Mentre la recente ripresa in gran parte dell'economia cinese sembra incerta, il mercato automobilistico del paese, il più grande al mondo, sta mostrando un forte rimbalzo, in particolare tra i marchi cinesi di veicoli elettrici quotati negli Stati Uniti.
Il settore era stato tra i tanti che si erano quasi fermati all'inizio di quest'anno come quello cinese la più grande ondata di contagi da Covid catene di approvvigionamento ostacolate, fabbriche chiuse e bloccate le principali città come Shanghai.
Secondo i dati della China Passenger Car Association, le vendite complessive di auto al dettaglio in Cina dal 20 giugno al 26 giugno sono cresciute del 28% rispetto allo stesso periodo di maggio e del 33% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Ma è stato il settore dei veicoli elettrici a tornare ad avere vendite in forte espansione.
Quotata a New York
NIO
(
NIO
),
Li macchina
(LI), e
XPeng
(XPEV) segnalato salti nelle consegne di giugno rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, e dopo un aprile schiacciante e un maggio in tiepido rimbalzo. Le società hanno riportato consegne di 12,961, 13,024 e 15,295 unità il mese scorso, segnando aumenti anno su anno rispettivamente del 60.3%, 68.9% e 133%.
"Il rimbalzo è dovuto a una combinazione del sentimento dei consumatori uscito dal blocco di Shanghai, al ritardo nella spedizione di auto a causa di problemi di chip e catena di approvvigionamento e alle politiche nazionali e regionali entrate in vigore a giugno che hanno concesso ulteriori sussidi per l'acquisto di NEV [veicoli di nuova energia]. Fondamentalmente, la domanda di NEV rimane elevata indipendentemente da fattori esterni perché quel punto di svolta è passato da tempo", Lei Xing, ex redattore capo di Recensione di auto cinesi, Ha detto Barron.
Ma forse lo è la star della recente ripresa
BYD
(1211. Hong Kong). L'azienda, che produce veicoli elettrici e batterie, è supportata da Warren Buffett's
Berkshire Hathaway
(BRK.B), ha battuto la sua cifra di vendita mensile di tutti i tempi a giugno, con oltre 600,000 veicoli elettrici venduti, un balzo del 314.9% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. In effetti, l'intera prima metà del 2022 è stata da record, nonostante le chiusure di aprile, superando le vendite
Tesla
(TSLA) a livello globale nei veicoli elettrici, però
Tesla
'S
sono tutti puramente elettrici mentre la metà di
BYD
'S
sono ibridi elettrico-benzina.
Negli ultimi quattro mesi, le azioni BYD quotate a Hong Kong hanno guadagnato il 54%, dandogli un valore di mercato alla pari con il valore combinato di
General Motors
(
GM
),
guado
(F) e
stellanti
(STLA), che produce Chrysler, Dodge, Jeep, Peugeot e Ram, tra gli altri marchi.
Tesla ha sofferto tremendamente durante il blocco di Shanghai, dove il suo Gigafactory, il più grande impianto di veicoli elettrici al mondo, è stato chiuso per 22 giorni consecutivi. Ma la sua ripresa del lavoro ha portato a produrre più auto a giugno di qualsiasi mese della sua storia. Se queste oscillazioni non sono state abbastanza vertiginose per gli investitori, ora lo sono segnalati che la casa automobilistica sta interrompendo la produzione nello stabilimento di Shanghai e nel suo stabilimento di Berlino per migliorare la capacità produttiva.
Sebbene queste chiusure possano dare a BYD ancora più tempo per mettersi al passo con il suo rivale americano, i due sembrano puntare a mercati diversi, almeno nel breve termine, rappresentati in parte da Tesla che investe denaro nei suoi stabilimenti in Texas e Berlino e BYD ottenendo circa il 90% delle sue vendite dalla Cina.
Tutte le case automobilistiche cinesi citate in questo articolo, così come l'ufficio cinese di Tesla, non hanno risposto alle richieste di commento.
Un notevole cambiamento nel marchio cinese è stato il suo allontanamento dall'ostentare nomi dal suono occidentale verso quelli più cinesi. Uno sguardo alla formazione di BYD offre un ottimo esempio. I titoli dei suoi modelli principali si traducono dal cinese come "Han Clan" (il più grande gruppo etnico cinese), e poi una serie di modelli che prendono il nome dalle dinastie più famose della Cina: "Dinastia Tang", "Dinastia Song" e "Dinastia Yuan. "
È interessante notare che per un'azienda con 13 uffici già fuori dalla Cina, inclusa una fabbrica a Lancaster, in California, non ha dato a questi modelli nomi alternativi per l'Occidente, come fanno la maggior parte dei marchi cinesi, ma li ha semplicemente tradotti letteralmente.
Questi marchi non sono solo nei loro nomi. I caratteri cinesi sono gli emblemi anteriori delle auto, proprio come l'iconica Mercedes e
BMW
emblemi e scritto con un'antica calligrafia cinese. Altre case automobilistiche nazionali hanno seguito tendenze simili nel percepire che i consumatori sono sempre più colpiti dalla qualità delle offerte locali.
Per l'intero settore dei veicoli elettrici in Cina, Recensione di China Auto Xing ha detto: "Andando avanti, con lo slancio attuale e salvo ulteriori intoppi (Covid o chip), possiamo aspettarci un secondo semestre ancora migliore a causa della stagionalità, della migliore offerta e degli incentivi disponibili fino alla fine dell'anno". Tali incentivi includono un graduale svanire dei sussidi governativi.
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