Gli acquirenti cinesi che non vivono in lockdown si scrollano di dosso gli aumenti dei prezzi dei veicoli elettrici

PECHINO — In un segno i conducenti cinesi sono ancora disposti ad acquistare elettrici, start-up Xpeng ha affermato che la domanda per le sue auto si è scrollata di dosso l'impatto degli aumenti dei prezzi.

Da Nio a Tesla, Le compagnie di auto elettriche in Cina hanno alzato i prezzi negli ultimi mesi, citando l'impatto dell'aumento dei costi delle materie prime come quelle per i componenti delle batterie.

Dopo l'aumento dei prezzi di qualche migliaio di dollari a marzo, Xpeng ha assistito a una ripresa della domanda nelle regioni non interessate dagli ultimi blocchi Covid in Cina, ha affermato Brian Gu, vicepresidente e presidente, in un'intervista esclusiva alla CNBC "Scatola Squawk Asia. "

Con quella capacità di trasferire ai consumatori i costi crescenti delle materie prime, Gu ha affermato che l'azienda può quindi "continuare la nostra innovazione e investimenti".

La scorsa settimana, il CEO di Nio William Li ha detto alla CNBC quella della sua azienda il problema più grande sono state le interruzioni della catena di approvvigionamento, non la domanda di auto elettriche in Cina.

Le vendite di autovetture sono diminuite del 35.5% su base annua ad aprile, ma i veicoli a nuova energia, che includono le auto elettriche a batteria, hanno registrato un aumento delle vendite del 78.4%, secondo la China Passenger Car Association.

I controlli del Covid hanno ancora messo a dura prova Xpeng, le cui azioni sono scese del 5.5% negli scambi notturni negli Stati Uniti dopo aver fornito una guida del secondo trimestre al di sotto delle aspettative.

La società di auto elettriche ha affermato che prevede che le entrate totali raddoppieranno quasi nel secondo trimestre rispetto a un anno fa, tra 6.8 miliardi di yuan ($ 1.02 miliardi) e 7.5 miliardi di yuan. Ma questo era al di sotto delle stime FactSet precedenti che andavano da 7.08 miliardi di yuan a 9.02 miliardi di yuan.

Nel primo trimestre, Xpeng ha riportato una perdita inferiore al previsto di 1.8 yuan per azione, rispetto alla perdita stimata da FactSet di 1.9 yuan per azione. Anche i ricavi di 7.45 miliardi di yuan hanno superato le aspettative di FactSet per 7.39 miliardi di yuan.

Gu ha detto alla CNBC "il secondo trimestre sarà impegnativo" a causa dell'impatto del Covid, in particolare ad aprile.

"Non ci sono operazioni di per sé nella città di Shanghai e in alcune aree circostanti", ha affermato martedì.

La metropoli sud-orientale di Shanghai sta combattendo il Covid da marzo, con i blocchi in tutta la città che si avvicinano ai due mesi. La città a metà aprile ha iniziato a dare la priorità ad alcune attività, in particolare nel settore automobilistico, per la ripresa della produzione all'interno di una bolla.

Shanghai prevede anche di ripristinare la vita normale e il lavoro entro metà giugno. Ma durante il fine settimana un quartiere del centro ha vietato ai residenti di lasciare di nuovo i loro complessi di appartamenti, illustrando il sfide per riaprire rapidamente.

Gu ha affermato in precedenza in una chiamata sugli utili, a cui si è avuto accesso tramite Refinitiv Eikon, che i blocchi di Covid hanno influenzato "mercati importanti" per Xpeng e che si aspettava un forte slancio degli ordini man mano che quelle aree allentavano le restrizioni.

Oltre ai controlli Covid, il CEO dell'azienda Xiaopeng He ha aggiunto alla chiamata che la carenza di chip in corso era un problema.

"Se non ci fosse alcuna recrudescenza del COVID in Cina in questo momento, penso che la maggior parte dei nostri colleghi o tutti i nuovi produttori di veicoli elettrici in Cina in questo momento saranno effettivamente limitati dalla capacità o dalla fornitura del chip in generale", ha affermato disse.