La continua carenza globale di chip ha lasciato gli acquirenti di auto in Cina in attesa di diversi mesi per l'arrivo dei veicoli appena acquistati, poiché gli assemblatori e i produttori di componenti faticano a tenere il passo con la domanda.
Il mercato dei veicoli elettrici (EV) è stato particolarmente colpito a causa della necessità di più semiconduttori rispetto alle tradizionali case automobilistiche. Le auto premium che necessitano di più chip per l'assistenza alla guida e altri sistemi elettronici rimangono molto richieste nonostante un rallentamento della produzione.
Due responsabili delle vendite di Tesla, leader mondiale nelle vendite di veicoli elettrici, hanno affermato che gli acquirenti che ordinano veicoli Model 3 e Model Y realizzati a Shanghai non vedranno le loro nuove auto fino alla fine del primo trimestre.
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"L'offerta insufficiente di chip è uno dei principali ostacoli alla crescita delle vendite in vista del capodanno lunare", ha affermato Tian Maowei, manager di Yiyou Auto Service a Shanghai. "Alcuni acquirenti hanno presentato reclami per un lungo ritardo nelle consegne".
I problemi di approvvigionamento continuano a devastare l'industria automobilistica dopo un 2021 difficile. La carenza di chip ha costretto le case automobilistiche cinesi a ridurre la produzione di oltre 1 milione di unità l'anno scorso, secondo AutoForecast Solutions, che compila stime di produzione per l'industria. A livello globale, si stima che la crisi dei chip abbia portato alla produzione di 11 milioni di auto in meno, secondo la società.
Gli analisti prevedono che la carenza di chip costringerà gli assemblatori più piccoli a sospendere la produzione quest'anno.
Nella Cina continentale, il più grande mercato automobilistico del mondo, le fonderie globali possono produrre solo una quantità sufficiente di semiconduttori, microcontrollori e chip di fascia alta con processori di intelligenza artificiale (AI) per circa 4 milioni di veicoli a nuova energia (NEV), secondo la China Passenger Car Association ( PCA). Ciò lascia un deficit di 1 milione di veicoli in base alle previsioni della gilda per la domanda di NEV quest'anno, un termine usato in Cina per riferirsi a veicoli elettrici e ibridi.
"Un deficit non sta solo influenzando il volume di produzione, ma causa ritardi nelle consegne", ha affermato Chen Jinzhu, amministratore delegato di Shanghai Mingliang Auto Service, una compagnia di assicurazioni e manutenzione auto. "Quasi tutte le edizioni premium dei marchi automobilistici globali, dalla Volkswagen alla BMW, sono vittime di problemi di carenza".
I veicoli Model 3 di Tesla realizzati in Cina visti durante un evento di consegna presso la sua fabbrica a Shanghai il 7 gennaio 2020. Foto: Reuters alt=Veicoli Model 3 di Tesla realizzati in Cina visti durante un evento di consegna presso la sua fabbrica a Shanghai il 7 gennaio 2020 Foto: Reuters>
Gli acquirenti di quelle auto dovranno aspettare almeno un mese per la consegna dei veicoli, ha affermato Eric Han, senior manager presso la società di consulenza aziendale Suolei con sede a Shanghai.
William Li, amministratore delegato di Nio con sede a Shanghai, una delle tre principali start-up di veicoli elettrici continentali, ha affermato che la catena di fornitura globale di chip per auto è ancora vulnerabile a qualsiasi epidemia di Covid-19, che potrebbe causare una sospensione della produzione.
"Penso che i problemi di carenza di chip saranno alleviati nella seconda metà del 2022 con l'aggiunta di nuova capacità", ha detto ai giornalisti durante un briefing con i media il 19 dicembre.
Secondo una ricerca condotta questo mese da Susquehanna Financial Group, il tempo di consegna dei semiconduttori, o il tempo tra l'ordine e la spedizione di un prodotto, era ancora in aumento rispetto al mese scorso. È aumentato a 25.8 settimane a dicembre, sei giorni in più rispetto al mese precedente.
Nonostante le interruzioni delle forniture, si stima che le vendite di autovetture in Cina siano aumentate del 4.1% su base annua a 20.09 milioni di unità nel 2021, secondo la CPCA. La raccolta e l'analisi dei dati di vendita dell'intero anno non sono ancora terminate.
L'aumento di anno in anno, sostenuto da un aumento del tasso di penetrazione dei NEV, metterebbe fine a una serie di sconfitte di tre anni dal 2018 al 2020.
Tuttavia, la rapida crescita dei NEV affamati di chip come Tesla e Nio potrebbe anche peggiorare la carenza di semiconduttori aumentando ulteriormente la domanda.
Questo articolo è apparso originariamente sul South China Morning Post (SCMP), il più autorevole reportage vocale su Cina e Asia da oltre un secolo. Per altre storie SCMP, esplora l'app SCMP o visita Facebook e Twitter pagine. Copyright © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Tutti i diritti riservati.
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Fonte: https://finance.yahoo.com/news/chip-shortage-leaves-tesla-other-093000973.html