Airbus ha dichiarato mercoledì che il suo profitto nei primi tre mesi del 2022 è più che triplicato a 1.22 miliardi di euro (1.28 miliardi di dollari), aiutato da un aumento delle consegne di aeromobili mentre le compagnie aeree si stanno riprendendo dal peggio della pandemia.
Airbus ha dichiarato che prevede di accelerare la produzione della sua famiglia di aerei A320 che competono con i Boeing 737 a 75 al mese entro il 2025. Per raggiungere quel tasso, Airbus con sede a Tolosa, in Francia
ARIA,
costruirà una seconda catena di montaggio finale nel suo stabilimento di Mobile, in Alabama, ha detto ai giornalisti il CEO Guillaume Faury.
L'aumento della produzione di A320 si basa sull'attuale obiettivo di Airbus di costruire 65 A320 al mese entro la metà del 2023. La società spera di trarre vantaggio dalla forte domanda di aerei a corto e medio raggio. Boeing
BA,
sta anche cercando di sfornare più jet 737 Max ma ne produce solo circa 30 al mese.
Richard Aboulafia, analista del consulente AeroDynamic Advisory, ha affermato che i piani aggressivi di Airbus dovrebbero preoccupare la rivale della compagnia europea, Boeing Co.
"Il mercato dei jet a corridoio singolo è estremamente forte e l'A321neo sta andando particolarmente bene", ha affermato Aboulafia. Ha affermato che l'obiettivo di Airbus è quello di guadagnare il 70% di quel mercato, lasciando solo il 30% a Boeing, "e potrebbero arrivarci".
Mentre sta portando avanti piani di produzione ambiziosi, Airbus ha subito una battuta d'arresto nella costruzione di un nuovo aereo, l'A321 XLR. Airbus ora prevede che l'aereo inizierà a trasportare passeggeri all'inizio del 2024, non alla fine del 2023. Airbus ha incontrato più difficoltà del previsto nel soddisfare i requisiti di certificazione stabiliti dall'autorità di regolamentazione dell'aviazione europea.
Il mercato degli aerei "narrowbody" come le famiglie A320 e 737 è molto più forte della domanda di aerei "widebody" a due corridoi più grandi, principalmente per voli internazionali a lungo raggio, un segmento del mercato dei viaggi che è stato più lento a riprendersi .
Alcuni analisti si chiedono se la catena di approvvigionamento sia abbastanza forte da consentire ad Airbus di raggiungere gli obiettivi di produzione. I funzionari di Airbus hanno detto in una chiamata con gli analisti che i fornitori hanno assicurato alla società di poter produrre le parti necessarie.
Airbus ha affermato, tuttavia, che l'invasione russa dell'Ucraina e il conseguente divieto di importazioni russe ha aumentato l'esposizione della società alle interruzioni della catena di approvvigionamento. Prima delle sanzioni, la società utilizzava il titanio dalla Russia nelle parti di aeromobili.
Nel primo trimestre, Airbus ha consegnato 142 aerei di linea, rispetto ai 125 di un anno fa. Le entrate sono aumentate del 15% rispetto all'anno precedente, a 12 miliardi di euro (12.645 miliardi di dollari).
La compagnia ha rispettato i suoi obiettivi di consegnare 720 aerei di linea quest'anno e produrre 5.5 miliardi di euro (5.8 miliardi di dollari) di utile rettificato prima delle tasse, anche con i rischi crescenti dovuti al "complesso ambiente geopolitico ed economico", ha affermato Faury.
Fonte: https://www.marketwatch.com/story/airbus-posts-profit-plans-new-jet-assembly-line-in-alabama-01651708359?siteid=yhoof2&yptr=yahoo