Il consolidamento tra le compagnie aeree regionali statunitensi ha senso

Compagnie aeree regionali negli Stati Uniti svolgono un ruolo importante nella rete di trasporto aereo nazionale. Le compagnie aeree regionali forniscono servizi a molte comunità che non possono essere servite in modo redditizio da aerei a reazione più grandi e a servizio completo. Con quasi 2,000 aeroplani e volando per le più grandi compagnie aeree statunitensi, oltre a fornire servizi per conto proprio, questo gruppo di compagnie aeree collega molte persone al mondo e inizia la carriera di molte persone che alla fine lavorano presso le più grandi compagnie aeree statunitensi.

Anche questa parte del settore sta affrontando sfide significative. Skywest Airlines ha annunciato che lo sarebbero stati cancellazione del servizio verso 29 città minori a causa di una carenza di piloti, solo in seguito gli è stato detto che dovevano continuare i servizi perché avevano ricevuto un sussidio federale per alcuni di loro. United Airlines ha effettuato un grosso ordine per aerei a reazione di dimensioni standard in parte per sostituire i voli attualmente eseguiti su jet più piccoli dalle compagnie aeree regionali. Un modo per sopravvivere a questo settore critico dell'industria aerea è incoraggiare il consolidamento per rendere questi vettori più efficienti.

Reclutamento pilota

Probabilmente la sfida più grande per le compagnie aeree regionali oggi è trovare abbastanza piloti. Anche quando possono assumere, questi piloti vengono rapidamente catturati dalle compagnie aeree più grandi. Ciò è particolarmente vero per le compagnie aeree low cost in rapida crescita. Sebbene il consolidamento tra le regioni non ridurrebbe il numero di progetti pilota necessari o ne renderebbe più disponibili rapidamente, significa che l'industria potrebbe pianificare e prepararsi meglio. Questo perché le scuole di formazione potrebbero essere più efficienti quando assumono in quantità maggiori. Inoltre, una compagnia aerea più grande significa maggiori opportunità di crescita per i piloti e un passaggio più rapido al sedile sinistro. La riduzione di alcuni voli ridondanti tra i vettori potrebbe anche ridurre l'onere di assunzione dei piloti.

Flotta e altre sinergie

Come la maggior parte delle cose, gli aeroplani costano meno se ne compri molti. Avere compagnie aeree regionali individuali più grandi significa che gli ordini di flotta potrebbero essere ottimizzati meglio. Significa anche che i pezzi di ricambio, la manutenzione e altri costi operativi diventano più efficienti grazie alle economie di scala. La leva con i principali fornitori come Embraer aumenta con la scala, così come l'approvvigionamento e la distribuzione dei pezzi. Anche in corso, la manutenzione della linea diventa più facile con una rete di rotte più ampia e maggiori opportunità per i singoli aeroplani di fermarsi in una base di manutenzione senza voli extra.

Oltre alla flotta, sono probabili anche altre sinergie. Ciò include spese generali di base come IT e contabilità, formazione e attività delle risorse umane. La diffusione di questi costi fissi su una base operativa più ampia aggiunge efficienza e riduce i costi unitari di produzione, rendendo le società unite più sostenibili durante periodi economici difficili. Nessuna di queste aziende è enorme, quindi non sarebbe come due grandi aziende che si uniscono per rendere il business meno competitivo. Invece, sarebbero vettori più piccoli che si unirebbero per relazionarsi meglio con il mondo in rapida evoluzione delle grandi compagnie aeree statunitensi.

Talento gestionale

Forse la più grande e migliore sinergia di consolidamento regionale è l'uso migliore di talenti manageriali limitati. Le compagnie aeree in generale non hanno banchi di talento profondi e a livello regionale non c'è molto spazio tra la dirigenza senior e i dipendenti in prima linea. Republic Airlines e Skywest Airlines tendono ad operare meglio di altre compagnie regionali e non sorprende che anche la loro gestione sia considerata di alto livello.

Il personale in tutte le aziende è diventato più impegnativo. Le compagnie aeree regionali tendono a essere molto scarse a livello di gestione. Usare il talento limitato in questo settore per gestire e gestire una percentuale maggiore degli ASM è un buon uso del talento e un modo per l'industria regionale di stare all'avanguardia nonostante le pressioni costanti delle grandi compagnie aeree per le quali volano.

Efficienza essenziale del servizio aereo

Il programma Essential Air Service (EAS) è al suo 44° anno dalla sua creazione, quando le compagnie aeree statunitensi furono deregolamentate nel 1978. Il programma è dispendioso e non ben allineato alle realtà del sistema aereo di oggi. Il programma EAS è operato dalle compagnie aeree regionali negli Stati Uniti, principalmente in collaborazione con una delle principali compagnie aeree statunitensi come feed a un hub nazionale. L'accettazione di questi sussidi pone restrizioni ai vettori, come ha appreso Skywest quando hanno tentato di cancellare le città come descritto sopra. La combinazione di vettori non renderà il sistema EAS più efficiente, ma potrebbe rendere più facile e meno costoso il rispetto degli impegni di servizio. Ciò deriverebbe dall'avere più aeroplani e un ambito di rete più ampio che potrebbe consentire di offrire questi servizi a costi complessivi inferiori. Finché i contribuenti continueranno a spendere soldi per sostenere questi servizi discutibili, il settore risponderebbe meglio con le operazioni più efficienti possibile.

Non come il consolidamento delle principali compagnie aeree

L'industria aerea statunitense ha oggi quattro grandi compagnie aeree - American, Delta, Southwest e United - che rappresentano ciascuna circa il 20% del mercato totale delle compagnie aeree nazionali commerciali. Molti credono che non dovrebbe accadere più un consolidamento, anche se ci sono molti vettori negli Stati Uniti che non fanno parte del club dei "quattro grandi" e un modo per competere è diventare più grandi se stessi.

Ma anche coloro che sono scettici su un ulteriore grande consolidamento delle compagnie aeree statunitensi dovrebbero abbracciare l'idea del consolidamento regionale. L'industria regionale è un miscuglio di vettori indipendenti e di proprietà delle compagnie aeree, molti che volano sotto le insegne di una grande compagnia aerea ma alcuni, come Cape Air e Silver, volano con il proprio nome. Questo settore dell'industria è stato dalla parte sbagliata della frusta del settore, il che significa che mentre sono avvenuti cambiamenti nei grandi vettori, i regionali non hanno sempre beneficiato. Sono stati anche sfruttati e sfruttati in alcuni casi. Il consolidamento in questo settore dell'industria sarebbe positivo e migliorerebbe lo stato del settore, assicurando più posti di lavoro e stabilizzando più rete di compagnie aeree statunitensi.