La start-up cinese di auto elettriche WM Motor presenta i documenti per la quotazione in borsa a Hong Kong

PECHINO — La start-up cinese di auto elettriche WM Motor ha presentato istanza di quotazione alla borsa di Hong Kong.

Conosciuta anche come Weltmeister, la società di auto elettriche ha rivelato che le sue perdite annuali sono raddoppiate negli ultimi tre anni a 8.2 miliardi di yuan (1.2 miliardi di dollari), mentre le entrate sono più che raddoppiate durante quel periodo, aumentando di circa il 170% a 4.7 miliardi di yuan nel 2021.

La versione pubblica del deposito non includeva informazioni sui prezzi.

Sebbene il mercato cinese delle auto elettriche sia il più grande a livello globale e in rapida crescita, case automobilistiche come BYD e Tesla dominano le vendite. Start-up cinesi come Nio ed Xpeng – entrambi quotati negli Stati Uniti e a Hong Kong – hanno fatto notizia, ma hanno ancora una piccola parte del mercato.

WM Motor ha venduto ancora meno auto. La società ha dichiarato nel deposito che al 31 dicembre ha venduto 83,495 auto elettriche dal lancio del suo primo modello a settembre 2018.

Xpeng ha lanciato il suo primo modello più o meno nello stesso periodo e ha affermato che le sue consegne cumulative hanno raggiunto 137,953 alla fine di dicembre. Nio ha affermato che le sue consegne cumulative ammontavano a 167,070 alla fine di dicembre, sebbene abbia lanciato la sua prima auto circa un anno prima dei suoi rivali di avvio.

Freeman Shen, CEO di WM Motor, ha dichiarato alla CNBC a gennaio che si aspettava che la domanda di veicoli elettrici in Cina quest'anno quasi raddoppiasse rispetto allo scorso anno. Ha detto, tuttavia, che la carenza di chip e le interruzioni della catena di approvvigionamento legate al Covid lo avrebbero fatto aumentare i costi per le aziende che producono le auto.

I SUV e le berline di WM Motor vendono in una fascia di prezzo da circa 160,800 yuan a 280,000 yuan, secondo il deposito. È simile alla fascia di prezzo di Xpeng.

La società ha affermato nel deposito di mercoledì che i suoi vantaggi competitivi includono un focus sul mercato mainstream, impianti di produzione di proprietà e solide capacità di ricerca e sviluppo.

Alla fine dello scorso anno, il deposito mostrava che WM Motor ha speso il 20.7% delle entrate in ricerca e sviluppo, mentre Xpeng ha riferito di aver speso il 19.6% delle entrate per tale ricerca.

Però, i Xpeng ha più del triplo dell'organico a 13,978 dipendenti rispetto ai 3,952 di WM Motor, risultavano dai documenti per la fine dello scorso anno.

WM Motor ha affermato di avere 1,141 dipendenti in ricerca e sviluppo, ovvero il 28.9% dell'organico totale. I lavoratori manifatturieri hanno rappresentato la quota maggiore, al 54.1%.

Per fare un confronto, Xpeng ha affermato che il suo team di vendita e marketing rappresentava la quota maggiore dei suoi dipendenti, con il 45%. Un totale di 5,271 dipendenti di ricerca e sviluppo rappresentavano il 38% dell'organico.