Daimler Trucks afferma che sta affrontando un'enorme pressione sulla catena di approvvigionamento

Le interruzioni della catena di approvvigionamento sono ancora increspate in tutto il mondo e il capo del più grande produttore di camion del mondo ha avvertito che la carenza di componenti sta rallentando la produzione di migliaia dei suoi veicoli.

Camion Daimlerler Il CEO Martin Daum ha dichiarato mercoledì alla CNBC che l'attuale compressione della catena di approvvigionamento è tra le peggiori che abbia visto nei suoi oltre 25 anni di carriera, con conseguenti gravi colli di bottiglia nella suite di marchi dell'azienda.

"Stiamo affrontando un'enorme pressione sulla catena di approvvigionamento", ha affermato Daum, i cui camion vengono utilizzati per altri settori vitali come la logistica e l'edilizia.

"Direi che è uno degli anni peggiori in assoluto nella mia lunga carriera nell'autotrasporto, dove a volte dobbiamo toccare un camion tre, quattro volte per aggiungere le parti mancanti", ha aggiunto.

Il produttore di camion Mercedes-Benz ha affermato all'inizio di questo mese che c'erano segnali di un allentamento della carenza prolungata di chip. I microchip, o semiconduttori, sono una componente fondamentale della moderna produzione automobilistica e sono caduti a scarseggiare durante il culmine del Pandemia del 19 Covid e la conseguente chiusura degli stabilimenti.

Ma Daum ha affermato che anche la carenza di altre parti sta continuando a rallentare la produzione di migliaia di camion nella sua rete internazionale di fabbriche.

"Abbiamo, in un paio di fabbriche, più di 10,000 camion in cui mancano una o due parti e cerchiamo disperatamente nel mondo quelle parti", ha detto.

Anche le pressioni inflazionistiche stanno gravando pesantemente sulla produzione di Daimler Truck, poiché i costi dell'energia e delle materie prime sono ora significativamente più elevati, con alcuni aumenti dei prezzi più facili da trasferire rispetto ad altri.

"Stiamo, al momento, spingendo quegli aumenti di prezzo sul lato delle materie prime, in modo da poter almeno mantenere i nostri margini in quell'attività", ha affermato. La società è anche in trattative sugli aumenti salariali dei dipendenti.

Tuttavia, il produttore di camion, i cui altri marchi includono Freightliner, Western Star e Fuso, ha notato alcuni punti luminosi. Solo negli Stati Uniti, ha detto Daum, vede una domanda repressa per circa 200,000 camion mentre continua a recuperare il ritardo con le carenze di fornitura nel 2020 e nel 2021.

"Questo, secondo me, mi rende ottimista sul fatto che vedremo un 2023 non troppo male. E non troppo male è un'espressione tedesca perché potrebbe essere un buon 2023", ha detto.

Camion Daimlerler il mese scorso ha registrato un aumento dell'8% su base annua delle vendite del primo trimestre, con i ricavi del gruppo in aumento del 17% nello stesso periodo.