Gli inchiostri Aston Martin si occupano di sviluppare batterie con Britishvolt

Aston Martin lavorerà con Britishvolt allo sviluppo della "tecnologia delle celle della batteria ad alte prestazioni", mentre la casa automobilistica si prepara a lanciare un veicolo elettrico a batteria nel 2025. Le due aziende hanno firmato un memorandum d'intesa relativo ai piani.

In un annuncio lunedì, le società hanno affermato che un team di ricerca e sviluppo congiunto "progetterà, svilupperà e industrializzerà pacchi batteria, inclusi moduli su misura e un sistema di gestione della batteria".

Nota per i suoi veicoli di lusso alimentati a benzina, Aston Martin sta tentando di ampliare la sua offerta ai clienti rivolgendosi al fiorente mercato dei veicoli elettrici.

Secondo l'azienda, tutte le sue nuove linee di prodotti offriranno l'opzione di un propulsore elettrificato entro l'anno 2026. Le consegne di un ibrido plug-in, il Valhalla, inizieranno nel 2024 e vuole che il suo "portafoglio principale sia completamente elettrificato entro il 2030”.

Mentre Aston Martin si sta concentrando sui veicoli elettrici, il motore a combustione interna rimane importante per il business e ha recentemente lanciato un nuovo SUV non elettrico, chiamato DBX707.

"Sarà, ed è, il più grande SUV ultra-lusso e ad alte prestazioni del mondo", ha detto in un'intervista alla CNBC il presidente esecutivo di Aston Martin Lawrence Stroll.

Britishvolt sta costruendo una gigafactory nella contea di Northumberland, nel nord-est dell'Inghilterra. La società ha ricevuto il sostegno del governo del Regno Unito e di Glencore, tra gli altri.

Le cosiddette gigafabbriche sono strutture che producono batterie per veicoli elettrici su larga scala. Il CEO di Tesla Elon Musk è stato ampiamente accreditato per aver coniato il termine.

Britishvolt afferma che il suo impianto avrà la capacità di produrre più di 300,000 pacchi batteria EV ogni anno. Si spera che la prima fase della gigafactory inizi la produzione nel quarto trimestre del 2023 o all'inizio del 2024.

In una dichiarazione lunedì, il CEO di Aston Martin Lagonda Tobias Moers ha affermato che la partnership con Britishvolt ha fornito "ad Aston Martin un ulteriore accesso alla tecnologia e alle competenze per ampliare le nostre opzioni di elettrificazione".

Aston Martin è una delle numerose aziende che tentano di sviluppare e garantire una fornitura di batterie per veicoli elettrici. A gennaio, ad esempio, Lotus ha firmato un protocollo d'intesa con Britishvolt incentrato sulle "celle della batteria di nuova generazione".

Altrove, a febbraio Volvo Cars e Northvolt hanno dichiarato che avrebbero costruito un impianto di produzione di batterie a Göteborg, in Svezia, con l'inizio dei lavori nel 2023.

Le società hanno affermato che lo sviluppo doveva "avere una potenziale capacità di produzione annuale di celle fino a 50 gigawattora". Ciò equivarrebbe a fornire batterie sufficienti per circa 500,000 auto ogni anno, hanno affermato.

Secondo l'Associazione europea dei produttori di automobili, l'anno scorso nell'UE sono state immatricolate 878,432 nuove auto elettriche a batteria, rispetto alle 538,734 del 2020. Per le autovetture nuove, la quota di mercato dei veicoli elettrici a batteria si è attestata al 9.1% nel 2021.

Nonostante il calo delle immatricolazioni di veicoli nuovi a benzina e diesel, i veicoli elettrici hanno ancora molta strada da fare prima che rappresentino la maggior parte delle immatricolazioni. L'ACEA ha affermato che "i tipi di carburante convenzionali hanno ancora dominato le vendite di auto nell'UE in termini di quota di mercato nel 2021, rappresentando il 59.6% di tutte le nuove immatricolazioni".

- Sam Shead della CNBC ha contribuito a questo rapporto.