Barra prevede che entro il 2025 il profitto dei veicoli elettrici sarà paragonabile a quello dei veicoli a gas

General Motors prevede che i profitti dei suoi nuovi veicoli elettrici saranno in linea con quelli di auto e camion con motori tradizionali entro il 2025, anni prima del previsto e ciò che molti pensavano fosse possibile.

Giovedì, l'amministratore delegato di GM, Mary Barra, ha affermato che le previsioni aggiornate tengono conto degli incentivi federali ai sensi dell'Inflation Reduction Act dell'amministrazione Biden, che include il rimborso per le aziende che produrre veicoli elettrici in Nord America così come per i consumatori e i clienti di flotte che acquistano i veicoli.

"È chiaro che questi crediti aiuteranno a inaugurare una nuova era di innovazione tecnologica e creazione di posti di lavoro che raggiungeranno ciò che era previsto", ha affermato Barra durante una giornata per gli investitori. “Farà bene all'economia americana. Andrà bene per le famiglie americane. Farà bene all'ambiente e, francamente, la General Motors è ben preparata".

Si prevede che gli incentivi aumenteranno i margini di profitto sul portafoglio di veicoli elettrici di GM di ulteriori cinque-sette punti base rispetto ai margini "da basso a medio a una cifra" senza lo stimolo federale, secondo il CFO Paul Jacobson. Ha detto che GM si aspetta di essere tra i primi, se non il primo, ad avere diritto a tutti i crediti d'imposta al consumo di $ 7,500 che terranno conto dell'approvvigionamento più rigoroso dei materiali per le batterie dei veicoli elettrici.

Si prevede che tali profitti contribuiranno a far crescere le entrate di GM a un tasso annuo composto del 12% a oltre $ 225 miliardi, inclusi $ 50 miliardi dai veicoli elettrici, nel 2025, ha affermato la società giovedì.

Prima dell'evento di New York, gli investitori e gli analisti si aspettavano che GM facesse luce sui suoi piani di redditività a breve termine per i veicoli elettrici, nonché sulle sue prospettive per il business durante un periodo di aumento dei tassi di interesse, aumento dell'inflazione e timori di recessione.

Le azioni di GM sono passate dal rosso al nero durante l'evento, ma giovedì hanno chiuso in rialzo di meno di mezzo punto percentuale a 38.64 dollari per azione. Le azioni della società sono scese del 34% nel 2022, tra i timori di una recessione economica che influirà sulla domanda dei consumatori.

Per il 2022, la società ha anche rafforzato la sua guida al flusso di cassa e ha ristretto l'intervallo delle sue previsioni sugli utili. Ha potenziato il suo orientamento del flusso di cassa tra $ 10 miliardi e $ 11 miliardi, in aumento da $ 7 miliardi e $ 9 miliardi. Ha inoltre ridotto l'intervallo degli utili rettificati tra $ 13.5 miliardi e $ 14.5 miliardi, rispetto alla sua precedente guida di $ 13 miliardi e $ 15 miliardi.

GM ha affermato che la spesa totale in conto capitale dovrebbe essere compresa tra $ 11 miliardi e $ 13 miliardi all'anno fino al 2025, finanziata dai flussi di cassa in corso. Jacobson ha affermato che l'aumento è il risultato di un aumento degli investimenti dalla fine del decennio.

La società non ha fornito indicazioni formali per il prossimo anno, ma Jacobson e Barra, tra gli altri, hanno delineato una crescita complessiva continua per l'azienda negli anni a venire, mirando a margini rettificati dall'8% al 10% in Nord America durante il periodo di investimento in crescita.

Tali margini sono sulla buona strada per raggiungere l'utile operativo margini dal 12% al 14% e un fatturato annuo di 280 miliardi di dollari entro il 2030, un obiettivo annunciato da GM lo scorso anno.

"Siamo sulla buona strada per raggiungere questi obiettivi", ha detto Jacobson agli investitori giovedì. "Siamo pienamente impegnati a raggiungere questi obiettivi per il 2030. Non commettere errori, intendiamo guidare il settore in questa transizione dei veicoli elettrici".

Si prevede che oltre 80 miliardi di dollari di tali entrate provengano da nuove attività in crescita che coinvolgono veicoli autonomi Cruise, connettività OnStar e unità per veicoli commerciali elettrici BrightDrop, tra gli altri.

Giovedì GM ha individuato BrightDrop, che il prossimo anno lancerà la piena produzione di furgoni elettrici per le consegne. La casa automobilistica ha detto che il business è sulla buona strada raggiungere $ 1 miliardo di entrate nel 2023. L'azienda prevede di essere in grado di produrre 50,000 furgoni all'anno entro il 2025.

Un altro amplificatore di profitto che GM si aspetta nei prossimi anni è una nuova piattaforma di vendita al dettaglio digitale con i suoi rivenditori statunitensi. La casa automobilistica si aspetta che il nuovo sistema riduca i costi per GM di circa 2,000 dollari per veicolo.

GM è ottimista sui suoi profitti e piani per quanto riguarda i veicoli elettrici in gran parte grazie ai suoi investimenti negli ultimi anni su a nuova piattaforma per veicoli denominata Ultium così come la costruzione in corso di impianti domestici attraverso una joint venture denominata Ultium Cells LLC con LG Energy Solution.

L'analista di Wells Fargo Colin M. Langan era scettico prima che i veicoli elettrici di GM potessero essere redditizi in modo sostenibile entro il 2025, anche con incentivi federali. Ha detto che le ipotesi sui prezzi e sulle materie prime saranno fondamentali.

“All'ultimo Investor Day, GM ha promesso margini per i veicoli elettrici simili a ICE entro il 2030. Da allora, i costi delle materie prime delle batterie sono aumentati notevolmente; pertanto, sarebbe sorprendente se GM potesse ancora vedere la redditività dei veicoli elettrici entro il 2025", ha scritto Langan martedì.

La casa automobilistica di Detroit ha dichiarato giovedì che prevede di ridurre i costi delle celle Ultium a 87 dollari/kWh nel 2025 e sotto i 70 dollari/kWh entro la fine del decennio. Sarebbe un calo sostanziale rispetto ai costi previsti di oggi, che GM ha rifiutato di rilasciare.

Jacobson giovedì ha affermato che la costruzione delle proprie celle attraverso la joint venture sbloccherà sostanziali risparmi sui costi rispetto all'acquisto di oggi.

Tesla detiene un vantaggio considerevole rispetto ai concorrenti quando si tratta di pagare meno per le celle della batteria al litio e avere i pacchi batteria EV più economici, secondo un rapporto l'anno scorso da Cairn Energy Research Advisors.

La joint venture dovrebbe essere stabilimenti operativi in ​​Ohio, Tennessee e Michigan entro la fine del 2024, il che renderebbe l'azienda leader nella produzione domestica di celle; è previsto un quarto impianto cellulare statunitense.

GM in precedenza aveva affermato di essersi assicurata impegni vincolanti per tutta la materia prima della batteria di cui aveva bisogno per raggiungere il suo obiettivo di capacità di veicoli elettrici per il 2025 di 1 milione di veicoli. L'azienda ha in programma una capacità di 1 milione di veicoli elettrici anche in Cina per allora.

Il presidente di GM Mark Reuss giovedì ha dettagliato una litania di nuovi veicoli elettrici e veicoli ridisegnati con motori a combustione interna, noti anche come ICE, che contribuiranno a finanziare i piani dell'azienda per la proliferazione di auto e camion elettrici.

I piani di prodotto dell'azienda fino al 2025 includeranno diversi veicoli elettrici che la società ha già annunciato, come le versioni completamente elettriche dei pickup GMC Sierra e Chevrolet Silverado e i SUV Chevy Blazer ed Equinox. Questi sono in aggiunta agli aggiornamenti ai famosi modelli alimentati a gas come i SUV Chevrolet Travers e GMC Acadia, nonché un Corvette “elettrificata”., Reuss ha detto.

"Il nostro portafoglio di veicoli ICE è incredibilmente richiesto e ci aiuta a generare profitti record da investire in un futuro completamente elettrico", ha affermato Reuss sui piani dell'azienda di offrire esclusivamente veicoli elettrici di consumo entro il 2035.

Nel 2020, GM ha detto che sarebbe stato rilasciato almeno 30 nuovi veicoli elettrici a livello globale entro il 2025, di cui più di 20 solo per il Nord America. Non è chiaro se la società abbia ancora intenzione di raggiungere questo obiettivo, poiché si è spostata per concentrarsi maggiormente sulla sua capacità di veicoli elettrici piuttosto che sul numero di modelli in uscita.

Reuss ha delineato come i futuri veicoli sulla piattaforma Ultium di GM saranno in grado di accelerare più rapidamente rispetto ai primi modelli di oggi come il GMC Hummer EV e Cadillac Lyriq. Ha anche notato che la società prevede di essere in grado di trasferire gli impianti tradizionali ai veicoli elettrici più velocemente di quanto non sia stato.

"Non scommettere contro questa società", ha detto Reuss. “Ci stiamo preparando da più di tre anni. Abbiamo messo in atto questo piano e non abbiamo cambiato la nostra strategia. Abbiamo solo accelerato, come hai visto.