Veicoli elettrici più economici in arrivo nonostante l'aumento dei costi della batteria

GM non rilascerà il prezzo esatto dell'Equinox EV fino a quando non sarà più vicino alla data in cui sarà messo in vendita, all'incirca in questo periodo l'anno prossimo. Ma il SUV è nella fascia bassa della lista dei prezzi di Edmunds.com per i veicoli elettrici venduti negli Stati Uniti, dove il costo medio di un veicolo elettrico è di circa $ 65,000.

Raggiungere un prezzo di circa $ 30,000 e un'autonomia per carica vicino a 300 miglia è la chiave per convincere gli acquirenti tradizionali ad abbandonare i veicoli a benzina, affermano gli analisti del settore.

"Sei un po' in quel punto debole", ha detto Ivan Drury, direttore degli approfondimenti per Edmunds.com. "In pratica sei al prezzo che tutti chiedono a gran voce."

Gli analisti dell'industria automobilistica affermano che se l'Equinox fa un uso efficiente dello spazio interno con abbondanza di spazio per il carico e per i passeggeri e se ha uno stile simile agli attuali piccoli SUV a benzina, dovrebbe essere un successo nel segmento più popolare dell'auto statunitense mercato. Circa il 20% di tutti i nuovi veicoli venduti negli Stati Uniti sono SUV compatti.

"È un veicolo perfetto per molti utenti diversi, che si tratti di una piccola famiglia, forse di un nido vuoto", ha affermato Jeff Schuster, presidente delle previsioni globali per LMC Automotive, una società di consulenza dell'area di Detroit. "Hai spazio per trasportare le cose, ma è facile da guidare."

Un veicolo elettrico da $ 30,000 che controlla tutte le scatole è appena un po' al di sopra del prezzo di un piccolo SUV comparabile alimentato a gas. La Toyota RAV4, il più venduto nel segmento e il veicolo più venduto negli Stati Uniti che non è un pick-up, parte da poco più di $ 28,000.

Fino agli ultimi anni, i veicoli elettrici erano o costosi e destinati ad acquirenti di lusso facoltosi, oppure più economici ma con autonomia di viaggio limitata. Ad esempio, una versione base della Model 3 di Tesla, il modello più basso del marchio di veicoli elettrici più venduto negli Stati Uniti, parte da più di $ 48,000. Un SUV Tesla Model X più grande parte da oltre $ 120,000.

Gli unici veicoli elettrici con prezzi di partenza inferiori a $ 30,000 (inclusa la spedizione) ora sono le versioni di Nissan Leaf e Chevrolet Bolt. Entrambi sono più piccoli di un tipico SUV compatto a gas. La Mini Cooper Electric, la Mazda MX30 e la Hyundai Kona Electric sono a $ 30,000, secondo Edmunds.

Niro EV di Kia, Ioniq 5 di Hyundai, pickup F-150 Lightning di Ford, Volkswagen ID.4, Kia EV6, Toyota b24x, Mustang Mach E di Ford, Q4 e-tron di Audi, Subaru Solterra, Polestar 2 e Tesla Model 3 tutti hanno prezzi di partenza di $ 40,000.

GM potrebbe avere difficoltà a mantenere il prezzo Equinox intorno ai $ 30,000, in gran parte perché minerali come litio, rame, cobalto e nichel che sono componenti chiave delle batterie sono aumentati rapidamente. C'è un numero limitato di miniere e una domanda crescente poiché quasi tutte le case automobilistiche introducono nuovi veicoli elettrici.

Drury afferma che anche se GM è in grado di mantenere il prezzo iniziale di Equinox intorno ai $ 30,000, la domanda sarà probabilmente abbastanza alta, quindi l'azienda costruirà principalmente versioni più costose. E alcuni rivenditori hanno aumentato i veicoli elettrici oltre il prezzo dell'adesivo della casa automobilistica a causa dell'elevata domanda. Nella prima metà dell'anno, le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti sono aumentate del 68% rispetto allo stesso periodo di un anno fa, a quasi 313,000.

Alcuni veicoli elettrici potrebbero diventare molto più economici anche negli Stati Uniti, con crediti d'imposta federali a partire dal prossimo anno fino a $ 7,500 che fanno parte di la legge sulla riduzione dell'inflazione. Ma soddisfare i requisiti federali può essere difficile.

I veicoli e le batterie devono essere assemblati in Nord America e la nuova legge introduce i requisiti per cui i minerali e le parti delle batterie devono provenire dal continente. La maggior parte dei minerali come il litio, un ingrediente chiave della batteria, sono ora importati dalla Cina e da altri paesi.

L'Equinox controlla la casella di assemblaggio del Nord America. Sarà prodotto in Messico. La società non dirà dove verrà prodotta la batteria, ma GM ha annunciato tre fabbriche di batterie in joint-venture negli Stati Uniti, incluso uno che sta già operando a Warren, Ohio.

Da lì, GM sta lavorando per soddisfare gli altri criteri per ottenere il credito d'imposta. "Stiamo davvero lavorando attraverso le regole ei regolamenti in questo momento", ha affermato Steve Majoros, vicepresidente del marketing di Chevrolet. "Pensiamo che stia andando tutto bene, ma ci saranno ulteriori dettagli".

Majoros ha accennato al fatto che potrebbero essere necessari un paio d'anni per soddisfare tutti i requisiti del governo per ottenere il pieno credito poiché GM assume un maggiore controllo della sua catena di approvvigionamento per le parti di veicoli elettrici.

L'Equinox EV, ha detto Majoros, è più lungo, più largo e un po' più corto delle versioni a gas dello stesso veicolo. GM ha utilizzato nuovi metodi di imballaggio per interni per creare uno spazio per passeggeri e merci paragonabile all'Equinox a gas, ha affermato. La differenza di prezzo relativamente piccola tra i due dovrebbe indurre molti clienti a considerare i veicoli elettrici rispetto al gas, ha affermato.

"Fa molte cose per bene", ha detto Majoros. "Quindi, quando lo fa, il volume (delle vendite) segue."

Il CEO di GM Mary Barra ha affermato che la società supererà Tesla come il più grande venditore di veicoli elettrici della nazione entro la metà di questo decennio. L'Equinox EV è un passo verso questo.

"Pensiamo che sarà uno dei prodotti che aiuterà davvero l'adozione mainstream a decollare davvero sul mercato", ha affermato Majoros.