Drive To Survive Stagione 5

Sono diventato un fan della Formula 2018 durante la stagione XNUMX. Mi ha ispirato a scrivere un articolo su come diventare un nuovo appassionato di questo sport. Non lo sapevo, Netflix stava girando la prima stagione della serie di realtà Drive To Survive (DTS) nel 2018. Con la stagione numero cinque in calo la scorsa settimana, questo approccio innovativo alla narrazione sportiva è accreditato di aver più che raddoppiato il pubblico per la F1 nel Solo gli Stati Uniti e altri sport come il tennis e lo sci stanno ora inseguendo il formato.

Per i fan nuovi e potenziali, DTS è un modo semplice non solo per diventare fan di questo sport, ma anche per avere una visione completa di tutte le squadre, i piloti e il dramma che si svolge nel corso di una stagione. Dopotutto, ci sono solo 10 squadre e 20 piloti, quindi si adatta abbastanza bene a una serie di 10 episodi in stile documentario. In effetti, è solo una parte documentaria. A meno che tu non pensi che The Real Housewives sia un documentario.

Per i fan esperti, tuttavia, DTS offre alcuni spunti chiave su ciò che è realmente accaduto nella stagione precedente. Gran parte di ciò che squadre e piloti dicono durante la stagione è custodito. È sceneggiato da gente di pubbliche relazioni. La critica che DTS è eccessivamente drammatizzata e non riflette la realtà può essere ribaltata proprio su quei critici. Durante la stagione squadre e piloti non raccontano certo tutto alla stampa. È solo quello che vogliono farci sapere. Tuttavia, quando parlano con la troupe DTS e sanno che questo non andrà in onda fino a quando la stagione non sarà finita e spolverata, tendono ad essere molto più disponibili.

Dopo aver visto due volte la quinta stagione di DTS, ecco alcuni dei punti salienti:

Episodio 1: Una nuova alba

Il titolo si riferisce ai regolamenti tecnici del 2022 che hanno sconvolto la griglia e mantenuto la promessa di consentire un miglior seguito e corse ruota a ruota. Naturalmente, si concentra sulla prima gara dell'anno in Bahrain. Questo lo rende abbastanza opportuno in quanto il Gran Premio del Bahrain 0 si svolge questo fine settimana. Quindi cosa è successo nel 2023? La Ferrari ha iniziato la stagione con una doppietta dopo il ritiro di entrambe le Red Bull a causa di problemi meccanici. Kevin Magnussen è arrivato quinto per Haas. La Mercedes ha faticato ad essere competitiva, nonostante sia salita sul podio. E l'Alfa Romeo con Valtteri Bottas come pilota di testa sembrava piuttosto competitiva. Il punto è, non dare troppa importanza a questa prima gara, indipendentemente dal fatto che la tua squadra o il tuo pilota abbiano una gara buona o cattiva. È una lunga stagione.

Episodio 2: Rimbalzare

Nessuno vuole rivivere il problema del delfinamento, e speriamo che sia nel passato, ma siamo riusciti a vedere alcuni drammi dietro le quinte tra Toto Wolff e gli altri principi del team su come la Mercedes voleva affrontarlo. Perché, chiaramente, ha avuto un impatto maggiore sulla loro squadra.

Episodio 3: Questione di principio

La puntata del clown show Ferrari. Inizia a Miami, che i produttori di DTS hanno sicuramente voluto presentare come una nuova gara statunitense. Si dà il caso che abbia anche evidenziato la stagione degli errori strategici della Ferrari. A Miami non c'erano i box per le gomme nuove sotto la safety car. Poi c'è stato il disastro di Monaco nel passaggio dalle gomme da bagnato a quelle da asciutto. A Baku, in realtà si è trattato di un guasto al motore. Hanno commesso lo stesso errore in Canada come a Miami con la safety car. E poi ha commesso un errore simile a Silverstone che è costato la vittoria a Leclerc e l'ha consegnata a Sainz. E questi sono solo alcuni degli errori non forzati della Ferrari nel 2022. Per il 2023, Binotto è fuori e Vasseur è dentro. Ma sembra essere un problema sistemico che il cambio di leadership da solo potrebbe non risolvere.

Episodio 4: Tale padre, tale figlio?

Mick Schumacher ha avuto il suo episodio. Con il passare della stagione, era ovvio che il tedesco stava facendo schiantare molte macchine e costava un sacco di soldi. Ma DTS lo ha impacchettato in un modo che era assolutamente degno di nota: Arabia Saudita, Miami, Monaco. E poi farsi doppiare a Baku. Il morso più preveggente è venuto da Gene Haas durante una telefonata con Gunther Steiner: "È un uomo morto che cammina". Il senno di poi è 20/20, ma non c'era modo che Schumacher tenesse il suo posto quando guardi la sua esibizione impacchettata in un episodio di DTS.

Detto questo, ha permesso ai produttori di DTS di inserire un simpatico omaggio a Michael Schumacher e di avere un'idea di quanto fossero vicine le famiglie Schumacher e Verstappen durante lo storico regno di Michael.

Episodi 5 e 6: Pardon My French & Nice Guys finiscono per ultimi

Questi sono gli stupidi episodi di umiliazione della stagione. Principio di squadra Otmar Szafnauer perde il due volte campione del mondo Fernando Alonso contro l'Aston Martin e poi perde il pupillo delle Alpi Oscar Piastri contro la Mclaren. Quest'ultimo si svolge su Twitter affinché tutto il paddock e il mondo lo possano assistere in tempo reale. È impressionante che Otmar abbia mantenuto il suo lavoro dopo questi enormi errori. Si deve presumere che Alpine non abbia offerto un pacchetto abbastanza attraente per mantenere nessuno dei due piloti, il che sicuramente costerà alla squadra. Sulla base dei test di inizio stagione, sembra che Alonso abbia preso un'ottima decisione. Abbiamo anche visto Daniel Riccardo annunciare che non sarebbe stato in griglia nel 0... e in seguito abbiamo appreso che si è unito alla Red Bull come pilota di riserva.

Episodi 7 e 8: Hot Seat e Alpha Male

Questi episodi si concentrano rispettivamente su Sergio "Checo" Perez e Yuki Tsunoda. Ciascuno di questi è driver numero due. Checo ha vinto a Monaco dopo alcune polemiche in qualifica. Naturalmente, Verstappen ha eliminato Checo in Brasile quando si è rifiutato di dare a Perez il suo posto nella competizione per il secondo posto nel Campionato Piloti. Evidentemente, Checo è caduto deliberatamente in qualifica per ottenere una migliore posizione di partenza e anche per essere in una posizione migliore per negoziare il suo contratto del 0. Ma DTS in realtà non ha incluso nulla di tutto questo. Tsunoda ha talento e ha ancora molto da maturare. Questo è stato un episodio usa e getta.

Episodio 9: Oltre il limite

Sarebbe strano se non ci fosse una puntata dedicata a Red Bull e Max Verstappen. Era il dominio completo nel 2022. Tuttavia, l'episodio non celebrava esattamente questo dominio. Alle 2:43 dell'episodio, si passa allo scandalo del limite di costo (per il quale la squadra è stata successivamente dichiarata colpevole e ha ricevuto sanzioni). Questa scelta editoriale è stata in parte dovuta al fatto che è controversa e fa una buona TV. Ma probabilmente era anche perché il predominio di Verstappen era piuttosto poco interessante. Attribuisco questo alla deliberata strategia di gerarchie dei piloti della Red Bull. Questo è progettato per ottimizzare per il Campionato Piloti. I team ufficiali, d'altra parte, ottimizzano per il Campionato Costruttori, il che significa che recluti i due migliori piloti che puoi ottenere e li lasci gareggiare per ottenere il massimo dei punti per la squadra. Se uno di loro vince il Campionato Piloti, è un bonus. Ahimè, Checo non è un degno compagno di squadra per Verstappen. E con una macchina dominante, Verstappen è appena scappato con il campionato senza essere sfidato dall'unico altro pilota con un potenziale: il suo compagno di squadra. Se George Russell o Lando Norris o Charles Leclerc fossero stati in quell'altro posto, sarebbe stata una stagione e un campionato molto più interessanti.

Detto questo, il giro completo di Verstappen alla prima curva a Sazuka, dopo una brutta partenza di Leclerc, è stato uno dei migliori momenti di guida che abbiamo visto in tutta la stagione. E poi ha continuato a schiacciare il resto della griglia vincendo il suo secondo titolo. Era intoccabile. La pioggia è un enorme vantaggio per Verstappen.

Episodio 10: Fine della strada

Abu Dhabi è al centro dell'episodio finale. Come ho scritto, questo è assolutamente uno dei primi cinque gare a cui vale la pena partecipare. È solo un'ora fuori Dubai. Il clima è caldo e soleggiato sul Golfo Persico a fine novembre, dove la gara si svolge sotto i riflettori, e le feste che seguono la gara sono leggendarie perché tutto il lavoro è stato fatto e tutti i punti sono stati segnati per la stagione. La gara dello scorso anno è iniziata con un certo potenziale per confondere le classifiche Piloti e Costruttori, ma non è andata così. Alonso e Hamilton si sono dovuti ritirare per problemi tecnici. Ocon ha preceduto Riccardo assicurandosi il quarto posto in campionato per Alpine. E Leclerc si è assicurato il secondo posto nel campionato piloti con un secondo posto.

La produzione della sesta stagione di Drive to Survive è certamente in corso mentre ci dirigiamo verso la prima gara della stagione 2023 in Bahrain questo fine settimana. Iscriviti sopra e segui il mio sui social per tenere il passo con la nostra copertura F1 in corso.