trascinano treni incredibilmente pesanti a velocità inimmaginabili, attraverso un paesaggio trasformato da terrapieni e tagli, viadotti e tunnel richiesti dal loro passaggio". Stuart Hylton descrive il ruolo potente che l'industria emergente, spesso spaventosa e speculativa, ha avuto sulla Gran Bretagna, un caso selezionato per un'analisi approfondita.

L'autore mi ha coinvolto in una narrazione informativa e divertente, che sembrava quasi una retrospettiva parallela nell'industria blockchain. Le ferrovie "hanno trasformato il modo in cui la guerra è stata condotta e la pace è stata mantenuta", quindi la blockchain può interrompere i regimi autoritari e le macchine di propaganda. I primi treni si sono rivelati tra i motori chiave della "drammatica crescita industriale del diciannovesimo secolo", quindi la blockchain può rivoluzionare la finanza, che è l'arteria principale che pompa sangue nell'economia attuale. Le ferrovie hanno costretto "lo stato a ripensare alla politica del laissez-faire che era la sua posizione predefinita", mentre la blockchain non è ancora diventata la forza trainante nella liberazione delle persone in tutto il mondo e nella restituzione dei loro beni.

Di seguito è riportato un riepilogo di ciò che la crittografia ha fatto per noi utilizzando l'analogia ferroviaria (e la struttura per i miei futuri articoli su questo argomento).

Lo shock e la prima criptovaluta

La valuta elettronica e la contabilità a partita tripla hanno preceduto Bitcoin. La proprietà blockchain di un blocco recente che si collega al precedente tramite l'hashing DATE almeno fino al 1995. Quindi, gli accademici Stuart Haber e Scott Stornetta hanno immaginato un modo per contrassegnare i documenti digitali con la data e l'ora per la risoluzione dei diritti di proprietà intellettuale. Hanno inventato una catena cronologica di dati hash per verificarne l'autenticità nel 1991, utilizzata nei numeri del New York Times quattro anni dopo.

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Sebbene i crittografi non intendessero creare un progetto ambizioso, una serie di scoperte ha ispirato Satoshi Nakamoto a lanciare il protocollo Bitcoin come risposta a un sistema bancario globale ingiusto e poco trasparente. Come sottolineano Burniske e Tatar nel loro libro Cryptoassets, le criptovalute hanno gradualmente catturato le menti di varie persone, dai cyberpunk ai commercianti e commercianti, fino a quando alcuni giornalisti hanno posto una domanda interessante: cos'è comunque questo proof-of-work (PoW)?

Ironia della sorte, Satoshi non ha mai menzionato la "blockchain" nel suo white paper del 2008. Nel 2014 è stata la Banca d'Inghilterra a sostenere che un "libro distribuito" fosse "l'innovazione chiave delle valute digitali". L'anno successivo due famose riviste finanziarie hanno sollevato la consapevolezza del concetto quando Bloomberg Markets ha pubblicato un articolo intitolato "Blythe Masters Tells Banks the Blockchain Changes Everything" e The Economist ha pubblicato "The Trust Machine".

"Cosa può esserci di più palpabilmente assurdo della prospettiva che viene tenuta a bada dalle locomotive che viaggiano due volte più veloci delle diligenze?" scrisse The Conservative Journal, The Quarterly Review, 1825.

Allo stesso modo, le persone non hanno capito il punto della blockchain all'inizio. Alcuni l'hanno salutato come la premessa di Bitcoin, sottolineando maggiormente l'aspetto della criptovaluta di questa tecnologia. Altri essere trovato motivi per cui non avrà successo. È interessante notare che le stesse banche avevano trascurato e in seguito si erano opposte attivamente all'idea di condividere i propri libri mastri con altre parti. Non molto tempo prima che abbracciassero pienamente l'idea e iniziassero a unirsi a numerosi consorzi come We.Trade e R3.

"Vediamo, in questa magnifica creazione, la sorgente di benefici intellettuali, morali e politici al di là di ogni misura e prezzo", ha detto The Quarterly Review, ora schierandosi dalla parte opposta all'apertura della Liverpool and Manchester Railway, 1830.

Le prime ferrovie esistevano molto prima di George Stephenson e venivano utilizzate principalmente per l'utilizzo di merci come il trasporto di carbone dalle miniere. Quando il motore a vapore ha sbloccato i nuovi poteri, anche allora, la gente ha visto la ferrovia come una "soluzione senza problemi" ingombrante, imprecisa o addirittura pericolosa, poiché esisteva già una rete di canali ben consolidata. La locomozione a vapore ha dovuto aprire il suo diritto al futuro attraverso le prove di Rainhill del 1829. Mi ricorda la lotta dei sostenitori della blockchain per convincere VISA e SWIFT che i loro giorni stanno finendo o Andreas Antonopoulos vincente un terreno comune davanti al Senato canadese.

"Nessuno pagherà bene per andare da Berlino a Potsdam in un'ora quando potrà cavalcare lì in un giorno gratuitamente", disse il re Guglielmo I di Prussia nel 1864.

"Il viaggio in treno ad alta velocità non è possibile perché i passeggeri, incapaci di respirare, morirebbero di asfissia", disse Dionysius Lardner in The Steam Engine Familiarly Explained and Illustrated, 1824.

Nonostante il grande scetticismo, le ferrovie hanno continuato a migliorare poiché pochi soggetti a rischio potevano prevedere un enorme potenziale e mettere in gioco i loro soldi e le loro carriere per costruire sulla nuova tecnologia. Improvvisamente, le ferrovie hanno sfidato il tempo e lo spazio stesso: le persone che erano limitate nel territorio dalla velocità del cavallo potrebbero essere potenzialmente esposte a un continente molto più ampio. Oggi, nel mezzo della Terza Rivoluzione Industriale, blockchain promette per affrontare l'intera idea di scambio di valori e natura umana offrendo un mondo nuovo e coraggioso. È inevitabile. Allora, cosa accadrà dopo?

Questo articolo non contiene consigli o raccomandazioni di investimento. Ogni mossa di investimento e trading comporta dei rischi e i lettori dovrebbero condurre le proprie ricerche quando prendono una decisione.

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