La nave da guerra britannica si scontra con il sottomarino russo nell'Artico

Un incontro ravvicinato tra una nave da guerra della Royal Navy e un sottomarino russo è culminato con la collisione del sottomarino con il sonar rimorchiato della nave.

L'HMS Northumberland era di pattuglia di routine nell'Artico e stava inseguendo il sottomarino russo con l'aiuto del suo sonar. Le fregate di tipo 23 come la Northumberland trasportano il Sonar 2087 che incorpora trasmettitori e microfoni a bassa frequenza. Tali array possono essere lunghi più di un chilometro; le loro dimensioni consentono loro di individuare la portata e la distanza esatte dei sottomarini. Si dice che il tipo 2087 sia in grado di rilevare i sottomarini prima che possano avvicinarsi abbastanza per attaccare.

L'incidente è avvenuto quando una troupe televisiva britannica era a bordo delle riprese di una serie di documentari Warship: Life at Sea. Durante l'incidente, avvenuto alla fine del 2020, il periscopio del sottomarino è stato avvistato in superficie dall'elicottero Merlin del Northumberland. Il sottomarino, un cacciatore-assassino a propulsione nucleare, si è poi tuffato.

Durante l'incontro il comandante Thom Hobbs, il capitano del Northumberland commenta sulla colonna sonora che: “Siamo molto vicini al sottomarino. Probabilmente siamo paralleli. Se fossero in superficie, vedremmo sicuramente delle facce”.

Poco dopo il sottomarino si scontra con il sonar e si sente un membro dell'equipaggio che dice "Che diavolo era?"

La HMS Northumberland fu costretta a interrompere la sua missione e a tornare in Scozia per riparare il sonar danneggiato. Non è noto se il sottomarino russo abbia subito danni, ma i sottomarini russi trasportano una serie di strumenti sensibili sulla loro torre che potrebbero aver subito.

Poiché non possono essere visti, c'è sempre il pericolo di collisione con i sottomarini, specialmente con gli incontri sub-sub. Durante la Guerra Fredda, quando i sottomarini statunitensi e alleati spesso seguivano da vicino i sottomarini missilistici balistici sovietici, i russi a volte eseguivano una manovra nota come "Crazy Ivan", un'improvvisa inversione a U per scrollarsi di dosso chiunque li seguisse nel loro punto cieco. Ciò potrebbe causare collisioni, ad esempio un sottomarino russo si è imbattuto nella USS Tautog nel 1970 mentre faceva un Crazy Ivan.

È improbabile che la collisione sia stata intenzionale o avventata. In questo caso, è stato reso pubblico solo per la presenza della troupe cinematografica. Potrebbero esserci molti altri incontri gatto e topo tra navi da guerra della NATO e sottomarini russi che non vengono all'attenzione dei media.

"Questo è irrilevante", ha detto a Forbes HI Sutton, un esperto di sottomarini che gestisce il sito di Covert Shores. “Tranne novità per il grande pubblico.”

Quando il sottomarino nucleare statunitense USS Connecticut è tornato di recente con i danni di una collisione sottomarina nel Mar Cinese Meridionale, la versione ufficiale era che aveva colpito una montagna sottomarina o una montagna sottomarina. Di conseguenza sono state licenziate due offerte senior.

In passato, molti hanno messo in dubbio se la forza sottomarina russa fosse pronta per la battaglia a causa di una grande percentuale di barche degli anni '80 e '90 in condizioni dubbie e se la flotta un tempo potente fosse caduta in rovina. I recenti investimenti potrebbero aver cambiato questo e prodotto una forza da non sottovalutare di nuovo, una visione che Sutton crede sia supportata dalle prove di questo ultimo incontro.

"La Royal Navy sta prendendo sempre più sul serio i sottomarini della Marina russa", afferma Sutton. "La prospettiva della Royal Navy è che i sottomarini della Marina russa sono estremamente capaci e gestiti con competenza".