Dodge Challenger, Charger sarà interrotto nel 2023

DETROIT — Dodge interromperà la produzione delle sue muscle car Challenger e Charger alimentate a gas alla fine del prossimo anno, segnando la fine di un'era per il marchio quando inizia a passare ai veicoli elettrici.

Da quando è risorto tra la metà e la fine degli anni 2000, il Caricatore e lo Sfidante - nomi resi popolari negli anni '1960 e '1970 - sono stati i sostenitori di Dodge e dei veicoli popolari per una nuova generazione di riduttori.

La Challenger a due porte ha colpito particolarmente gli acquirenti grazie al suo stile di ispirazione retrò, mentre la Charger a quattro porte è riuscita a raggiungere notevoli traguardi di vendita nonostante i consumatori affollando dalle berline ai SUV negli ultimi anni.

Dodge è stata anche in grado di trarre profitto dai veicoli, che hanno prezzi di partenza che vanno da $ 30,000 a quasi $ 90,000 per i suoi famigerati modelli Hellcat che producono più di 700 cavalli.

“Dodge, con la Challenger e la Charger, hanno davvero trovato un modo per arrivare davvero alla radice della muscle car. Queste auto lo hanno sicuramente espresso... e sono state in grado di mantenere quell'essenza", ha affermato Stephanie Brinley, analista principale di S&P Global. "Avere quel DNA chiaro e la chiara espressione di ciò che dovrebbero essere sta aiutando a passare all'elettrico".

Il CEO di Dodge Tim Kuniskis ha alluso alla possibilità che i nomi Charger e Challenger possano essere utilizzati per futuri veicoli elettrificati, inclusa un'imminente muscle car elettrica nel 2024. In precedenza ha detto che crede che l'elettrificazione, sia che si tratti di veicoli ibridi con motori meno potenti o di modelli completamente elettrici, salverà quello che ha chiamato il nuovo "L'età d'oro delle muscle car".

Per diversi anni, Kuniskis ha avvertito che la fine delle muscle car alimentate a gas stava arrivando a causa delle normative sulle emissioni. Dodge casa madre stellanti, ex Fiat Chrysler, è il peggiore tra i principali produttori per il risparmio di carburante medio delle aziende statunitensi e le emissioni di carbonio.

Poiché molti marchi sono passati a motori più piccoli e più efficienti in termini di consumo di carburante, Dodge ha rotolato fuori i modelli Hellcat e altri veicoli ad alte prestazioni. Tali modelli hanno contribuito a generare attenzione per il marchio ma non hanno aiutato l'impronta di carbonio della casa automobilistica, costringendola a farlo acquistare crediti di carbonio da case automobilistiche come Tesla.

"I giorni di un V-6.2 da 8 litri sovralimentato con blocco di ferro sono contati", Kuniskis detto in precedenza alla CNBC, riferendosi a motori come quelli dell'Hellcat. "Ma le prestazioni generate da quei veicoli non sono numerate".

Dodge sta lanciando una litania di veicoli e prodotti speciali per "celebrare" la fine delle auto come sono oggi. I piani di Dodge includono sette modelli in edizione speciale, o "ronzio",; una targa commemorativa sotto il cofano "Last Call" per tutti i veicoli dell'anno modello 2023; e un nuovo processo di assegnazione dei concessionari, tra le altre misure.

Il nuovo processo del concessionario vedrà Dodge allocare i modelli Charger e Challenger 2023 a lotti tutti in una volta, invece di rendere disponibili gli ordini durante tutto l'anno. Dodge fornirà ai clienti una guida per individuare modelli specifici in ogni concessionaria.

Kuniskis ha affermato che il processo ha lo scopo di assistere i clienti nell'ottenere il veicolo specifico che desiderano.

"Volevamo assicurarci di celebrare correttamente queste auto", ha detto Kuniskis durante un briefing con i media per un evento questa settimana a Pontiac, nel Michigan.

La Charger e la Challenger sono prodotte nello stabilimento Stellantis di Brampton Assembly in Ontario, Canada. La società afferma di aver prodotto più di 3 milioni di veicoli Dodge nello stabilimento, inclusi 1.5 milioni di caricabatterie e oltre 726,000 Challenger venduti negli Stati Uniti

Stellantis all'inizio di quest'anno ha annunciato l'intenzione di farlo investire 2.8 miliardi di dollari nell'impianto e un'altra struttura canadese, ma non ha rivelato quali veicoli saranno prodotti nelle strutture.

"Quando chiuderemo Brampton, ci saranno 20 anni di muscle car Dodge", ha detto Kuniskis. "Dovevamo farlo bene".