L'arma segreta della California e della Cina sull'elettrificazione dei trasporti

I pesi massimi del mercato automobilistico Cina e California stanno guidando la transizione mondiale verso i veicoli elettrici (EV) e la loro ambizione avrà un impatto enorme sull'elettrificazione dei trasporti a causa delle dimensioni del loro mercato e dell'influenza politica.

I responsabili politici di entrambe le giurisdizioni condividono un'arma segreta nella loro spinta alla decarbonizzazione dei trasporti: lo standard di vendita dei veicoli a emissioni zero (ZEV).

Gli standard ZEV richiedono alle case automobilistiche di aumentare le loro percentuali di vendite ZEV nel tempo, fornendo l'industria la fiducia di cui ha bisogno per investire nella catena di fornitura dei veicoli elettrici, costruendo la domanda aumentando le opzioni dei consumatori e accelerando i vantaggi della curva di apprendimento, offrendo in definitiva auto più pulite a costi inferiori.

California ha proposto il primo standard ZEV nel 1990, ed è stato successivamente adattato da politici cinesi, che hanno governato il mondo più grande mercato nazionale dal 2009. Le vendite di veicoli elettrici in Cina hanno superato tutte le altre dal 2014. La California guida il mercato statunitense, il secondo più grande a livello globale, sia per quanto riguarda le vendite totali di auto nuove che di veicoli elettrici.

Nel 2022, Vendite di veicoli elettrici in Cina dovrebbero raggiungere circa il 25% di tutte le nuove vendite di veicoli leggeri, portando le vendite totali di veicoli elettrici di quest'anno a oltre sei milioni di unità. Nel frattempo, le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti sono rimaste indietro rispetto a Cina ed Europa, ma gli Stati Uniti stanno riducendo il divario. Le vendite di veicoli elettrici in California rappresentano circa la metà del totale degli Stati Uniti e sono passate dal 13% nel 2021 al 18% fino al terzo trimestre del 2022.

Gli effetti a catena della politica della California

Nell'agosto 2022, la California ha stabilito il piano di transizione ZEV più ambizioso e dettagliato implementato ovunque. La politica avanzata dello stato sulle auto pulite lo mette sulla buona strada per raggiungere Autovettura 100% a emissioni zero vendite entro il 2035.

L'influenza del mercato automobilistico della California è potenziata dalle politiche sviluppate e implementate dal suo Air Resources Board. Gli Stati abilità unica stabilire standard di veicoli più elevati rispetto al governo federale è particolarmente importante, perché altri stati hanno il potere di adottarli volontariamente, così come 15 stati, che rappresentano 36% del mercato statunitense.

California di vendita ZEV originale auto e SUV coperti standard, ma nel 2020, il suo Air Resources Board ha aperto nuovi orizzonti adottando la politica Advanced Clean Trucks affrontare l'intera gamma di veicoli commerciali, compresi i rimorchi per trattori pesanti.

Lo stato dovrebbe continuare la sua innovazione politica pesante il prossimo anno adottando un Regola avanzata delle flotte pulite. Questa politica introdurrà gradualmente i requisiti di acquisto di ZEV per gli operatori di flotte commerciali più grandi, aprendo la strada a un nuovo approccio per supportare il lato della domanda della trasformazione del mercato. La regola Advanced Clean Fleets offre un vantaggio rispetto agli incentivi all'acquisto liberando entrate pubbliche per altri investimenti in veicoli a emissioni zero.

Collegamento diretto della politica della California al successo di Tesla

Grazie in gran parte alle politiche della California, i veicoli elettrici sono emersi come principale esportazione mentre lo stato è diretto lavori di produzione automobilistica sono cresciuti fino a circa 20,000, raddoppiando rispetto ai livelli storici. Lo standard di vendita ZEV della California è anche direttamente collegato al successo di Tesla fornendo più di due terzi del supporto monetario totale dell'azienda. Lo standard di vendita ZEV ha fornito circa 2.48 miliardi di dollari supporto monetario per Tesla su 3.2 miliardi di dollari dal totale del programma California dal 2009.

Le vendite di ZEV in California hanno fornito una fonte tempestiva e anticipata di flusso di cassa, spingendo Tesla verso la redditività in alcuni trimestri. Sia gli esperti di politica che gli analisti finanziari attribuiscono alla politica ZEV il merito di aver attratto Tesla nello stato e di aver fornito entrate in momenti cruciali. In effetti, il flusso di cassa dovuto alla vendita di crediti ZEV da parte di Tesla ha ribaltato il bilancio dell'azienda dal rosso al nero durante la sua crescita iniziale, senza la quale Tesla avrebbe probabilmente chiuso. Dan Sperling, direttore fondatore dell'Institute for Transportation Studies presso l'Università della California, Davis, e membro dell'Air Resources Board, esprime un'opinione simile: "Tesla sarebbe fallita ed è scomparso senza il mandato ZEV della California.

Sebbene la connessione con il successo di Tesla possa essere più sorprendente, la regola ZEV avvantaggia tutti i produttori di veicoli elettrici, che allo stesso modo ricevono crediti ZEV commerciabili. La politica è implementata come standard di prestazioni flessibili e le aziende ricevono crediti ZEV se superano il requisito medio, come faranno tutti i produttori di veicoli elettrici, a causa delle emissioni di scarico pari a zero delle loro auto.

Collegare lo standard di vendita ZEV della Cina alla rapida ascesa del mercato dei veicoli elettrici

Dialogo tra responsabili politici e ricercatori di Cina e California, risalente agli anni '1980, compreso il lavoro di China Energy Group del Lawrence Berkeley National Laboratory, ha aiutato la Cina a creare la propria politica ZEV in seguito al Lo standard ZEV della California modello.

Lo standard ZEV cinese, noto come "New Energy Vehicle Sales Standards", è un pilastro della sua strategia di transizione del mercato. Il Consiglio internazionale per i trasporti puliti identifica il nuovo requisito di vendita di veicoli energetici della Cina come il "motore principale" della rapida crescita del mercato dei veicoli elettrici del paese.

Gli standard di vendita ZEV della Cina e della California fanno parte di un portafoglio più ampio di politiche sui veicoli puliti. Entrambi i luoghi includono due tipi di nuovi standard per i veicoli, le vendite di ZEV e gli standard sulle emissioni di gas serra dallo scarico: una combinazione potente. Gli standard di vendita inviano un segnale più semplice e solido sul ritmo della transizione verso gli ZEV, mentre gli standard sui terminali di scarico assicurano che non ci siano regressi rendimento del motore a combustione interna.

La promessa economica alimenta un cambiamento di politica

Uno slancio notevole sta facendo avanzare i veicoli elettrici per passeggeri, supportati dalle tendenze economiche dei consumatori, dai crescenti impegni del governo e dal crescente entusiasmo delle case automobilistiche. Crescente supporto del settore è dimostrato dall'aumento degli annunci delle case automobilistiche sugli obiettivi di vendita o produzione di veicoli elettrici, inclusi gli impegni di Volvo (vendite di veicoli elettrici al 100% entro il 2030), Ford (vendite di veicoli elettrici al 50% entro il 2030) e BMW (vendite di veicoli elettrici al 50% entro il 2030). Motori generaliGM
e Volkswagen si sono inoltre impegnate a raggiungere la neutralità del carbonio entro il 2040.

Questi impegni delle case automobilistiche sono supportati da crescenti investimenti nell'assemblaggio di veicoli elettrici e nei componenti, che raggiungeranno i 90 miliardi di dollari quest'anno, con un aumento del 45% rispetto al 2021. Nel frattempo, i piani di investimento lungimiranti sono raddoppiati a livello globale negli ultimi due anni. Nel 2022, le case automobilistiche hanno annunciato 526 miliardi di dollari in investimenti quinquennali previsti per i veicoli elettricis, rispetto ai 233 miliardi di dollari di investimenti in veicoli elettrici quinquennali pianificati annunciati nel 2020.

Due politiche per arrivare in tempo al traguardo della decarbonizzazione dei trasporti

È chiaro che i veicoli elettrici sostituiranno i motori a combustione interna come tecnologia preferita per i veicoli a motore nel prossimo decennio. Gli straordinari venti favorevoli che spingono le vendite di veicoli elettrici creano il potenziale per a transizione sorprendentemente veloce ai veicoli elettrici che dominano il mercato mainstream.

Gli Stati Uniti e altri 10 paesi hanno contribuito a questo slancio aderendo di recente al I veicoli commerciali globali raggiungono lo zero Memorandum d'intesa (MOU) ai colloqui internazionali sul clima della COP27, che impegna i firmatari al 30% delle vendite di ZEV commerciali per impieghi gravosi entro il 2030 e al 100% entro il 2040.

Ma nonostante questo progresso, Modellazione dell'Agenzia Internazionale dell'Energia (IEA). ed altri studi indicano che le attuali politiche globali ZEV non sono sulla buona strada per le emissioni nette zero. Per ridurre le emissioni delle auto in linea con un clima sicuro, i responsabili politici nei più grandi mercati automobilistici del mondo devono adottare politiche più forti guidate da due principi.

In primo luogo, i responsabili politici dovrebbero aumentare l'ambizione. Attingendo ai modelli net-zero dell'AIE e ad altri studi, i responsabili politici dovrebbero mirare a quote ZEV per i veicoli leggeri di almeno il 65% entro il 2030, fino al 100% entro il 2035. Per i veicoli pesanti, la politica dovrebbe mirare a un minimo del 30% entro il 2030 verso il 100% delle vendite entro il 2040.

In secondo luogo, i responsabili politici dovrebbero creare un portafoglio di politiche incentrate sui nuovi standard per i veicoli, compresi gli standard di vendita di ZEV e di emissioni dallo scarico, se possibile. Un efficace portafoglio di politiche per i veicoli puliti dovrebbe includere anche investimenti in infrastrutture di ricarica pubbliche e incentivi mirati all'equità che possono ampliare l'accessibilità dei veicoli elettrici alle famiglie a basso reddito.

La transizione dei veicoli elettrici non è sulla buona strada per raggiungere emissioni nette pari a zero entro il 2050, ma gli standard ZEV come parte di una strategia di portafoglio possono metterlo sulla corsia di sorpasso. Il successo richiederà maggiori impegni nazionali, seguiti rapidamente dalla progettazione e attuazione delle politiche. Considerando i benefici economici e per la salute pubblica disponibili, accelerare la transizione dei veicoli elettrici coerente con un percorso a zero emissioni nette dovrebbe essere una priorità per i responsabili delle politiche dei trasporti in ogni nazione.