Il presidente dell'ALPA rimprovera i piloti americani per l'accordo contrattuale e il rifiuto della fusione

Il presidente dell'ALPA Jason Ambrosi afferma che il sindacato che rappresenta i piloti dell'American Airlines avrebbe dovuto ottenere un contratto migliore per i suoi membri e avrebbe dovuto accettare di considerare seriamente una fusione con l'ALPA.

In una nota inviata sabato al comitato esecutivo della Air Line Pilots Association, Ambrosi si è complimentato con ALPA per i suoi recenti successi nella negoziazione di contratti con diverse compagnie aeree. Ma ha osservato: “Sfortunatamente, l'accordo American Airlines negoziato dalla Allied Pilots Association non è riuscito ad alzare il livello per il nostro settore.

“Attraverso la contrattazione del modello, i gruppi pilota ALPA continueranno a spingere i limiti massimi nella negoziazione per migliorare la nostra professione”, ha scritto Ambrosi, osservando “La nostra forza e unità sono state dimostrate in modo eccezionale di recente. Abbiamo dimostrato ancora una volta che i piloti ALPA sono più forti insieme e che otteniamo risultati come nessun altro".

ALPA è il più grande sindacato di piloti del mondo. Rappresenta 74,000 piloti di 40 compagnie aeree statunitensi e canadesi. APA rappresenta 15,000 piloti di American Airlines. A maggio, i 4,500 membri dell'Air Canada Pilots Association hanno votato per fondersi con ALPA.

Il portavoce dell'APA Dennis Tajer ha dichiarato domenica: "Rispettiamo certamente il leader di 74,000 piloti, ma i 15,000 piloti di American Airlines faranno l'ultima chiamata sul contratto".

I negoziatori americani e dell'APA hanno raggiunto un accordo di principio su un nuovo contratto il 19 maggio. I prossimi passi sono che il consiglio dell'APA lo esamini e poi lo metta al voto.

"La vera autorità su un accordo sono i membri, che voteranno", ha detto Tajer. Ha accreditato ALPA per aver raggiunto "un contratto di pilota leader del settore con Delta", ma ha detto: "I nostri piloti dovranno decidere se questo accordo funziona per loro e le loro famiglie, è una cosa molto personale". maggioranza della flotta americana, la tariffa americana è superiore alla tariffa Delta. I contratti hanno anche differenze nelle regole di lavoro, che i piloti devono valutare.

Ambrosi ha anche criticato la decisione del consiglio di amministrazione dell'APA giovedì di non avanzare a un secondo passo nella valutazione di una fusione con ALPA. Il consiglio ha votato 10 contro 10 su una mozione per formare un comitato per i negoziati sulla fusione. "Una decisione di perseguire o indagare su un'affiliazione o fusione in seguito a un voto di rappresentanza" richiede una maggioranza di due terzi, secondo lo statuto e lo statuto dell'APA.

Ambrosi ha scritto: “I leader dei piloti americani questa settimana hanno ignorato la volontà di due terzi dei loro piloti e hanno deciso di non proseguire i negoziati su una possibile fusione con ALPA. Questa decisione divisa del consiglio di amministrazione dell'APA è arrivata nonostante una raccomandazione unanime del proprio comitato esplorativo sulle fusioni di procedere. Come molti di voi mi hanno sentito dire, insieme siamo più forti; tuttavia, non siamo nel business di una vendita dura. I numerosi vantaggi della rappresentanza ALPA parlano da soli”.

In un sondaggio del 2022, le risposte sono arrivate dal 53% dei piloti americani. Circa il 67% ha affermato di essere fortemente favorevole o per lo più favorevole all'esplorazione di una fusione, mentre il 33% ha dichiarato di essere neutrale, per lo più contrario o fortemente contrario al perseguimento. Una domanda è come interpretare i desideri del 47% dei piloti che non ha votato.

Oltre a supervisionare i recenti successi nell'ottenere contratti, Ambrosi, che è entrato in carica come presidente dell'ALPA a gennaio, è stato un forte sostenitore dei piloti. Si è opposto avidamente a qualsiasi passaggio a cabine di pilotaggio singole negli aerei a reazione, che minaccia la pratica standard di due cabine di pilotaggio, un perno della sicurezza aerea.

"A causa dell'ampio lavoro del nostro sindacato in tutti i settori dell'aviazione, non è solo al tavolo delle trattative dove ALPA sta aprendo la strada", ha scritto Ambrosi nel promemoria, osservando che mentre il Congresso lavora per autorizzare nuovamente la Federal Aviation Administration, ha ha testimoniato tre volte, ha partecipato a due vertici sulla sicurezza con la FAA e il National Transportation Safety Board e ha tenuto un discorso programmatico all'Aero Club, un'importante sede dell'aviazione.

Per quanto riguarda i contratti, ha osservato Ambrosi, "i gruppi pilota ALPA hanno guidato la carica per ripristinare la nostra professione, grazie soprattutto alla loro grinta e determinazione". Allo United, giovedì il comitato esecutivo principale ha votato all'unanimità a favore di un voto di autorizzazione allo sciopero. Ambrosi ha detto che il voto rappresenta un “ottimo esempio di lavoro che continua”.