I leader dell'aviazione si riuniranno per il grande evento commerciale

LONDRA — Il Farnborough International Airshow britannico farà il suo tanto atteso ritorno la prossima settimana, con i leader del settore aerospaziale e della difesa pronti a riunirsi in uno sfondo di caos di viaggio e disordini sindacali.

La fiera di cinque giorni, che prenderà il via lunedì, presenterà i velivoli più avanzati dell'aviazione commerciale e militare.

Saranno presenti oltre 70 delle prime 100 aziende aerospaziali, anche se Farnborough International sospeso la partecipazione russa, citando la guerra del Cremlino in Ucraina.

Sei temi chiave sono stati posti al centro dell'evento: spazio, difesa, sostenibilità, innovazione, volo futuro e forza lavoro.

Segna la prima volta che i principali attori del settore aereo, della difesa e spaziale si incontreranno faccia a faccia per un importante spettacolo aereo estivo da Parigi 2019 dopo le cancellazioni dovute alla crisi del coronavirus.

Ora, mentre l'industria aeronautica deve affrontare una difficile ripresa dalla pandemia, lo spettacolo aereo è destinato a fornire una piattaforma globale per i dirigenti per delineare cosa riserva il futuro.

I visitatori dello spettacolo aereo vedranno esibizioni di volo giornaliere dei più avanzati aerei commerciali e militari. Ci sarà anche la possibilità di vedere da vicino i prodotti.

Oltre alle mostre, parteciperanno circa 1,200 espositori provenienti da 42 paesi.

Alcune delle aziende che dovrebbero prendere parte all'evento includono Airbus, Boeing, Lockheed Martin, Rolls-Royce ed BAE Systems.

Il produttore europeo di aerei Airbus potrebbe essere pronto a firmare un accordo con il vettore statunitense Delta Air Lines all'evento. Citando due fonti anonime, Reuters segnalati che Airbus è in trattative per vendere più jet A220 a Delta, con un ordine di ricarica di circa una dozzina di aeromobili che sarà potenzialmente annunciato durante lo spettacolo aereo.

Si pensa inoltre che Delta possa annunciare un ordine per almeno 100 aerei di linea Boeing 737 MAX.

Airbus e Boeing non sono stati immediatamente disponibili a commentare quando sono stati contattati dalla CNBC.

I dirigenti di Delta hanno rifiutato di commentare i rapporti sugli ordini imminenti di aerei a fusoliera stretta Boeing e Airbus durante una chiamata sugli utili trimestrali mercoledì.

Tuttavia, il CEO Ed Bastian ha dichiarato: "Abbiamo l'opportunità nei prossimi tre o cinque anni di consegna per alcune acquisizioni aggiuntive di fusoliera stretta e grande fusoliera stretta, ed è qualcosa di cui parliamo sempre con Airbus e Boeing e se è usato o se è nuovo, c'è un'opportunità lì.

Gli attori del settore controlleranno se c'è appetito dalla Cina per annunciare nuovi ordini all'evento.

All'inizio di luglio, Airbus si è assicurata un mega-ordine da quattro compagnie aeree cinesi in quella che è stata vista come una svolta significativa per il vettore europeo e una battuta d'arresto per la rivale statunitense Boeing.

Air China, China Eastern, China Southern e Shenzhen Airlines si sono impegnate ad acquistare un totale di 292 aeromobili della famiglia A320 a corridoio singolo da Airbus. È stato il più grande ordine dei vettori cinesi dall'inizio della pandemia di coronavirus.

Airbus disse l'accordo ha dimostrato "lo slancio positivo di ripresa e le prospettive prospere per il mercato dell'aviazione cinese".

Oltre a una serie di prenotazioni di ordini e accordi, il governo del Regno Unito è pronto a lanciare il cosiddetto "JetZero“strategia.

L'iniziativa fa parte di una serie di politiche progettate per aiutare a ridurre le emissioni del Regno Unito a zero entro la metà del secolo.

Il governo del Regno Unito dovrebbe includere mandati che costringano le compagnie aeree con sede nel Regno Unito a utilizzare una quantità minima di carburante sostenibile per l'aviazione. La politica è progettata per aumentare la domanda di un prodotto che è sostanzialmente più costoso del carburante per aerei a cherosene.

Gli attivisti per il clima hanno criticato aspramente l'iniziativa Jet Zero del governo britannico in quanto non adatta allo scopo, tuttavia, sostenendo che alcuni carburanti sostenibili per l'aviazione fanno più male che bene e il piano si basa su decenni di crescita incompatibile con l'emergenza climatica.

L'evento del 18-22 luglio arriva quando le temperature in aumento attanagliano parti dell'Europa ed è probabile che i partecipanti affrontino un caldo torrido all'inizio della settimana. Le ondate di calore sono diventate più frequenti, più intense e più durature a causa della crisi climatica.

Temperature potrebbe raggiungere il picco lunedì e martedì superiore a 35 gradi Celsius (95 gradi Fahrenheit) nel sud-est dell'Inghilterra. Fornisce uno sfondo soffocante allo spettacolo aereo in un momento in cui il settore dell'aviazione è sottoposto a un'enorme pressione per delineare in modo credibile i suoi piani di riduzione delle emissioni.

Le emissioni di riscaldamento climatico dell'aviazione lo sono cresce più velocemente di qualsiasi altro mezzo di trasporto e contribuiscono in modo significativo alla crisi climatica.

Gli attivisti hanno invitato i dirigenti delle compagnie aeree allo spettacolo aereo ad adottare obiettivi significativi per affrontare le emissioni non di CO2. È stato riscontrato che questi effetti diversi dalla CO2, come ossidi di azoto, vapore acqueo, fuliggine e carbonio nero, dei motori a reazione contribuiscono il doppio del riscaldamento globale come CO2 degli aeromobili e sono stati responsabili di due terzi dell'impatto climatico dell'aviazione nel 2018.

Un'altra questione chiave per i dirigenti del settore è la riduzione della domanda come mezzo per ridurre le crescenti emissioni del settore aeronautico.

L'industria aerea ha combattuto una serie di sfide in vista dello spettacolo aereo scatenato dal caos aeroportuale in vista di un'intensa stagione delle vacanze estive.

Scioperi e carenza di personale hanno costretto le compagnie aeree a cancellare migliaia di voli e hanno provocato code di ore nei principali aeroporti. Ha smorzato le speranze di una ripresa dei viaggi aerei nella prima estate dopo i blocchi di Covid.

L'industria aerea ha imposto tagli radicali ai posti di lavoro e alle retribuzioni poiché la crisi del Covid ha bloccato la mobilità mondiale, ma la revoca delle restrizioni ha visto un forte aumento della domanda di passeggeri.

Il personale sta ora spingendo per condizioni di lavoro migliori e una retribuzione migliore in un contesto di inflazione in aumento.

In un segno che uno degli aeroporti più trafficati d'Europa stava lottando per far fronte al rimbalzo del trasporto aereo, l'aeroporto di Heathrow di Londra martedì detto alle compagnie aeree smettere di vendere i biglietti estivi.

Il più grande aeroporto del Regno Unito, situato nel sud-ovest di Londra e a circa 19 miglia da Farnborough, ha affermato che stava limitando a 100,000 passeggeri che possono partire ogni giorno durante i mesi estivi di punta. Sono 4,000 passeggeri in meno rispetto a quanto attualmente programmato.

La mossa ha suscitato una furiosa risposta da parte delle compagnie aeree, con il capo dell'International Air Transport Association che ha bollato le restrizioni come "ridicolo.” Questo sentimento è stato ripreso anche da Emirates. La compagnia aerea con sede a Dubai ha respinto quelle che ha descritto come le richieste "irragionevoli e inaccettabili" di Heathrow.

- Leslie Josephs della CNBC ha contribuito a questo rapporto.