Un aereo Boeing Co. Dreamliner 787 con livrea AirEuropa passa davanti allo stabilimento di assemblaggio finale dell'azienda a North Charleston, South Carolina, USA, martedì 6 dicembre 2016.
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Boeing ha riportato una perdita rettificata più ampia e ricavi inferiori di quanto gli analisti si aspettassero poiché la società ha dovuto affrontare costi più elevati sia per gli aerei commerciali che per la difesa e le accuse legate alla guerra in Ucraina.
Il produttore ha affermato che sospenderà la produzione del suo aereo 777X, che non è ancora stato certificato dalle autorità di regolamentazione statunitensi, fino al 2023, un piano che secondo la società creerà 1.5 miliardi di dollari di costi anormali a partire dal secondo trimestre.
Boeing inoltre non prevede che le consegne dell'aereo inizino fino al 2025, più di un anno dopo rispetto a quanto previsto in precedenza. Le sue azioni sono scese di oltre il 4% nel trading pre-mercato dopo aver riportato i risultati mercoledì mattina.
Boeing ha goduto di una rinascita della domanda per il suo aereo 737 Max, che è tornato in servizio alla fine del 2020 dopo due incidenti mortali. Ma problemi di produzione e ritardi nella certificazione hanno ostacolato altri programmi di aeromobili.
“Grazie ai risultati del primo trimestre, vedrai che abbiamo ancora molto lavoro da fare; ma rimango incoraggiato dalla nostra traiettoria e siamo sulla buona strada per generare un flusso di cassa positivo per il 2022", ha dichiarato mercoledì il CEO di Boeing David Calhoun in una nota ai dipendenti. “Siamo un'azienda a ciclo lungo e il successo dei nostri sforzi sarà misurato in anni e decenni; non quarti”.
Boeing ha dichiarato di aver presentato il suo piano di certificazione Dreamliner alla Federal Aviation Administration, un passo avanti per convincere le autorità di regolamentazione ad approvare la ripresa delle consegne dei jet a fusoliera larga. Quelle consegne ai clienti sono state sospese per la maggior parte degli ultimi 18 mesi e agli acquirenti piace American Airlines hanno detto di aver ridotto alcuni voli internazionali in risposta.
La società ha registrato una perdita netta di $ 1.2 miliardi nel primo trimestre, più ampia della perdita di $ 561 milioni registrata un anno prima. I ricavi di 13.99 miliardi di dollari sono diminuiti dell'8% rispetto al primo trimestre del 2021 e al di sotto delle stime degli analisti.
La società ha registrato una serie di accuse, inclusi 212 milioni di dollari al lordo delle tasse legate alla guerra in Ucraina. Ha anche riportato un addebito di $ 660 milioni per ritardi e costi più elevati sul programma Air Force One e $ 367 milioni sul programma T-7A Red Hawk.
Ecco come si è comportata Boeing nel primo trimestre rispetto alle stime degli analisti rispettate da Refinitiv:
- Risultati corretti: una perdita core di $ 2.75 per azione rispetto a una perdita prevista di 27 centesimi per azione.
- Reddito: 13.99 miliardi di dollari contro 16.02 miliardi di dollari previsti.
La società ha affermato che nel secondo trimestre aumenterà la produzione di 737 Max a 31 al mese. Ha consegnato 95 aerei nel primo trimestre rispetto ai 77 dello stesso periodo dell'anno scorso, ma i ricavi della sua unità di aeromobili commerciali sono diminuiti del 3% rispetto allo scorso anno a 4.16 miliardi di dollari poiché 787 consegne di Dreamliner sono rimaste interrotte.
Boeing ha registrato un flusso di cassa operativo negativo per il trimestre, ma prevede ancora un flusso di cassa positivo nel 2022.
Le azioni Boeing sono scese del 17% finora quest'anno fino alla chiusura di martedì, superando il S&P 500Il calo del 12.4%.
I dirigenti del produttore terranno una chiamata con gli analisti alle 10:30 ET.
Source: https://www.cnbc.com/2022/04/27/boeing-ba-1q2022-earnings.html