Accelera il declino del carbone, i fondi federali stimolano l'energia pulita, milioni di nuovi veicoli elettrici e caricabatterie

Il 2021 è stato un anno fondamentale per l'energia pulita e la politica climatica, da dozzine di nazioni che si sono impegnate a eliminare gradualmente il carbone, alle più ambiziose proposte federali sul clima nella storia degli Stati Uniti, alle case automobilistiche che hanno deciso di utilizzare il trasporto elettrificato.

Molti di questi sviluppi sono stati previsti da esperti politici che pensavano che il controllo democratico della Casa Bianca e del Congresso, il rapido calo dei prezzi dell'energia pulita e della tecnologia elettrificata e l'innegabile necessità di affrontare il cambiamento climatico tagliando le emissioni facessero presagire un'ondata di azione.

Ma le prospettive per il 2022 non sono così chiare. La Cina si impegnerà a eliminare gradualmente le nuove centrali a carbone nazionali? Il Senato degli Stati Uniti approverà finalmente il Build Back Better Act (BBBA) e sbloccherà centinaia di miliardi di investimenti? Come verranno allocati miliardi di veicoli elettrici (EV) e investimenti nella rete dall'Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA)? E la crescente domanda dei consumatori di energia pulita guiderà la vendita di nuove energie rinnovabili, veicoli elettrici ed elettrodomestici?

Cinque importanti esperti politici hanno condiviso le loro previsioni per l'anno a venire, tra cui il declino accelerato del carbone, gli investimenti federali che stimolano l'adozione di energia pulita e l'espansione della rete e milioni di veicoli elettrici che colpiranno le strade degli Stati Uniti per aiutare i caricabatterie per veicoli elettrici a diventare una nuova classe di investimento.

La spirale discendente del carbone accelererà

Mary Anne Hitt, Direttore senior, Climate Imperative Foundation

La spirale discendente dell'industria carboniera globale accelererà nel 2022. Mentre la produzione di energia dal carbone è rimbalzata temporaneamente nel 2021 durante la ripresa economica del COVID, le pressioni economiche e politiche fondamentali continuano a intensificarsi contro di essa. Il nuovo vento e solare sono più economici del carbone esistente in molte parti del mondo, il nuovo gasdotto della centrale a carbone sta crollando e le banche e le compagnie assicurative stanno rifiutando in massa i progetti del carbone.

I principali domino sono caduti contro il carbone alla fine del 2021. La Cina, l'ultima grande fonte di finanziamento di nuove centrali a carbone, ha annunciato che avrebbe interrotto i finanziamenti internazionali per la costruzione di nuovi impianti. Decine di nazioni si sono impegnate a eliminare gradualmente il carbone al vertice sul clima della COP26 delle Nazioni Unite, impegnandosi a "consegnare il carbone alla storia". L'Agenzia internazionale per l'energia prevede che le rinnovabili domineranno i nuovi investimenti energetici in questo decennio, producendo più elettricità dei combustibili fossili.

La scienza del clima è cristallina: dobbiamo eliminare gradualmente l'energia a carbone nel mondo sviluppato entro il 2030 e nel resto del mondo subito dopo, per avere una possibilità di combattere un clima vivibile. Nel 2022 faremo progressi in tre aree chiave.

In primo luogo, vedremo l'inizio della fine per la costruzione di nuove centrali a carbone poiché un paese dopo l'altro si impegna a non realizzare nuove centrali a carbone. Il secondo bruciatore di carbone più grande del mondo, l'India, punta sull'energia pulita e sta seriamente valutando la fine della nuova costruzione di carbone per soddisfare gli obiettivi di inquinamento e clima. 

In secondo luogo, gli Stati Uniti e l'Europa continueranno ad accelerare l'eliminazione graduale del carbone. Due dei più grandi produttori di carbone di dieci anni fa, due terzi delle centrali a carbone statunitensi e oltre la metà in Europa hanno annunciato il ritiro o il ritiro da allora, grazie a sostenitori determinati e al calo dei prezzi dell'energia pulita. La combustione del carbone finirà essenzialmente in entrambi questi dieci anni.

Infine, il resto del mondo inizierà seriamente la sua transizione verso il carbone, compresi i paesi in via di sviluppo. Un accordo storico annunciato lo scorso anno aiuterà l'utility sudafricana Eskom a eliminare gradualmente il carbone, un passo fondamentale per il 12° produttore mondiale di emissioni di carbonio. Allineare più di questi sforzi accelererà il progresso.

Mentre il mondo va oltre il carbone, tutti gli occhi sono puntati sulle più grandi incognite: la Cina, che brucia oltre la metà del carbone mondiale, seguirà l'esempio e porrà fine alla costruzione di nuove centrali a carbone a livello nazionale? E la graduale eliminazione globale del carbone avverrà abbastanza velocemente?

Gli investimenti federali potenziano l'adozione dell'energia pulita

Leah Stokes, Professore Associato, Università della California Santa Barbara

Quest'anno si rivelerà un punto di riferimento per l'azione federale per il clima. Il Congresso emanerà una legislazione trasformativa sul clima quando il Senato approverà il pacchetto di investimenti BBBA, approvato alla Camera alla fine dell'anno scorso. Questi investimenti catalizzeranno la decarbonizzazione in tutta l'economia.

Nel settore elettrico, l'estensione a lungo termine dei crediti d'imposta e la loro conversione alla retribuzione diretta significherà che il 2022 sarà un altro anno record per la diffusione delle energie rinnovabili. Vedremo più progetti di energia pulita di proprietà delle utility, che saranno importanti per fermare gli oltre 200 impianti di gas che le utility attuali hanno pianificato.

Anche il trasporto pulito accelererà quest'anno, grazie agli investimenti senza precedenti nel trasporto pubblico approvati nel disegno di legge IIJA lo scorso anno, nonché al finanziamento per l'adozione di veicoli elettrici nella proposta BBBA. Nella prima metà dello scorso anno, i veicoli elettrici hanno rappresentato il 7.2% delle vendite globali di auto, quasi raddoppiando il tasso di vendita nel 2020. Mentre gli Stati Uniti sono rimasti indietro, con solo il 4% delle vendite di auto elettriche l'anno scorso, questo cambierà nel 2022 una volta il pacchetto federale sul clima passa e gli americani di tutti i giorni possono ottenere il sostegno del governo per aiutarli ad acquistare un veicolo elettrico.

Come ho scritto nelle mie ultime due previsioni annuali, la decarbonizzazione della costruzione continuerà a prendere velocità quest'anno. Quando BBBA diventerà legge, il governo federale investirà nell'aiutare gli americani di tutti i giorni a elettrificare le loro case attraverso i programmi che il senatore Heinrich ha sostenuto. Ciò includerà sconti e crediti d'imposta ampliati per aiutare le persone ad acquistare pompe di calore. E nonostante il significativo respingimento dell'industria del gas, sempre più città adotteranno regole per eliminare gradualmente il gas nelle nuove costruzioni, come ha fatto New York alla fine del 2021.  

La politica federale sblocca l'espansione della rete per soddisfare la domanda aziendale di energie rinnovabili

Adrienne Mouton-Henderson, vicedirettore Policy Innovation, Clean Energy Buyers Association

La trasmissione è il pezzo mancante per la decarbonizzazione del settore elettrico statunitense e nel 2022 l'attuazione delle disposizioni di trasmissione dell'IIJA sarà il catalizzatore necessario per accelerare la costruzione dell'infrastruttura di rete necessaria per raggiungere gli obiettivi climatici fissati da molti stati ed entità aziendali.

Nel frattempo, l'imminente avviso di proposta di regolamentazione presso la Federal Energy Regulatory Commission e il potenziale passaggio del Build Back Better Act fornirebbero il quadro normativo aggiuntivo e i finanziamenti necessari per garantire che la capacità di trasmissione necessaria sia disponibile per soddisfare la crescente domanda di energia pulita.

Dal 2008, i clienti energetici hanno distribuito oltre 44 gigawatt (GW) di energia rinnovabile, che è oltre un quarto di tutta la capacità eolica e solare degli Stati Uniti secondo il Deal Tracker della Clean Energy Buyers Association (CEBA).

Solo l'anno scorso fino alla fine del terzo trimestre, i clienti di energia volontaria hanno contratto circa 7.88 GW di nuove energie rinnovabili fuori sede, pari al 34% della nuova capacità di generazione aggiunta (o pianificata per essere aggiunta) alla rete. Queste aggiunte di energia pulita sono un motore economico: gli studi dimostrano che ogni miliardo di dollari investito in infrastrutture di trasmissione su larga scala genera vantaggi per i clienti di 1-2 miliardi di dollari e crea circa 3 posti di lavoro nell'edilizia. 

I clienti commerciali e industriali rappresentano oltre il 60% del consumo di elettricità negli Stati Uniti e la maggior parte ha fissato ambiziosi obiettivi di energia pulita, ma hanno bisogno di infrastrutture di trasmissione aggiornate per trasformare tali obiettivi in ​​realtà. I quasi 300 membri del CEBA stanno cercando di procurarsi energia rinnovabile negli Stati Uniti, chiedendo un mix di risorse pulite con sviluppo coordinato della trasmissione all'interno di mercati all'ingrosso organizzati.

Il 2022 sarà l'anno in cui la politica federale soddisferà la domanda delle aziende per espandere la capacità di trasmissione come pezzo fondamentale del puzzle per stimolare la crescita economica e portare le energie rinnovabili online per aiutare a raggiungere il nostro obiettivo di una rete decarbonizzata del 90% entro il 2030 in modo equo, sostenibile e affidabile.

Gli americani acquisteranno quasi 2 milioni di veicoli elettrici nel 2022

Dott.ssa Shelley Francis, co-fondatrice e direttrice di EVHybridNoire

Quest'anno segna la fine dell'inizio per i veicoli elettrici (EV), poiché la percezione pubblica della tecnologia passa dalla novità a quella tradizionale, grazie in gran parte alla riduzione dei costi di produzione, alle capacità di autonomia estesa, all'aumento dei modelli disponibili, alla maggiore disponibilità di veicoli elettrici utilizzati e un panorama di infrastrutture di ricarica in continua crescita. A loro volta, gli americani acquisteranno quasi 2 milioni di veicoli elettrici nel 2022.

L'anno scorso, abbiamo visto produttori di veicoli di tutto lo spettro impegnarsi ad aumentare la produzione di veicoli elettrici e renderli più convenienti. Le case automobilistiche legacy del mercato di massa come Ford e GM hanno annunciato la loro comune aspirazione di raggiungere fino al 50% delle vendite annuali totali negli Stati Uniti per essere veicoli elettrici entro il 2030. Ford ha persino dovuto raddoppiare le sue proiezioni di produzione annuale a causa della domanda dei consumatori. Allo stesso tempo, i pionieri dei veicoli elettrici come Tesla hanno superato le consegne di veicoli previste, mettendo quasi un milione di Tesla
TSLA
sulla strada a livello globale lo scorso anno, pur affrontando problemi significativi della catena di approvvigionamento. E Toyota si è impegnata a salire a bordo, annunciando l'investimento della società di oltre 17 miliardi di dollari per lanciare 30 nuovi veicoli elettrici entro il 2030.

Questo cambiamento tecnologico sarà reso possibile da iniziative politiche attuate principalmente a livello federale. Il presidente Biden ha emesso un ordine esecutivo ad agosto con l'obiettivo che metà di tutte le nuove vendite di autovetture e autocarri leggeri saranno veicoli a emissioni zero (ZEV) entro la fine del decennio. Inoltre, il Congresso ha approvato l'Infrastructure and Jobs Act, firmato dal presidente, che stanzia fino a 7.5 miliardi di dollari per l'implementazione di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici, 12.5 miliardi di dollari per veicoli puliti e 10 miliardi di dollari per miglioramenti della tecnologia della rete e della batteria. Lo slancio dei veicoli elettrici è palpabile all'inizio del nuovo anno.

Questo progresso imminente non serve a nulla, tuttavia, se la distribuzione e l'accessibilità delle infrastrutture di ricarica e di veicoli elettrici non vengono realizzate dalle comunità in prima linea che sono state, e continuano ad essere, le più colpite dall'inquinamento atmosferico legato ai trasporti e dai disastri causati dai cambiamenti climatici.

L'infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici commerciali emerge come una nuova classe di attività di investimento

Neha Palmer, amministratore delegato, TeraWatt 

Nel 2020, le conversazioni negli Stati Uniti sulla ricarica dei veicoli elettrici si sposteranno da un focus su come installare hub di ricarica di veicoli elettrici per passeggeri pubblici alla gestione dell'elettrificazione delle flotte di veicoli medi e pesanti. Le stazioni di ricarica in grado di servire contemporaneamente molti veicoli commerciali di grandi dimensioni dovranno essere sviluppate rapidamente lungo i principali corridoi autostradali, i principali hub logistici e sulle rotte di consegna dell'ultimo miglio.

Quando questi veicoli elettrici più grandi inizieranno a entrare nel mercato nel 2022, i progetti di infrastrutture per la ricarica commerciale emergeranno come una nuova classe di attività di investimento, in grado di fornire ritorni sugli investimenti ancora maggiori, data la domanda di energia prevista e le considerazioni sull'uso del suolo che accompagnano la costruzione di grandi dimensioni. scala dell'infrastruttura di ricarica. Il coordinamento strategico tra governo federale, investitori privati, proprietari e operatori di flotte ci aiuterà a sfruttare questa opportunità unica per trasformare il nostro ecosistema di trasporto.