Biden svela norme più severe sulle emissioni per i camion pesanti

Martedì l'amministrazione Biden ha annunciato standard più severi sulle emissioni che formano smog da camion, furgoni e autobus a partire dall'anno modello 2027, la prima di numerose azioni federali volte a limitare l'inquinamento dei veicoli.

Gli autocarri medi e pesanti rappresentano solo il 4% circa dei veicoli negli Stati Uniti, ma a causa delle loro dimensioni maggiori e delle maggiori distanze di viaggio, i veicoli consumano oltre il 25% del carburante totale delle autostrade e rappresentano quasi il 30% delle emissioni di carbonio delle autostrade, secondo il Dipartimento dell'Energia.

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Le nuove regole dell'Environmental Protection Agency sono il primo aggiornamento degli standard di aria pulita per i veicoli pesanti in oltre 20 anni. Gli standard entro il 2045 comporteranno una riduzione del 48% dell'ossido di azoto, del 28% del benzene, del 23% dei composti organici volatili e del 18% del monossido di carbonio. Tutte queste emissioni possono causare problemi di salute alle persone.

Le nuove regole aiuteranno anche a combattere il cambiamento climatico, anche se è improbabile che abbiano alcun effetto sulle emissioni di anidride carbonica. L'ossido di azoto è circa 300 volte più potente dell'anidride carbonica nel riscaldare l'atmosfera e rappresenta circa il 7% di tutte le emissioni di gas serra degli Stati Uniti dovute all'attività umana, secondo l'EPA.

L'agenzia stima che gli standard comporteranno fino a 2,900 morti premature in meno, 6,700 ricoveri ospedalieri e visite al pronto soccorso in meno, 18,000 casi in meno di asma infantile e 29 miliardi di dollari di benefici netti annuali entro il 2045.

Michael Regan, l'amministratore dell'EPA, ha affermato che le azioni proteggeranno la salute di 72 milioni di persone che vivono vicino alle rotte del trasporto merci negli Stati Uniti, comprese le popolazioni più minacciate nelle comunità storicamente inquinate.

"Questi standard rigorosi, insieme agli investimenti storici dell'Inflation Reduction Act e della Bipartisan Infrastructure Law, accelereranno l'ambizioso programma del presidente Biden per rivedere la flotta di autotrasporti della nazione, fornire aria più pulita e proteggere le persone e il pianeta", ha affermato Regan in una nota. .

Britt Carmon, sostenitrice federale dei veicoli puliti presso il Consiglio per la difesa delle risorse naturali, ha affermato che i nuovi standard EPA non sono all'altezza e l'agenzia ha perso un'opportunità fondamentale per accelerare il passaggio ai veicoli più puliti.

"L'EPA ora deve muoversi rapidamente per mettere in atto il prossimo ciclo di standard che accelereranno la transizione verso camion a emissioni zero in modo che tutti possiamo essere liberi dall'inquinamento dello scarico che sta danneggiando la nostra salute e accelerando il cambiamento climatico", ha affermato Carmon. in una dichiarazione.

L'EPA proporrà in primavera standard sui gas serra separati per i veicoli pesanti a partire dall'anno modello 2027. L'agenzia ha anche affermato che ritarderà la decisione fino all'inizio del prossimo anno sulle richieste della California di stabilire le proprie regole sulle emissioni dei camion pesanti.

Vickie Patton, consigliere generale del Fondo per la difesa ambientale, ha elogiato gli standard e ha esortato l'agenzia a procedere rapidamente per riconoscere gli standard statali adottati da stati come la California che mirano a eliminare gradualmente il gasolio.

Jed Mandel, presidente della Truck and Engine Manufacturers Association, un gruppo industriale, ha affermato che i nuovi standard dell'agenzia sono rigorosi e difficili da implementare.

"In definitiva, il successo o il fallimento di questa regola dipende dalla volontà e dalla capacità delle flotte di autotrasporti di investire nell'acquisto della nuova tecnologia per sostituire i loro veicoli più vecchi e con emissioni più elevate", ha affermato Mandel in una nota.

Gli standard dell'EPA entreranno in vigore 60 giorni dopo la pubblicazione nel registro federale.