Le auto che tornano sulle strade rappresentano un rischio enorme e dannoso, afferma LNER

Un rapporto commissionato dalla compagnia ferroviaria britannica di proprietà del governo LNER afferma che "le auto che tornano sulle nostre strade dopo il Covid-19 rappresentano un rischio enorme e dannoso".

Nel frattempo, il viaggio in treno, sostiene il rapporto, "fornisce viaggi a basse emissioni per milioni di persone".

La domanda di viaggi in treno rimane di circa un terzo al di sotto dei livelli pre-pandemia.

Tuttavia, Ferrovia per il recupero afferma che "la consapevolezza sociale della necessità di ridurre le emissioni di CO2 non è mai stata così alta".

Il rapporto continua dicendo che una maggiore preoccupazione per il pianeta è cresciuta durante la pandemia, "ed era chiaro che occorreva agire a tutti i livelli: governo, imprese e individui".

Secondo LNER, che gestisce il franchising ferroviario della costa orientale da Londra King's Cross al nord dell'Inghilterra e della Scozia, uno dei nuovi treni Azuma della compagnia emette 4 chilogrammi di carbonio per passeggero tra Edimburgo e Londra. In confronto, un volo emette 132 chilogrammi per passeggero e un'auto emette 114 chilogrammi.

"Durante il Covid-19, abbiamo sperimentato un ambiente più pulito e meno inquinato", afferma il rapporto commissionato da LNER.

"Prima dell'attuale focus sulla benzina nei piazzali e sulle fermate delle autostrade, molte più persone stanno cercando modi per limitare le emissioni nocive", afferma Ferrovia per il recupero, aggiungendo che molte persone "hanno abbandonato le chiavi della macchina e hanno iniziato a pedalare o ad altre forme di viaggio attivo".

Tom Ball, il fondatore dello spazio di coworking DeskLodge di Bristol, è stato citato nel rapporto dicendo: “Abbiamo recentemente convertito i parcheggi in un deposito sicuro per biciclette per 42 biciclette con docce, così le nostre attività possono aiutare il personale in bicicletta e collegarsi con i percorsi ferroviari. "

Ferrovia per il recupero è stato prodotto per LNER dalle società di marketing e consulenza londinesi Thread & Bloom e Nina & Pinta.

Il rapporto afferma che il viaggio in treno è "in una buona posizione per offrire l'opzione di trasporto sostenibile che le aziende stanno cercando" e che l'89% degli impiegati è fiducioso che gli incontri faccia a faccia diventeranno di nuovo la norma entro la fine di quest'anno.

L'amministratore delegato di LNER, David Horne, ha dichiarato: "Sebbene le piattaforme virtuali siano cresciute enormemente, la nostra ricerca ha rilevato che le persone vogliono tornare indietro e viaggiare per affari e raccogliere i vantaggi dell'incontro di persona con clienti e colleghi".

Tuttavia, il costo del viaggio in treno è un disincentivo per molte persone. A marzo, le tariffe regolamentate in Inghilterra e Galles sono aumentate del 3.8%, l'aumento più forte da gennaio 2013, secondo i dati dell'ente industriale Rail Delivery Group.

LNER, o London North Eastern Railway, è di proprietà di DfT OLR Holdings per il Dipartimento dei trasporti (DfT) del governo britannico. LNER ha rilevato il franchising InterCity East Coast nel giugno 2018 e ha un contratto per gestire il servizio almeno fino al 2025.