Un Boeing 787-9 Dreamliner dell'American Airlines si avvicina per un atterraggio all'aeroporto internazionale di Miami il 10 dicembre 2021 a Miami, in Florida.
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Boeing ha raggiunto una pietra miliare nella sua crisi durata anni del 737 Max poiché un aumento delle consegne l'ha aiutata a generare liquidità nel quarto trimestre per la prima volta in quasi tre anni.
Ma ora deve affrontare spese crescenti nel suo programma 787 Dreamliner, rivelando mercoledì 5.5 miliardi di dollari di costi legati a difetti di produzione che hanno impedito a Boeing di consegnare quei nuovi jet ai clienti per la maggior parte degli ultimi 15 mesi.
Il produttore ha addebitato 3.5 miliardi di dollari al lordo delle imposte per il quarto trimestre sui suoi 787 Dreamliner. Si aspetta $ 2 miliardi di costi aggiuntivi dopo aver ridotto la produzione degli aerei, il doppio della stima precedente.
Boeing ha registrato un flusso di cassa libero di $ 494 milioni nel quarto trimestre, in aumento rispetto a un deflusso di $ 4.27 miliardi dell'anno prima, una pietra miliare che i dirigenti di Boeing avevano precedentemente affermato che non avrebbero raggiunto fino al 2022. È stato guidato da un aumento delle consegne lo scorso anno del 737 Max dopo che le autorità di regolamentazione hanno revocato i divieti sui jet a seguito di incidenti mortali nel 2018 e nel 2019.
Le azioni della società sono crollate di circa il 2% nelle prime negoziazioni dopo aver rilasciato i risultati.
Ecco come si è comportata Boeing rispetto alle stime degli analisti rispettate da Refinitiv:
- Risultati corretti: una perdita di $ 7.69 per azione rispetto a una perdita prevista di 42 centesimi per azione.
- Reddito: 14.79 miliardi di dollari contro 16.59 miliardi di dollari previsti.
Boeing ha perso $ 4.29 miliardi l'anno scorso, la sua terza perdita annuale consecutiva poiché la pandemia e i problemi di produzione hanno continuato a incidere sui suoi profitti. È un miglioramento rispetto al 2020, quando la società ha perso 11.94 miliardi di dollari.
Per il quarto trimestre, Boeing ha registrato una perdita netta di 4.16 miliardi di dollari, meno della metà degli 8.44 miliardi di dollari persi un anno prima. Le vendite sono diminuite del 3% rispetto a un anno fa a 14.79 miliardi di dollari, inferiore ai 16.59 miliardi di dollari previsti dagli analisti.
"Il 2021 è stato un anno chiave per la nostra ricostruzione e, insieme, abbiamo superato ostacoli significativi", ha dichiarato mercoledì il CEO David Calhoun in una nota ai dipendenti. "Anche se abbiamo più lavoro da fare, sono fiducioso che siamo ben posizionati per accelerare i nostri progressi nel 2022 e oltre".
Le vendite e le consegne di aeromobili della Boeing con sede a Chicago sono aumentate lo scorso anno, ma i passaggi di consegne di nuovi aerei alle compagnie aeree sono ancora dietro la rivale europea Airbus. La società statunitense ha affermato di aver aumentato la produzione del 737 Max a 26 al mese, più vicino ai 31 al mese che prevede di produrre quest'anno e rispetto ai 19 al mese divulgati nel suo ultimo rapporto trimestrale.
Ma Boeing è stata ostacolata dalla pausa nelle consegne dei suoi 787 Dreamliner per gran parte dell'anno passato a causa di una serie di difetti di fabbricazione, che hanno messo alla prova clienti come American Airlines e Hawaiian Airlines.
American Airlines il mese scorso ha dichiarato che avrebbe ridotto il suo programma internazionale a causa di 787 ritardi di consegna. Il CFO del vettore Derek Kerr ha dichiarato in una chiamata sugli utili la scorsa settimana che Boeing stava già pagando sanzioni per i ritardi e "ci risarcirà per le perdite" se ci sono ulteriori ritardi.
"La società continua a eseguire la rilavorazione su 787 aeroplani in inventario ed è impegnata in discussioni dettagliate con la FAA in merito alle azioni necessarie per riprendere le consegne", ha affermato Boeing in un comunicato sugli utili. "Nel quarto trimestre, la società ha stabilito che queste attività richiederanno più tempo del previsto, con conseguenti ulteriori ritardi nelle date di consegna dei clienti e nelle considerazioni relative ai clienti".
Tuttavia, Calhoun ha affermato di aspettarsi che il peggio sia dietro al settore dell'aviazione dopo che la pandemia ha devastato la domanda di viaggi aerei e nuovi aerei. I dirigenti delle compagnie aeree all'inizio di gennaio hanno affermato di aspettarsi un rimbalzo della domanda di viaggi internazionali questa primavera e l'estate dopo che le restrizioni di viaggio sono state revocate negli ultimi mesi.
Martedì, il fornitore di Boeing e Airbus General Electric prevede un aumento del 20% dei ricavi quest'anno nella sua unità chiave per l'aviazione, che produce e ripara motori per aerei.
La società terrà una chiamata alle 10:30 ET con gli analisti, quando è probabile che i dirigenti vengano interrogati sul ritmo di produzione, sui problemi della catena di approvvigionamento e sul potenziale impatto sull'azienda delle crescenti tensioni sull'Ucraina.
Source: https://www.cnbc.com/2022/01/26/boeing-ba-4q-21-results.html