Il 13 settembre 2015 il primo aereo di linea Airbus di fabbricazione statunitense si sposta lungo la catena di montaggio presso lo stabilimento dell'azienda a Mobile, Alabama, USA. Foto scattata il 13 settembre 2015.
Alwyn Scott | Reuters
La domanda di viaggi aerei non sta mostrando segni di allentamento, hanno affermato i dirigenti delle compagnie aeree questo mese. Ma i nuovi aerei scarseggiano, hanno avvertito, limitando la crescita e mantenendo alte le tariffe.
JetBlue Airways ha detto martedì che avrebbe dovuto ricevere 29 aerei da Airbus l'anno prossimo ma ne prenderanno solo circa 22.
"Penso che siamo tutti ben consapevoli del fatto che stanno lottando contro le crescenti sfide guidate dalla manodopera e dalla catena di approvvigionamento", ha affermato il CFO di JetBlue, Ursula Hurley, al servizio del vettore con sede a New York chiamata trimestrale. "Stiamo lavorando fianco a fianco con loro per farcela".
La scorsa settimana, American Airlines Il CFO Derek Kerr ha detto che il vettore prevede di prendere in consegna 19 Boeing 737 Max 8 aerei nel 2023, rispetto ai 27 previsti in precedenza sulla base delle indicazioni del produttore.
Ciò significa che le compagnie aeree che avevano parcheggiato gli aerei e ridotto la crescita stanno ora lottando per espandersi. Insieme a carenza di piloti, i problemi potrebbero fare affare voli ancora più sfuggenti.
Dirigenti presso Boeing e il suo principale rivale, Airbus, negli ultimi mesi ha affermato che i problemi della catena di approvvigionamento e la carenza di manodopera hanno impedito alle aziende di farlo aumentare la produzione per soddisfare la ripresa nei viaggi aerei.
Boeing e Airbus riporteranno i risultati rispettivamente mercoledì e venerdì.
"Continuiamo a lavorare a stretto contatto con i fornitori per affrontare le sfide del settore, stabilizzare la produzione e rispettare i nostri impegni nei confronti dei clienti", ha affermato Boeing in una dichiarazione alla CNBC. Airbus ha rifiutato di commentare martedì.
I problemi sono stati avvertiti in tutti i fornitori dei produttori, come i produttori di motori.
"Mentre stiamo lavorando ogni giorno a molte azioni nelle nostre attività per mitigare gli impatti dei vincoli della catena di approvvigionamento e della disponibilità di manodopera... ci aspettiamo che queste pressioni continueranno a persistere anche nel prossimo anno", ha affermato Tecnologie Raytheon Martedì, il CFO Neil Mitchell durante la chiamata sugli utili trimestrali della società.
I motori Pratt & Whitney di Raytheon volano su entrambi gli aerei Boeing e Airbus e la sua unità Collins Aerospace fornisce entrambi i produttori.
Fonte: https://www.cnbc.com/2022/10/25/airlines-have-the-passengers-now-they-need-the-planes.html