Bollinger Motors cancella B1, B2 nel passaggio ai veicoli elettrici commerciali

Bollinger Motors si sta allontanando dal mercato delle autovetture per concentrarsi sui veicoli elettrici commerciali. La società ha annunciato oggi il cambiamento, affermando che "rinvierà" lo sviluppo e la produzione dei suoi camion e SUV elettrici B1 e B2 per costruire la Classe 3 fino a 6 veicoli commerciali. Bollinger rimborserà anche tutti i depositi che le persone hanno versato per B1 e B2, ma manterrà l'elenco delle prenotazioni, incluso l'ordine in cui le persone si sono iscritte, nel caso in cui questi veicoli effettuino un reso.

"È stato un lento rivolo arrivare a questo punto, perché stavamo tutti lavorando sodo su B1 e B2", mi ha detto il CEO Robert Bollinger. “Per tutto lo scorso anno, la maggior parte del nostro team ha lavorato sulle nostre piattaforme commerciali. Subito dopo il nostro debutto con la quattro porte, alla fine del 2019, abbiamo mostrato il telaio elettrico che c'era sotto ed è allora che abbiamo iniziato a suscitare interesse commerciale. All'inizio del 2020 è stato quando abbiamo continuato a parlare con loro, prendendo le loro specifiche e le loro esigenze, e abbiamo iniziato a sviluppare la versione commerciale del nostro telaio elettrico, con molte meno campane e fischietti rispetto a B1 e B2. "

Convenientemente, le EV B1 e B2 erano già considerate di Classe 3, date le loro dimensioni. Le caratteristiche extra a cui si riferisce Bollinger qui sono cose come la trazione posteriore, l'elevata altezza da terra e le sospensioni regolabili, che non saranno presenti sulla versione commerciale dei futuri veicoli Bollinger. L'obiettivo per i veicoli commerciali sarà invece quello di rendere la piattaforma più affidabile e robusta.

Bollinger Motors è iniziata nel 2015 ed è riuscita ad attirare l'attenzione nell'affollato campo delle start-up di veicoli elettrici. Alcuni dei test e delle convalide sono già stati effettuati sui veicoli personali, ma c'è ancora molto da fare. Bollinger sta attualmente costruendo veicoli prototipo da mostrare al mondo, potenzialmente al Work Truck Show di marzo.

Il CEO Bollinger ha affermato di sperare che la sua azienda sia in grado di avviare alcuni programmi di test pilota per i suoi veicoli elettrici commerciali con flotte entro la fine dell'anno. Ogni volta che arriveranno i veicoli commerciali, offriranno alcune delle caratteristiche innovative viste nei B1 e B2, tra cui lo spazio di carico passthrough brevettato da Bollinger e una tecnologia del pacco batteria a catena che consentirà ai clienti commerciali di scegliere facilmente la giusta dimensione del pacco necessaria per il compiti del veicolo.

Mentre l'annuncio di oggi segna la fine di B1 e B2 come sono oggi, Bollinger non rinuncia a tutte le speranze di costruirli per i clienti.

"Voglio mantenere la B1 e la B2", ha detto. “Se – quando – riusciremo a fornire piattaforme commerciali che ci daranno economie di scala, i nostri pacchi batteria saranno convalidati, saremo molto più avanti su tutti i fronti. Quindi, torneremo a B1 e B2 in futuro? Sarebbe un mio sogno, anche se non è nei piani in questo momento".