Analista di ricerca Melius Roberto Spingarn ha sottolineato in un rapporto che l'aereo non era un jet 737 MAX. Il Boeing (ticker: BA) 737 MAX è rimasto fermo in tutto il mondo per quasi due anni dopo due incidenti mortali causati in parte dal nuovo software di controllo del volo. L'aereo China Eastern (CEA) era un cosiddetto modello 737 NG. La famiglia NG di 737 jet ha preceduto il MAX con i primi jet consegnati nel 1997. Boeing ha consegnato nel tempo più di 7,000 jet NG a 225 clienti.
"Se l'incidente di oggi è il risultato di un errore del pilota, di un errore della compagnia aerea (manutenzione) o di un evento esogeno (meteo), ci aspetteremmo che gli investitori tornino alle loro prospettive e tesi precedenti per Boeing, anche se in ritardo per qualsiasi impatto sul ripristino di MAX", ha scritto Spingarn in una nota lunedì. Il MAX non è ancora stato ricertificato per volare commercialmente in Cina. Crede che l'incidente potrebbe ritardare quel processo.
"Tuttavia, se la fonte dell'incidente fosse un guasto meccanico o un problema di progettazione, la tesi di investimento per [Boeing] subirà un impatto negativo con le previsioni di consenso che diminuiranno e si sposteranno a destra", ha aggiunto l'analista. Spostarsi a destra significa che gli utili e il flusso di cassa si riprenderanno ulteriormente nel futuro.
Spingarn ha un rating Buy sulle azioni Boeing. Il suo obiettivo di prezzo è di $ 262 per azione. Analista Baird Pietro Arment tariffe azioni Acquista, come Spingarn. Il suo obiettivo di prezzo per le azioni è di $ 306 più alto.
Come Spingarn, Arment ha notato che l'aereo non era un MAX nel suo rapporto. "Secondo le immagini del radar di tracciamento del volo, il volo era a quota di crociera quando è caduto in picchiata verticale", ha aggiunto l'analista. Arment ha definito quello scenario "insolito", notando che il radar ha mostrato che non c'erano problemi prima dell'immersione.
Analista di Cowen Cai von Rumohr ha scritto lunedì che China Eastern ha un buon record di sicurezza come compagnia aerea e che l'aereo coinvolto è stato consegnato nel 2015. Ha anche notato che China Eastern stava mettendo a terra tutti i suoi 737 jet NG in attesa delle indagini.
"In circostanze normali, le autorità non avrebbero messo a terra tutti i 737 dopo un incidente a meno che non ci fosse motivo di aspettarsi un problema comune", ha scritto l'analista. "Dati i problemi [di Boeing] con il 737 MAX, c'è qualche possibilità che i clienti non vogliano volare su un 737 fino a quando la causa dell'incidente non sarà determinata da un problema di progettazione o produzione".
Von Rumohr valuta le azioni Boeing Compra. Il suo obiettivo di prezzo per il titolo è di $ 230.
Lu Xi non copre le azioni Boeing. Copre China Eastern per Citigroup. Ha notato lunedì che l'incidente ha posto fine a un periodo di 4,227 giorni senza incidenti gravi per l'intera industria dell'aviazione commerciale cinese.
Lunedì le azioni Boeing hanno chiuso in ribasso del 3.6% a $ 185.90. Le azioni sono scese a un minimo di $ 180.61, recuperando nel corso della giornata per chiudere circa il 3% di quel minimo. Martedì le azioni sono aumentate dello 0.4% nelle negoziazioni pre-mercato.
S&P 500
ed
Dow Jones Industrial Average
i futures sono aumentati rispettivamente dello 0.4% e 0.5%.
Scrivi ad Al Root all'indirizzo [email protected]