Tutti i veicoli elettrici GM aggiungono funzionalità Plug and Charge

Non importa cosa tu possa pensare di TeslaTSLA
e il suo controverso CEO, fa ancora almeno una cosa meglio di qualsiasi altra azienda nel settore dei veicoli elettrici. L'esperienza di ricarica di Tesla rimane al di sopra del resto del settore. È semplice da usare e per lo più molto affidabile. Come General MotorsGM
inizia il lancio di un'intera gamma di nuovi veicoli elettrici, sta cercando di affrontare la parte di ricarica facile con la propria implementazione della funzionalità Plug & Charge.

Come suggerisce il nome, Plug & Charge ha lo scopo di rendere semplice l'uso di caricabatterie pubblici. Basta collegare un cavo a un veicolo elettrico e inizia magicamente a far fluire elettroni nella batteria. Esiste uno standard industriale chiamato ISO 15118 che definisce i protocolli di comunicazione da veicolo a rete. Parte di questo standard è Plug&Charge. Quando un veicolo è collegato a un caricabatterie, si stringono la mano, il veicolo viene autenticato, comprese le informazioni di pagamento e il flusso di elettroni.

Finora, Porsche, Volkswagen, Ford, Lucid e pochi altri hanno integrato la versione ISO 15118 di Plug&Charge nei loro veicoli ed Electrify America ha aggiunto il supporto. Quando funziona è fantastico, non scherzare con gli account o toccare le carte di credito. Basta aggiungere un metodo di pagamento nell'account del veicolo e funziona, a volte. L'esperienza può essere meglio descritta come incostante.

Dal lancio della rete Supercharger, Tesla ha avuto la sua versione di questo concetto e funziona in modo coerente. GM ha anche scelto di creare una propria implementazione distinta dallo standard chiamato Plug and Charge (non la parola e invece di &). Plug and Charge di GM si basa su un altro standard europeo chiamato Autocharge che il suo principale partner di ricarica EVGo utilizza da circa un anno. Plug and Charge aggiunge funzionalità di sicurezza aggiuntive oltre a Autocharge.

“Quindi nel 15118, uno dei casi d'uso si chiama Plug&Charge. Quindi, in questo senso, non c'è differenza dal punto di vista dei conducenti", ha affermato Tommy Doran, manager dell'esperienza di ricarica dei veicoli elettrici presso GM. "La differenza rispetto all'implementazione è che siamo stati in grado di farlo molto rapidamente e in un modo che è molto espandibile a tutti gli altri veicoli e altre reti. L'altro modo richiede molte modifiche e soluzioni hardware e una rete integrata diventa molto complicata rapidamente".

Alla fine GM prevede di passare al nuovo standard 15118-20 che dovrebbe essere adottato in modo più universale. Per ora, GM sta lavorando con tutti i suoi partner di operatori di rete di ricarica per implementare Plug and Charge. Lo ha già fatto sul lato del veicolo. Nuovi veicoli basati su piattaforma Ultium come GMC Hummer e Cadillac Lyriq, così come tutto ciò che sta arrivando, ha il supporto. Ma GM ha anche riportato il sistema alla Chevrolet Bolt originale del 2017 e alla Bolt EUV.

I conducenti di veicoli elettrici GM inseriranno semplicemente un metodo di pagamento nell'app per il loro veicolo, My Chevrolet, My GMC, My Cadillac e My Buick e quando si collegano a una stazione EVGo dovrebbe iniziare a caricarsi senza alcuna interazione aggiuntiva.

Ovviamente l'autenticazione del pagamento è utile solo se il caricabatteria è disponibile e funzionante all'arrivo di un autista. GM, come altre case automobilistiche, sta anche collaborando con gli operatori della rete di ricarica per ottenere informazioni accurate e aggiornate sulla disponibilità dei caricabatterie in modo che possano essere visualizzate nell'interfaccia Ultium Charge 360 ​​nel veicolo e incoraggiando le reti a svolgere un lavoro migliore mantenendo i caricabatterie.

Si spera che i requisiti di uptime che fanno parte del finanziamento per i nuovi caricabatterie dal disegno di legge federale sulle infrastrutture invoglino ulteriormente gli operatori di rete a fare un lavoro migliore sulla manutenzione delle apparecchiature e del software.