Guadagni Boeing (BA) nel terzo trimestre 3

Boeing ha riportato una perdita trimestrale di $ 3.3 miliardi mercoledì poiché i problemi nella sua unità di difesa hanno contrastato i progressi nel suo business di aerei commerciali.

Il produttore, tuttavia, ha generato quasi 3 miliardi di dollari di free cash flow nei tre mesi terminati il ​​30 settembre, in aumento rispetto ai deflussi di 507 milioni di dollari dell'anno precedente. Boeing ha ribadito la sua previsione di ottenere un free cash flow positivo per l'anno.

Ecco come si è comportata Boeing nel terzo trimestre rispetto alle stime degli analisti rispettate da Refinitiv:

• Perdita rettificata per azione: $ 6.18 contro un utile previsto per azione di 7 centesimi.
• Reddito: $ 15.96 miliardi contro $ 17.76 miliardi previsti.

Le azioni della società sono scese di oltre l'1% negli scambi mattutini.

I ricavi del terzo trimestre di Boeing sono aumentati del 4% lo scorso anno a 15.96 miliardi di dollari e la sua perdita trimestrale di oltre 3 miliardi di dollari rispetto a una perdita di 132 milioni di dollari l'anno prima.

La società con sede ad Arlington, in Virginia, ha riportato perdite per 2.8 miliardi di dollari nella sua unità di difesa su programmi tra cui la petroliera KC-46 e l'Air Force One. La società ha precedentemente comunicato perdite superiori a 1 miliardo di dollari associato alla modifica di due jumbo jet 747 per fungere da Air Force One, un contratto negoziato sotto l'ex presidente Donald Trump. 

"Siamo assolutamente concentrati sulla maturazione di questi programmi, sulla mitigazione dei rischi e sulla realizzazione per i nostri clienti e le loro importanti missioni", ha affermato mercoledì il CEO di Boeing David Calhoun in una nota per i dipendenti.

I problemi nell'unità di difesa si sono accumulati mentre l'unità commerciale della Boeing si sta riprendendo la pandemia di Covid, favorito da un rimbalzo dei viaggi aerei.

Le entrate dell'unità commerciale di Boeing sono aumentate del 40% rispetto a un anno fa a 6.26 miliardi di dollari. Ha consegnato 112 aerei nel terzo trimestre, rispetto agli 85 dell'anno precedente. Consegne del suo 787 Dreamliner ripreso ad agosto dopo una pausa per gran parte dei due anni precedenti per affrontare una serie di difetti di fabbricazione.

Alaska Airlines mercoledì ha dichiarato che avrebbe esercitato opzioni per acquistare 52 Boeing 737 Max per la sua flotta e diritti per altri 105 fino al 2030. La compagnia aerea con sede a Seattle ha affermato che l'ordine è stato il più grande nei suoi 90 anni di storia e che i nuovi aerei saranno usato per sostituire i vecchi aerei e per la crescita.

Ma Calhoun e altri dirigenti aerospaziali hanno detto problemi della catena di approvvigionamento e la carenza di manodopera lo è ostacolare l'aumento della produzione.

"Siamo realistici sull'ambiente che affrontiamo e stiamo intraprendendo un'azione globale", ha scritto Calhoun allo staff mercoledì. “All'interno dei nostri impianti di produzione, non stiamo spingendo il sistema troppo velocemente. Stiamo rallentando quando necessario e stiamo lavorando sodo per garantire che il lavoro venga completato in sequenza".

Boeing ha lottato per stabilizzarsi dopo due incidenti con il suo 737 Max, uno quasi quattro anni fa in Indonesia e un altro in Etiopia cinque mesi dopo, una crisi che ha messo a terra i jet di tutto il mondo.

Il produttore sta ora cercando di ottenere l'approvazione del regolatore federale delle nuove versioni di quell'aereo, il 737 Max 7 e 10, il più piccolo e il più grande della famiglia. Ma Boeing deve affrontare una scadenza di fine anno per farlo senza aggiungere ulteriori sistemi di allerta per i piloti, in base alla nuova legislazione approvata sulla scia degli incidenti.

"Rimaniamo fiduciosi di poter ottenere una proroga di tale scadenza perché questa è la risposta sicura", ha detto mercoledì il CEO Calhoun in una telefonata con gli analisti. "Rimaniamo non solo fiduciosi, ma fiduciosi di poter raggiungere questo traguardo".