La conversione di veicoli da lavoro in veicoli elettrici potrebbe essere economica oltre che ecologica

Conversione di auto d'epoca in trasmissioni elettriche è un soggetto sicuro di far arrabbiare gli odiatori di EV. Sebbene un'auto classica possa essere uno dei mezzi di trasporto meno affidabili che puoi scegliere e più inquinanti, a quanto pare questo fa parte del carattere. Ma l'elettrificazione può essere molto più di una semplice virtù che segnala un progetto di vanità per un ricco appassionato di auto d'epoca. Ha il potenziale per prolungare la vita utile e ridurre notevolmente anche i costi dei veicoli da lavoro.

Passare all'elettrico non significa solo zero emissioni dallo scarico, dopotutto. Nonostante il drammatico aumento dei costi energetici quest'anno, i veicoli elettrici sono ancora molto più economici da utilizzare rispetto ai combustibili fossili per miglio, in particolare quando non vengono addebitati utilizzando costosi servizi pubblici. Hanno anche un minor numero di componenti che si guastano, quindi sono più affidabili e costano meno da mantenere. E anche se si dice che "i veicoli elettrici non possono trainare", in effetti la coppia immediata di un motore elettrico lo rende ideale per trainare un rimorchio su terreni accidentati. La portata di un veicolo elettrico è notevolmente ridotta se stai trainando una roulotte a velocità autostradale, ma se stai trainando qualcosa in una fattoria a bassa velocità, non così tanto.

In effetti, i veicoli agricoli da lavoro sono candidati ideali per l'elettrificazione. Un veicolo elettrico è perfetto per viaggi start-stop più brevi, ed è quello che fanno molti veicoli agricoli. Inoltre, non si allontanano necessariamente molto dalla base di partenza, che può disporre di un proprio caricabatterie (o caricabatterie) nonché di fonti di energia rinnovabile locali, riducendo ulteriormente i costi del carburante. I motori a combustibili fossili, d'altra parte, sono nella loro peggiore economia quando si accelera e si decelera a basse velocità o nei brevi tragitti urbani. Una fattoria potrebbe avere un proprio deposito di carburante, ma questo deve comunque provenire da un distributore esterno.

Quindi un veicolo elettrico ha potenziali risparmi, ma ovviamente è costoso acquistarne di nuovi e una fattoria potrebbe avere veicoli esistenti perfettamente adeguati in termini di capacità. È qui che un aggiornamento EV di un veicolo esistente, piuttosto che uno completamente nuovo, potrebbe essere il percorso più conveniente. Per illustrare questo potenziale, specialista della conversione di veicoli elettrici nel Regno Unito Elettrogeni ha lavorato a uno schema pilota per creare un kit di introduzione per Land Rover da fattoria. L'obiettivo è realizzare un kit che costi £ 24,000 ($ 31,600) più l'imposta sulle vendite ma risparmi circa £ 6,000 ($ 7,900) all'anno rispetto ai costi di gestione del veicolo diesel originale, quindi in teoria si ripagherà da solo in soli quattro anni.

Il kit Electrogenic ha lo scopo di lasciare intatto il più possibile il veicolo originale. Il motore elettrico si adatta direttamente al cambio esistente, quindi viene rimosso solo il motore a benzina e le batterie non aumenteranno significativamente il peso. La tecnica di guida è essenzialmente la stessa, con tutte le modalità di cambio disponibili come prima. Tuttavia, il motore elettrico non avrà bisogno di cambi d'olio, nuove candele o persino filtri dell'aria, quindi è essenzialmente esente da manutenzione. Il motore elettrico eroga 120 CV e 235 Nm di coppia, che potrebbero non sembrare molti, ma una Land Rover 1980 o 90 degli anni '110 aveva solo 68 CV, e anche il classico motore Td5 di fine anni '1990 aveva una potenza simile (122 CV), anche se con una coppia maggiore (300 Nm).

Ottieni solo 120 miglia di autonomia, ma è improbabile che un veicolo agricolo possa fare così tanto in un solo giorno. Quindi, mentre è disponibile solo la ricarica CA "Tipo 7.5" da 2 kW, la batteria può essere facilmente ricaricata durante la notte. Electrogenic afferma che le batterie dureranno per 200,000 miglia, quindi è probabile che il veicolo duri decenni oltre il suo ciclo di risparmio di quattro anni. Le Land Rover sono famose per percorrere centinaia di migliaia di miglia con una corretta manutenzione, quindi è improbabile che questo sia un veicolo che deve essere sostituito dopo quattro anni, anche se ha già alcuni anni prima della conversione.

Un certo numero di Land Rover con la conversione sono state testate a Worthy Farm negli ultimi 18 mesi. Se non hai mai sentito parlare di Worthy Farm, dovresti averlo fatto, perché è il luogo in cui il leggendario Festival di Glastonbury si svolge da oltre 50 anni, anche se non durante il Covid. Presumibilmente, hanno svolto molto bene i loro compiti in questa fattoria orientata al latte.

Anche la conversione sembra un buon affare rispetto a una Land Rover sostitutiva. L'acquisto di un Defender di seconda mano approvato ti costerà almeno £ 38,000 ($ 50,000) e quello nuovo parte da £ 45,000 ($ 59,000). Quindi, mentre elettrificare il tuo vecchio 90 o 110 non ti darà le moderne caratteristiche della nuova versione, è conveniente per un veicolo funzionante che già possiedi che non ne ha bisogno - e apparentemente il riscaldatore funzionerà immediatamente, perché non Non serve che il motore si riscaldi per funzionare.

Di recente ho visitato la fabbrica di Electrogenic a Oxford e, sebbene non mi abbiano fatto provare una delle Land Rover, sono riuscito a guidare un paio di conversioni non agricole dell'azienda: una Mini classica e una Porsche 356. Queste erano a differenza di guidare un moderno EV, perché hanno ancora marce e frizioni. Puoi iniziare praticamente con qualsiasi marcia, anche se una più bassa è meglio per una vacanza più veloce. Tuttavia, queste auto mantengono gran parte del carattere del veicolo originale, quindi se sei cresciuto con un cambio manuale "stick" puoi praticamente azionarle nello stesso modo in cui sei stato per decenni. Inoltre, non si fermeranno né avranno problemi a salire su una collina perché sei nella marcia sbagliata. Manca anche il rumore e l'odore.

Una conversione di un'auto classica elettrica può sembrare un giocattolo di lusso per i benestanti - e generalmente costano molto di più del semplice acquisto di un veicolo elettrico nuovo di zecca. Ma la conversione di un veicolo da lavoro può essere un'altra questione. Mantenere il prezzo basso modificando solo ciò che è necessario e non fornendo funzionalità oltre a ciò che si adatta all'uso previsto, può significare che il risparmio di carburante avrà un grande senso finanziario per tutta la vita del veicolo.

Il kit Electrogenic Land Rover non è ancora stato lanciato ufficialmente ma è imminente. Puoi guarda i prototipi in azione su Worthy Farm qui.