I democratici vogliono un'indagine sui salvataggi Covid delle compagnie aeree sulle acquisizioni di personale

Due Democratici della Camera hanno chiesto a un cane da guardia del Dipartimento del Tesoro di indagare se le compagnie aeree hanno utilizzato una parte di un pacchetto di aiuti federali per il coronavirus per pagare il personale buyout durante la pandemia.

Alle compagnie aeree è stato proibito di licenziare il personale come condizione per accettare 54 miliardi di dollari in aiuti dei contribuenti per resistere alla pandemia di Covid-19. La domanda di viaggio è crollata nei primi giorni della crisi. Tuttavia, i vettori sono stati in grado di farlo sollecitare i lavoratori per usufruire di pacchetti di pensionamento anticipato o permessi prolungati. Migliaia di persone hanno accettato l'offerta, tra cui centinaia di piloti.

Il rappresentante Carolyn Maloney, DN.Y., presidente della commissione della Camera per la supervisione e la riforma, e James Clyburn, DS.C., presidente della sottocommissione ristretta sulla crisi del coronavirus, giovedì hanno chiesto al watchdog del dipartimento del Tesoro di rivedere come le compagnie aeree utilizzato l'aiuto Covid-19 e se è stato utilizzato per acquisizioni o riduzioni del personale, secondo una lettera rivista dalla CNBC.

Airlines for America, un gruppo commerciale che rappresenta americano, Delta, Unito, Sud-ovest e altri importanti vettori statunitensi, hanno affermato che i fondi del Payroll Support Program per le compagnie aeree "sono andati solo alle buste paga dei dipendenti, come previsto dalla legge, e i vettori hanno rimborsato i prestiti governativi".

"Senza la PSP, il nostro sistema di aviazione assomiglierebbe all'Europa, al Canada o ad altre aree che non hanno alcun programma simile", ha affermato il gruppo in una nota. "O peggio ancora, se non fosse per la PSP, potremmo non volare affatto".

Quando la domanda di viaggio è aumentata notevolmente quest'anno, le compagnie aeree si sono trovate a corto di personale, anche nelle cabine di pilotaggio. Di conseguenza, alcune compagnie aeree, tra cui American e United, tagliare i voli o messo a terra dozzine di aerei, in particolare verso piccole città. Le rotte più brevi sono generalmente effettuate da compagnie aeree regionali e le compagnie aeree hanno assunto centinaia di nuovi piloti da quei vettori più piccoli per riempire i propri ranghi.

La carenza di manodopera quest'anno ha reso più difficile per le compagnie aeree riprendersi da problemi di routine come il maltempo.

"A causa della carenza di piloti, migliaia di voli sono stati ritardati o cancellati, devastando i piani di viaggio di milioni di contribuenti americani", hanno scritto i legislatori nella loro lettera al vice ispettore generale del Dipartimento del Tesoro Richard Delmar.

Delmar ha confermato di aver ricevuto la lettera e ha affermato che il suo ufficio intende rispondere ai legislatori nei prossimi giorni.

Il Dipartimento del Tesoro ha rifiutato di commentare.

Maloney e Clyburn hanno chiesto al watchdog i risultati preliminari entro il 22 settembre.

I vettori statunitensi hanno iniziato il 2020 con 456,398 dipendenti equivalenti a tempo pieno, che sono scesi a 363,354 nel novembre dello stesso anno, secondo il Dipartimento dei trasporti. Le compagnie aeree sono state su a assunzione di follia per più di un anno ea giugno contava 455,642 dipendenti equivalenti a tempo pieno.