Un'avvio di un veicolo elettrico ha colpito un dosso sulla strada. Un segnale di avvertimento per il settore.

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La startup di camion elettrici Bollinger Motors ha dichiarato venerdì che lascerà cadere il SUV completamente elettrico B1 e il pick-up completamente elettrico B2. Bollinger non è una società quotata in borsa. Ma gli investitori dovrebbero comunque prestare molta attenzione.

“Abbiamo iniziato nel 2015 con il sogno di realizzare i migliori camion del pianeta. Il B1 e il B2 a trazione integrale fuoristrada sono potenti, innovativi e distinti", ha scritto il CEO Robert Bollinger in un post sul sito Web dell'azienda. "Tuttavia, oggi stiamo posticipando il loro sviluppo e spostando la nostra attenzione su camion e flotte commerciali".

La società restituirà ai clienti $ 1,000 di depositi ricevuti per i camion B1 e B2. Bollinger continuerà a lavorare per sviluppare autocarri di classe da 3 a 6 per applicazioni commerciali. Gli autocarri di classe da 3 a 6 sono autocarri per carichi medi come furgoni mobili e furgoni.

Le azioni di Bollinger non sono in calo. Non ci sono azioni da scambiare. Le azioni di altre startup di camion elettrici, tuttavia, sono in rosso.

Azioni di

Lordtown Motors

(ticker: RIDE), che sta realizzando il pick-up Endurance, sono scesi dell'1.8% e sono scesi dell'88% negli ultimi 12 mesi.

Azioni di

canoa

(GOEV),

Arrivo

(ARVL) e

Gruppo di cavalli da lavoro

(WKHS) sono in calo rispettivamente del 2.5%, 4.3% e 2.3%. Tali azioni sono diminuite rispettivamente del 61%, 78% e 85% rispetto all'anno scorso. Tutte e tre le società stanno prendendo di mira lo spazio dei veicoli elettrici-commerciali.

Azioni di

Rivian Automotive

(RIVN) sono in calo dell'1.5%. Lo stock Rivian è ancora molto nuovo. L'offerta pubblica iniziale della società era tornata a novembre. Rivian produce veicoli commerciali, camioncini e SUV.

Alcuni di quei cali giornalieri nel gruppo di pari di Bollinger sono dovuti al mercato. Il

S&P 500
ed

Dow Jones Industrial Average
sono in calo rispettivamente dello 0.7% e dell'1%. Tuttavia, gli investitori sembrano sentirsi un po' più nervosi per le startup di veicoli elettrici dopo la decisione di Bollinger.

Nessun B1 e B2 significano meno concorrenza per tutte le startup di veicoli elettrici. Sarebbe una buona cosa per il resto del settore. Ma i veicoli elettrici attraenti progettati per i grandi mercati dei trasporti di consumo e commerciali sono relativamente nuovi e in rapida crescita. Il problema più grande potrebbe essere il modo in cui la decisione di Bollinger riflette quanto sia difficile e quanto denaro ci vuole per avviare un'azienda automobilistica da zero.

Tra il 2014 e il 2019, leader dei veicoli elettrici

Tesla

(TSLA) ha bruciato circa 8 miliardi di dollari in contanti mentre costruiva la sua attività. Tesla ha iniziato a generare guadagni positivi e free cash flow circa 16 anni dopo la sua fondazione nel 2003.

Lordtown,

canoa
,
Arrival e Workhorse hanno ciascuno circa 1.3 miliardi di dollari in contanti in bilancio. Rivian è un valore anomalo perché ha circa $ 20 miliardi dopo l'IPO.

Il saldo di cassa si riflette nelle capitalizzazioni di mercato. La capitalizzazione di mercato di Rivian supera i 70 miliardi di dollari. Il resto ha una capitalizzazione di mercato combinata di circa $ 7 miliardi.

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