"Penso che, a meno che tu non pensi che qualcosa sia cambiato materialmente dopo la pandemia, che sarà diverso da una pre-pandemia in modo persistente, penso che sia come un tipo piuttosto avvincente di percorso verso la crescita materiale", ha continuato Garcia.
Tuttavia ci sono stati motivi di preoccupazione per Carvana, che è diventata pubblica nel 2017.
Ad aprile, la società, nota per i suoi distributori automatici di veicoli, ha riportato quello che JP Morgan ha descritto come un "trimestre sconvolgente per la fiducia", poiché ha registrato una perdita più ampia del previsto di $ 2.89 per azione, molto più alta della perdita prevista di $ 1.44 del FactSet una condivisione.
Il mese successivo, Carvana ha finalizzato l'acquisizione da 2.2 miliardi di dollari di Adesa US, KAR Auction Services' (COSA Ottieni il rapporto KAR Auction Services Inc unità all'asta di veicoli all'ingrosso.
"Centro telefonico basato su matrice" La transazione include 56 sedi di Adesa negli Stati Uniti che comprendono 6.5 milioni di piedi quadrati di edifici e oltre 4,000 acri.
All'epoca, Garcia ha affermato: "miriamo a utilizzare questo allineamento di Adesa sia per migliorare le esperienze dei clienti delle aste fisiche di Adesa sia per concentrarci su efficienze significative e sostenibili, sia su miglioramenti economici unitari, affinché Carvana possa catapultarsi nuovamente in una rapida crescita redditizia come il industria inevitabilmente rimbalza”.
Durante l'evento Blair, Garcia ha affermato che "abbiamo venduto 50,000 auto all'ingrosso lo scorso trimestre e molte di queste auto sono state spedite per distanze molto grandi che non avranno bisogno di essere spedite in futuro mentre apriamo quelle sedi negli Stati Uniti".
"Poi c'è anche sul lato della vendita al dettaglio di molti risparmi logistici", ha affermato. "Abbiamo pubblicato un numero che dice che se guardi alle vendite avvenute entro 200 miglia dal cliente, dove l'auto si trovava entro 200 miglia da dove si trovava il cliente, abbiamo speso circa $ 750 in meno rispetto alla nostra vendita media di oggi".
Tutto bene e bene. Tuttavia, lo stesso giorno di maggio in cui Carvana ha annunciato l'acquisizione di Adesa, la società ha licenziato 2,500 dipendenti, ovvero circa il 12% della sua forza lavoro, molti dei quali hanno ricevuto la cattiva notizia tramite Zoom.
"Sono appena stato licenziato in uno zoom con altre 600 persone perché hanno assunto accidentalmente troppe persone per l'anno", una persona tweeted il 10 maggio. "f@ck carvana."
"Ero sullo stesso zoom, era così falso e preregistrato!" disse un'altra persona . “Scusa Carvana fa capolino! Sento che il tuo dolore è lì da 1.4 anni. L'azienda è cambiata così tanto da un'azienda di persone a un terribile centro telefonico basato su matrice".
"Le persone al telefono sono gentili ma..." La società ha affermato che i suoi dirigenti rinuncerebbero ai loro stipendi per il resto dell'anno per contribuire al trattamento di fine rapporto per i dipendenti in partenza.
"L'attività principale di Carvana è la creazione e la cartolarizzazione di prestiti automobilistici e prestiti subprime", ha affermato Daniel Taylor, un professore di contabilità alla Wharton School . “Di conseguenza il modello di business è molto sensibile al rischio di tasso di interesse. Quando le politiche sui tassi di interesse zero della Fed giungono al termine e l'economia inizia a vacillare, i prestiti subprime avranno un prezzo di grande sconto".
Lo stato dell'Illinois ha revocato la licenza di Carvana alla vendita di automobili il mese scorso a causa dei ritardi nell'elaborazione dei titoli dei veicoli e della registrazione. I consumatori in Florida hanno avuto reclami simili.
A Carvana è stato permesso di riprendere l'attività in Illinois due settimane dopo, ma con restrizioni significative.
I problemi dell'azienda hanno suscitato sentimenti molto forti sui social media.
“Attenzione... ho avuto un'esperienza assolutamente orribile con l'acquisto di un'auto @Carvana ”, Dan Abrams, il commentatore legale e conduttore televisivo tweeted all'inizio di questo mese. “Non l'hanno consegnata, poi l'auto ha avuto problemi, poi l'hanno 'persa'. Le persone al telefono sono gentili, ma quando hai bisogno di assistenza è stato un disastro.
“Carvana è terribile!” una persona risposto . "Hanno cercato di ritardare la nostra consegna di una settimana solo perché l'auto aveva bisogno di una nuova batteria. Abbiamo cancellato e siamo andati altrove".
“Mentre ogni singolo dipendente è a @Carvana è stato gentile e disponibile quanto più possibile, ma questa è stata la peggiore esperienza del cliente che abbia mai avuto nella mia vita e va avanti da *mesi*", un'altra persona tweeted .
Carvana non ha risposto a una richiesta di commento, ma ci sono stati anche alcuni tweet di elogio per l'azienda.
"Cresciuto troppo in fretta" "Mi dispiace che tu abbia avuto una brutta esperienza" una persona ha detto . “Penso che l'azienda sia cresciuta troppo in fretta e ora hanno enormi problemi. La mia esperienza nello Utah è stata fenomenale. Ho aspettato circa 3 mesi per le mie targhe e la registrazione, ma nessuna lamentela.”
"Siamo stati davvero fortunati con Carvana l'anno scorso... Mi dispiace sapere che non sei stato così fortunato!" disse un'altra persona .
Il mese scorso, l'analista della Bank of America Nat Schindler ha tagliato il suo obiettivo di prezzo su Carvana a $ 80 da $ 225, affermando che il cambio di opinione del mercato è stato "guidato da alcune cose completamente fuori dal controllo dell'azienda", come il Covid e gli impatti sulla catena di approvvigionamento al mercato automobilistico che ha fatto salire alle stelle i prezzi delle auto usate per poi scendere lentamente di nuovo.
Ma l'analista ha anche visto alcune cose "che chiaramente erano sotto il suo controllo", come la crescita dei dipendenti e dei compensi fuori misura nel 2021, che ha fatto aumentare drasticamente le spese operative per unità di vendita al dettaglio e il passaggio all'acquisizione di Adesa e il conseguente aumento del debito costoso.
Schindler ha mantenuto la sua valutazione di acquisto sulle azioni poiché crede ancora in Carvana e nella sua opportunità, data la sua opinione che offre un modo fondamentalmente migliore per i consumatori di acquistare e acquistare auto usate.