Il primo carro M3 della BMW M ha 510 CV, ma non arriverà qui.

BMW ha lanciato un altro classico cult potenzialmente brillante dall'Europa che non arriverà negli Stati Uniti, con la BMW M3 Touring (carro).

Lanciata al Goodwood Festival of Speed ​​questa settimana, la BMW M3 Touring si basa sulla berlina M3 standard, ma sfrutta la scocca Touring della BMW Serie 3 per offrire un livello completamente nuovo di praticità al mondo BMW ad alte prestazioni.

È uno dei regali di compleanno della BMW M per i suoi 50 anni^th anniversario, ma non è la prima M wagon, perché ha realizzato anche modelli M5 Touring, completi sia di V8 che di V10 power.

Non è nemmeno la prima station wagon della classe, con Audi che fa proprio il genere sia con RS 4 che Carrozze RS 6 nel corso di molte generazioni, mentre Mercedes-AMG consegnerà una versione station wagon del prossimo C 63.

Il risultato sarà un carico di medie dimensioni che martellerà a 62 mph in 3.6 secondi e da zero a 124 mph in soli 12.9 secondi, quindi gli europei faranno meglio a mettere in valigia quel bagaglio comodamente.

Sarà venduto solo con le specifiche BMW M3 Performance più potenti, il che significa che ha 375 kW di potenza dal suo motore a benzina turbo a sei cilindri in linea da 3.0 litri e verrà fornito solo con la trazione integrale.

Sebbene la trazione integrale le dia sicurezza in uscita di curva, la BMW le ha anche dotato di una modalità di derapata, che le consente di comportarsi come un guidatore posteriore completo, con 10 livelli di angoli di derapata che i sistemi di controllo dello slittamento dell'auto possono occuparsi di indipendentemente dall'abilità del conducente.

La BMW M3 Touring raggiungerà i 250 km/h nella sua forma standard o, con pneumatici ad alte prestazioni montati come parte del pacchetto M Driver, il suo limitatore di velocità può essere spostato a 280 km/h.

"Non è nemmeno un modello in edizione limitata", ha insistito Hagan Franke, Product Manager della BMW M3.

“Si tratta di una M3 Touring full-line, con la produzione che dovrebbe iniziare a novembre e le consegne in Europa a partire da dicembre. Non andrà negli Stati Uniti o in Cina, ma sarà in Giappone, Regno Unito, Australia e Nuova Zelanda".

Perché un carro?

C'è una berlina BMW M3 e una coupé BMW M4 (e decappottabile) che è quasi la stessa auto, ma la BMW M non ha mai pensato di costruire una station wagon M3 prima.

Come mai?

"C'era il pensiero che la M3 dovesse essere pura, una berlina e una coupé ad alte prestazioni (anche la versione coupé era chiamata M3, fino a un riallineamento della targa)", ha detto Franke.

“Ma tutti quelli che hanno lavorato sulla M3, abbiamo tutti spinto perché era il tipo di macchina che tutti volevamo.

“La M3 è nel punto debole delle prestazioni in cui può essere utilizzata sia come un'auto quotidiana che come un'auto da pista, e se è un'auto di tutti i giorni, un vagone ha senso per praticità.

"E non è più lento, nel mondo reale."

Non è molto più lento perché monta esattamente lo stesso propulsore della M3 Performance, con 650 Nm di coppia, un cambio automatico a otto rapporti e un differenziale posteriore Active M, con 85 kg di massa in più.

La M3 Touring verrà fornita con il pacchetto M Drive Professional di BMW come equipaggiamento standard, quindi avrà 10 stadi di angoli di deriva nella sua modalità 2WD. Avrà anche un analizzatore di deriva e un cronometro, anche se queste due cose sembrano diametralmente opposte.

Ad ogni modo, la modalità drift sembra un modo costoso per consumare pneumatici Michelin Pilot Sport 285S posteriori 30/20 ZR4, anche se è più facile con la gomma anteriore 275/35 ZR19. Non ci sarà un'opzione più una ruota e pneumatici.

Lo stiamo ottenendo qui?

La BMW M3 Touring non arriverà negli Stati Uniti (o in Cina), anche se l'Audi ha recentemente confermato l'arrivo della RS 6 station wagon.

Quindi la BMW si è fatta un regalo di compleanno, ma non lo sta inviando ai due più grandi mercati di auto nuove del mondo. Perché ragioni.

Ciò lascia la produzione della M3 Touring da dividere tra i mercati più grandi previsti di Germania e Regno Unito, oltre ad Australia, Nuova Zelanda, Belgio, Svizzera, Corea del Sud e Giappone.

I vagoni ad alte prestazioni, sostiene BMW, non hanno mai trovato trazione negli Stati Uniti, il che è un peccato perché i SUV ad alte prestazioni hanno trovato trazione.

SUV come la BMW X3M e X4M, l'Audi RS Q5 e RS Q7 e RS Q8 e il GLE 63 e GLS 63 di Mercedes-AMG hanno tutti segnato qui.

L'altro peccato è che la BMW M3 Touring è come l'Audi RS4, ma dà di più di tutto.

Ha altri 41 kW di potenza, altri 50 Nm di coppia, 75 mm in più di lunghezza, altri 31 mm di larghezza, 32 mm in più nel passo e 75 mm in più di altezza.

È anche più veloce della venerabile macchina Audi Sport, tagliando mezzo secondo dal suo tempo di 0-62 km/h, con 3.6 secondi contro 4.1 secondi.

Cos'altro ha?

L'M3 Touring erediterà il nuovo display del quadro strumenti dall'i4 EV (sebbene con la sua grafica M) e, a parte questo, è molto M3 nell'area passeggeri.

Il quadro strumenti da 12.3 pollici ha luci del cambio, configurazione dell'auto specifica per M e widget per le condizioni degli pneumatici, e ha sia un display multimediale da 14.9 pollici che contenuti specifici per M nell'Head-Up Display.

I palati dei colori interni ed esterni rispecchieranno la gamma della M3 standard (l'auto da studio che avevamo era Chalk, con interni rossi), con due vernici solide, sei opzioni metalliche, tre colori Individual e cinque colori Frozen "lucidi opachi". Ci sono altri 165 colori individuali che possono essere ordinati su richiesta speciale.

L'equipaggiamento interno standard include il climatizzatore a tre zone, l'illuminazione ambientale, il Live Cockpit Plus di BMW e l'illuminazione a LED completa, sebbene i fari laser opzionali estendano la visione notturna fino a 550 metri davanti all'auto.

Trasporterà tutte le stesse opzioni dell'M3 e il suo peso a secco di 1865 kg è 85 kg più pesante del modello M3 Competition AWD.

È anche più grande della Serie 3 Touring standard, con la lunghezza complessiva di 4794 mm che aggiunge 85 mm, la carreggiata potenziata che aggiunge 76 mm alla larghezza (1903 mm) ed è 4 mm più bassa (1436 mm).

Per compensare il peso del tetto più lungo, la M3 Touring utilizza opzioni come sedili avvolgenti in fibra di carbonio, un pacchetto in carbonio, un pacchetto di cingoli, pneumatici da cingoli, freni in carbonio-ceramica e pinze dei freni anteriori fisse a sei pistoncini.

La BMW desidera che le persone credano che la M3 Touring sarà altrettanto felice su strada o in pista, e ha preso tutti i rinforzi sottoscocca della M3 e ne ha aggiunti ancora di più sotto il pavimento del bagagliaio.

La sospensione adattiva M, con i suoi ammortizzatori attivi a controllo elettronico e il servosterzo a rapporto variabile, si accoppiano con un sistema di sospensione posteriore a cinque bracci.

Non ci sarà l'opzione del tetto apribile e il tetto può essere in nero lucido o nel colore della carrozzeria opzionale, sebbene sia presente uno spoiler a labbro extra piccolo sul bordo d'uscita del tetto.

Con un passo di 2857 mm, la M3 Touring ha 500 litri di capacità del bagagliaio, anche se abbassando il sedile posteriore sdoppiabile 40:20:40 può portarlo a 1510 litri.