Il capo di BYD subisce un calo di 2 miliardi di dollari dopo che il Berkshire Hathaway di Warren Buffett ha tagliato la quota

wang chuanfu, il cofondatore e amministratore delegato di BYD, ha visto la sua ricchezza crollare di quasi $ 2 miliardi dopo Warren BuffettLa Berkshire Hathaway ha tagliato la sua partecipazione nel produttore cinese di auto elettriche per la prima volta da quando ha investito nella società con sede a Shenzhen nel 2008. Le azioni di BYD sono crollate a causa della speculazione che potrebbero essere in arrivo ulteriori vendite di azioni.

Il BYD, quotato a Hong Kong, è crollato di quasi il 12% mercoledì dopo una regolamentazione limatura alla borsa della città ha mostrato che Berkshire Hathaway ha ridotto la sua proprietà al 19.92% dal 20.04%. La società di investimento con sede a Omaha ha guadagnato 47 milioni di dollari quando ha venduto 1.33 milioni di azioni il 24 agosto a un prezzo medio di 277 dollari HK ciascuno, secondo il deposito.

Kenny Ng, uno stratega di titoli con sede a Hong Kong presso Everbright Securities, afferma che la possibilità di ulteriori vendite è alta. La speculazione secondo cui l'azienda di Buffett avrebbe tagliato la posizione di Berkshire Hathaway in BYD è aumentata dallo scorso mese, quando una tranche di azioni corrispondente alla dimensione della partecipazione dell'azienda statunitense in BYD è entrata nel Central Clearing and Settlement System di Hong Kong.

"Warren Buffett ha acquistato la società quando era scambiata a soli 8 dollari HK per azione", afferma Ng. "Il valore attuale di BYD non è economico e Buffett sta ottenendo un ottimo ritorno da questo investimento."

Guidato da miliardario Wang, BYD ora ha un rapporto prezzo/utili forward di 74 volte. Berkshire Hathaway, che ha investito circa 230 milioni di dollari per acquisire 225 milioni di azioni BYD più di dieci anni fa, ha visto l'azienda cinese crescere fino a diventare un leader nel mercato in forte espansione delle auto elettriche del paese. Il valore del resto della partecipazione di Berkshire Hathaway, nel frattempo, è salito a $ 6.6 miliardi in base al prezzo attuale del titolo.

E solo due giorni fa, BYD ha riportato risultati stellari per la prima metà del 2022. Grazie a un modello di business altamente integrato, dove l'azienda produce le proprie batterie e altri componenti per auto utilizzati nelle auto elettriche, è stata in grado di scrollarsi di dosso i dolori del blocco e continuare a ronzare le linee di produzione in tutta la Cina.

L'azienda ha venduto 641,350 auto nei primi sei mesi dell'anno, un aumento del 315% rispetto allo stesso periodo di un anno fa. Le entrate sono aumentate del 65.7% su base annua a 150.6 miliardi di yuan ($ 21.8 miliardi), mentre l'utile netto è salito di oltre il 200% a $ 530 milioni.

Vincent Sun, analista di Morningstar Equity Research con sede a Shenzhen, afferma che la sua opinione sui fondamentali di BYD rimane invariata e ha un obiettivo di prezzo di HK$ 315 per il titolo. Sun lo ha anche menzionato quando Berkshire Hathaway ha ridotto la sua partecipazione in PetroChina nel 2007, l'azienda lo ha fatto in più turni per un periodo di diversi mesi.

Berkshire Hathaway potrebbe scegliere di ridurre di una piccola percentuale la sua partecipazione in BYD, afferma Dickie Wong, direttore esecutivo di Kingston Securities, con sede a Hong Kong. Ma la società potrebbe anche scegliere di mantenere parte della sua proprietà invece di abbandonare l'intera posizione, poiché il settore cinese dei veicoli elettrici potrebbe continuare a crescere. "BYD è uno degli attori chiave in grado di competere con Tesla", afferma Wong. "Loro [Berkshire Hathaway] possono vendere solo parzialmente in questa fase."

Ma qualsiasi vendita continuerebbe a danneggiare la fiducia degli investitori. "La riduzione della proprietà di Berkshire Hathaway non significa necessariamente che il valore di BYD abbia raggiunto il picco", afferma Ng di Everbright Securities. "Ma è un investitore di valore a lungo termine e la sua vendita esercita sicuramente un impatto negativo sul sentiment del mercato".

Wang ha cofondato BYD come produttore di batterie nel 1995 e si è avventurato nel settore automobilistico nel 2003. Attualmente detiene una partecipazione del 17.6% in BYD che costituisce la maggior parte della sua fortuna di $ 22.2 miliardi, secondo Forbes' dati in tempo reale.