"Il Boeing 737-10 sarà un'importante aggiunta alla flotta di Delta mentre modelliamo un futuro più sostenibile per i viaggi aerei, con un'esperienza cliente elevata, una migliore efficienza del carburante e prestazioni di prim'ordine", ha affermato il CEO Ed Bastian. "Questi nuovi velivoli offrono un'economia operativa e una flessibilità di rete superiori e l'accordo riflette il nostro approccio prudente all'impiego del nostro capitale".
"Questo aereo sarà pilotato, servito e mantenuto dai migliori professionisti del settore, ed è il loro duro lavoro e dedizione ai nostri clienti che ci distingue sempre", ha aggiunto.
Le azioni Boeing sono state contrassegnate in rialzo del 2.5% nelle prime contrattazioni dopo la notizia dell'acquisto per passare di mano a $ 151.50 ciascuna. Le azioni Delta sono aumentate del 5.35% per essere scambiate a $ 31.70 ciascuna.
Durante il fine settimana, Boeing ha modificato le sue proiezioni a lungo termine per la domanda di aeromobili industriali di circa il 5.6%, ma prevede ancora che nei prossimi 41,170 anni saranno necessari circa 20 nuovi aerei.
Il conteggio leggermente inferiore, ha affermato Boeing, rappresenta circa 1,500 aerei che sarebbero stati venduti nel mercato russo, che rimane essenzialmente chiuso ai fornitori commerciali a causa della guerra in corso in Ucraina.
"L'industria globale è ancora su una traiettoria di ripresa verso il punto in cui sarebbe il normale rapporto tra PIL e traffico", ha affermato il vicepresidente di Boeing Darren Hulst. "Qualsiasi piccolo inconveniente dal punto di vista economico sarebbe probabilmente sopraffatto dalla domanda che esiste come risultato di quelle normali relazioni economiche".
La scorsa settimana, Delta ha detto aggiustato gli utili per i tre mesi terminati a giugno sono stati fissati a $ 1.44 per azione , in aumento da una perdita di $ 1.07 per azione rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, ma ben al di sotto del consenso di Street di $ 1.66 per azione. I ricavi del gruppo, ha affermato Delta, sono quasi raddoppiati rispetto allo scorso anno a 13.84 miliardi di dollari, saldamente in anticipo rispetto alle stime degli analisti di un conteggio di 13.24 miliardi di dollari.
Il margine operativo di Delta è arrivato a un tasso inferiore al previsto dell'11.7%, grazie all'aumento dei prezzi del carburante degli aerei, nonché ai costi legati agli straordinari del personale in mezzo a una carenza cronica di piloti e agli oneri legati alla riprenotazione dei clienti durante la peggiore primavera interruzioni dell'orario dei voli.
Analizzando il trimestre in corso, Delta ha affermato di vedere una crescita dei ricavi compresa tra l'1% e il 5% rispetto ai livelli del 2019, ma prevede di limitare la capacità ai livelli del trimestre di giugno.
