Le azioni delle compagnie aeree sono così convenienti dal punto di vista della valutazione che dovrebbero decollare a un ritmo rapido: hanno solo bisogno della giusta serie di catalizzatori, che potrebbero prendere forma, secondo un analista di Wall Street.
“Sebbene i rischi macroeconomici e geopolitici possano continuare a sopprimere il potenziale di rialzo storico del 4° trimestre, riteniamo che valutazioni fortemente depresse rappresentino un fuoco secco … ma qualcuno (nel mondo) ha una corrispondenza? Rimangono sacche di ripresa a lungo termine: viaggi aziendali (accaduti, ma eternamente dibattuti) e allentamento delle restrizioni di viaggio globali", ha dichiarato l'analista di Evercore ISI Duane Pfennigwerth in una nuova nota ai clienti.
“Con il continuo ripristino della rete e la riduzione dei costi presunti del carburante il prossimo anno, il caso per la crescita del traffico nel '23 (contro il '22) è ovvio. Nel tempo, la normalizzazione della capacità dovrebbe guidare la normalizzazione dei costi unitari (e dei ricavi unitari)", ha aggiunto.
L'industria aerea sta già vedendo segni di cieli più luminosi dopo il turbolento periodo di COVID-19.
United Airlines ha recentemente innalzato la previsione dei ricavi del terzo trimestre a una crescita del 12% dall'11%. I margini operativi sono visti a circa il 10.5%, al di sopra di una stima precedente del 10%.
La rivale American Airlines ha affermato che la domanda era forte a settembre: ora vede le vendite del terzo trimestre in aumento del 13% rispetto alla previsione precedente dal 10% al 12%.
Le compagnie aeree non hanno mai ricevuto un invito per l'aggressore del blocco, eppure hanno una dose uguale di postumi di una sbornia ora che la ciotola del punch è stata portata viaDuane Pfennigwerth, Evercore
La guida del piano di cui sopra arriva nonostante il rallentamento economico generale in corso.
Delta riporta i guadagni giovedì mattina e potrebbe fornire commenti più ottimisti per alimentare un rinnovato caso rialzista sul settore delle compagnie aeree.
Ma, a dire il vero, continuano ad esserci odiatori sulle azioni delle compagnie aeree. Il NYSE Arca Airline Index è crollato di circa il 44% da inizio anno rispetto a un calo del 20% per l'S&P 500.
Il suddetto titolo Delta viene scambiato su un misero multiplo prezzo-utili a termine di 4.8 volte rispetto ai 500 volte dell'S&P 15.8.
Pfennigwerth ha aggiunto: "Per quanto ne sappiamo, non vi è alcun credito visibile o differenziazione nell'idea che le sacche di domanda rimangano in ripresa. I mercati stanno adottando una visione unica delle azioni cicliche in un potenziale contesto recessivo, indipendentemente dall'esperienza di ciascun settore durante la pandemia. Dal modo in cui si sono comportate le azioni delle compagnie aeree, si potrebbe pensare che l'industria abbia partecipato pienamente alla festa di blocco degli stimoli. Invece, i viaggi hanno trascorso i ruggenti anni '20-'21 in una depressione, quasi chiusi. Le compagnie aeree non hanno mai ricevuto un invito per l'aggressore del lockdown, eppure hanno la stessa dose di postumi di una sbornia ora che la ciotola del punch è stata portata via".
Brian Sozzi è un editor-at-large e ancora in Yahoo Finance. Segui Sozzi su Twitter @BrianSozzi e LinkedIn.
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Fonte: https://finance.yahoo.com/news/airline-stocks-just-need-a-proper-reason-to-soar-analyst-211155825.html