Cummins promuove Jennifer Rumsey a CEO mentre Diesel Giant cerca la revisione di Cleantech

Il più grande produttore di motori diesel per autocarri e veicoli pesanti vuole essere un attore importante in un mercato globale in crescita per i veicoli commerciali elettrici puliti e alimentati a idrogeno. A guidare questa carica in futuro sarà il suo nuovo CEO, Jennifer Rumsey, che succederà al capo di lunga data Tom Linebarger nel ruolo.

Rumsey, attualmente presidente e COO del produttore con sede a Columbus, nell'Indiana, inizia il suo nuovo lavoro il 1 agosto. Sarà la prima donna a guidare Cummins dalla sua fondazione nel 1919 e solo il settimo CEO in oltre un secolo. Linebarger, che guida l'azienda dal 2012, diventerà presidente esecutivo e rimarrà anche presidente del consiglio di amministrazione.

Durante i suoi dieci anni alla guida di Cummins e anche prima, Linebarger iniziò a guardare oltre il core business dei diesel dell'azienda. Tra le altre cose, ha creato la sua divisione New Power, incentrata sulla commercializzazione di sistemi di batterie, ibridi e celle a combustibile a idrogeno per camion, treni e altri veicoli pesanti. Rumsey, 48 anni, ha lavorato a stretto contatto con lui su questo e intende continuare il passaggio a prodotti che generano emissioni di riscaldamento climatico molto inferiori.

“Questa transizione non sarà facile. C'è ancora un progresso significativo in alcune di queste tecnologie necessarie per essere praticabili per le nostre applicazioni, le tecnologie che possono portarti fino allo zero", dice Rumsey Forbes. Per i sistemi a batteria e idrogeno in particolare, "deve verificarsi un significativo sviluppo di infrastrutture", ha affermato.

Nato nell'Indiana, Rumsey lavora per Cummins dal 2000, dopo aver trascorso un anno come capogruppo lavorando sulle celle a combustibile a idrogeno per Nuvera. Ha conseguito la laurea in ingegneria meccanica presso la Purdue University dell'Indiana e il Massachusetts Institute of Technology.

Nell'assumere questo nuovo ruolo, Rumsey si unisce a Mary Barra di General Motors come una delle poche aziende industriali globali guidate da una donna. E come Barra, che sta spingendo GM a diventare uno dei più venduti di veicoli passeggeri a emissioni zero, vuole posizionare Cummins per vedere il tipo di dominio nei sistemi elettrici e a idrogeno che ha ottenuto nel diesel.

L'azienda vende circa 1 milione di motori all'anno, principalmente diesel, che alimentano camion, barche, treni, attrezzature minerarie, veicoli militari e generatori. Cummins ha registrato un utile netto di 2.1 miliardi di dollari lo scorso anno su vendite di 24 miliardi di dollari. Di quel totale, la sua unità New Power ha contribuito solo $ 108 milioni di entrate nel 2021. La società pubblicherà i risultati degli utili del secondo trimestre e del primo semestre il 2 agosto.

Cummins sta anche completando a $ 3.7 miliardi di acquisizione del produttore di componenti automobilistici Meritor ha annunciato all'inizio di quest'anno e potrebbero esserci altri accordi in arrivo, ha affermato Rumsey, senza identificare potenziali obiettivi.

"Stiamo continuando a valutare altre acquisizioni che abbiano senso per riempire alcune delle tecnologie chiave di cui potremmo aver bisogno", ha affermato. "Faremo acquisizioni quando e se avranno senso".

Linebarger ha affermato che Rumsey è stata la chiave per gestire le operazioni globali di Cummin come COO, in particolare l'anno scorso, poiché gli ostacoli della catena di approvvigionamento e l'aumento dei prezzi delle materie prime sono diventati grossi grattacapi ed è adatto per far andare avanti le cose.

(Per ulteriori informazioni su Linebarger e Cummins, vedere: Come il gigante diesel Cummins potrebbe battere Tesla nella battaglia del motore verde)

"Jen è un talento irripetibile e il leader giusto per Cummins", ha detto Linebarger in un webcast. "È stata la mia partner nello sviluppo della strategia Destination Zero, che stabilisce come la decarbonizzazione del nostro settore rappresenterà un'opportunità di crescita significativa per Cummins".

Le azioni della società sono scese dell'1.8% giovedì a $ 196.09 a New York.