Questa non è una domanda che i consumatori statunitensi si sono posti ultimamente. Inflazione ha avuto l'effetto opposto negli ultimi mesi. Ma i prezzi delle auto lo sono venendo giù e questo sta creando un nuovo problema per i concessionari di auto come
La scorsa settimana, lo ha riferito il rivenditore di auto online risultati più deboli del previsto. Le vendite sono state di circa 3.4 miliardi di dollari, al di sotto dei 3.7 miliardi di dollari che Wall Street stava cercando. Totale veicoli venduti 102,570, in calo rispetto a 117,564 nel secondo trimestre del 2022 e in calo dell'8% rispetto al terzo trimestre del 2021.
Le azioni sono crollate del 39% dopo gli utili, portando la perdita finora quest'anno a circa il 96%.
La direzione ha affermato che la domanda di auto si è raffreddata con l'aumento dei tassi di interesse, aumentando il costo mensile di qualsiasi veicolo acquistato con il finanziamento. Sia la domanda più debole che l'aumento degli oneri finanziari stanno gravando sui prezzi dei veicoli usati, il che è anch'esso negativo
Carvana
e altri rivenditori di auto.
"Cattivo tempismo per un vento contrario", ha scritto l'analista di Benchmark Mike Ward dopo il quartiere di Carvana. Valuta le azioni a Hold e non ha un obiettivo per il prezzo delle azioni.
Ward sottolinea che le vendite di veicoli usati negli Stati Uniti sono diminuite di oltre il 13% nel terzo trimestre. "Un forte calo dei prezzi di mercato ha creato un vento contrario per i rivenditori di veicoli usati e la tendenza dovrebbe continuare nel 2023", ha scritto.
Quando i prezzi scendono rapidamente, i consumatori si tirano indietro, aspettandosi un affare migliore domani, il che tende a esercitare ancora più pressione sui prezzi man mano che le scorte si accumulano. Altre industrie come quella immobiliare, che fanno affidamento anche sui finanziamenti per facilitare gli acquisti, si trovano ad affrontare lo stesso problema.
Nel mondo delle automobili, non è un problema solo per i concessionari di auto usate. Compagnie di autonoleggio come
Hertz globale
(HTZ) e prestatori di auto come
Ally Financial
(ALLY) si basano sulle stime dei prezzi delle auto usate in futuro per gestire cose come la spesa in conto capitale e la determinazione dei prezzi. La volatilità dei prezzi delle auto usate può devastare i loro risultati finanziari.
Anche i prezzi delle auto nuove e usate sono collegati. Se uno si allontana troppo dall'altro, gli acquirenti spostano la loro attenzione sul valore migliore finché le cose non si aggiustano.
La buona notizia per le case automobilistiche come
Ford Motor
(F) e
General Motors
(GM) è che i volumi di vendita di auto nuove non dovrebbero essere influenzati così tanto. I volumi sono già bassi perché la produzione è stata limitata dalla carenza di parti. Le vendite di auto nuove negli Stati Uniti dovrebbero raggiungere circa 13 milioni di unità nel 2022, ovvero circa tre milioni al di sotto dei livelli degli anni precedenti.
Anche le auto nuove non si accumulano. Quelle carenze di parti hanno lasciato le scorte statunitensi di auto nuove a circa la metà dei livelli normali.
Le case automobilistiche devono ancora preoccuparsi degli effetti del calo dei prezzi, che si aggiungono alla lunga lista di sfide che gli investitori del settore devono considerare.
guado
e le azioni GM sono scese del 35% e del 33% finora quest'anno, peggio dei cali rispettivamente del 21% e dell'11% circa del
S&P 500
ed
Dow Jones Industrial Average.
Entrambe le azioni vengono scambiate a meno di sette volte gli utili per azione previsti per il 2023, riflettendo parte del nervosismo che gli investitori provano per il settore automobilistico e l'economia in generale.
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