Elon Musk ha molto da dire sui lavoratori di Tesla, che continua a guidare le case automobilistiche statunitensi nelle violazioni della sicurezza

Elon Musk, la persona più ricca del mondo, ha avuto molto da dire negli ultimi giorni sui dipendenti di Tesla, la sua azienda di veicoli elettrici. Ha espresso ostilità al lavoro a distanza, ha chiesto ai dirigenti di trascorrere almeno 40 ore a settimana in ufficio e ha lanciato l'idea di licenziare il 10% della forza lavoro di Tesla perché ha una "sensazione pessima" sulla direzione dell'economia.

Allo stesso tempo, Tesla continua a guidare tutte le case automobilistiche nelle violazioni della sicurezza sul lavoro, accumulando più infrazioni e multe negli ultimi tre anni rispetto a tutte le altre case automobilistiche negli Stati Uniti messe insieme.

Dal 1 marzo 2019, quando Forbes riferì che la compagnia di Musk era stata schiaffeggiato con più violazioni e multe secondo le regole dell'amministrazione per la sicurezza e la salute sul lavoro rispetto a qualsiasi altra azienda automobilistica negli Stati Uniti, Tesla è stata citata altre 29 volte per infrazioni nelle sue strutture statunitensi, di cui 22 in stabilimenti di produzione in California e Nevada. Le infrazioni della società con sede ad Austin, in Texas, hanno comportato multe federali di $ 393,000.

In confronto, altre 14 case automobilistiche che costruiscono auto e camion negli Stati Uniti, tra cui General Motors, Ford, Toyota, Stellantis, Honda, Hyundai, Nissan, Kia, Volkswagen, BMW e Mercedes-Benz, hanno un totale di 21 violazioni della sicurezza e multe per un totale di $ 148,488 , secondo il database OSHA.

"Il suo obiettivo sembra essere quello di sfornare quante più auto possibile, al diavolo le condizioni dei dipendenti", afferma Sam Abuelsamid, analista del settore automobilistico per Guidehouse, collaboratore senior di Forbes ed ex ingegnere Ford. Musk ha parlato della creazione di fabbriche completamente automatizzate e promuove lo sviluppo di Tesla Optimus robot umanoide, ma deve fare affidamento sul lavoro umano per il prossimo futuro, dice Abuelsamid. "Ci sono limiti a ciò che puoi fare con l'automazione, quindi si concentra solo sul spingere i dipendenti il ​​più possibile".

Ama Musk o odialo, l'uomo è un gran lavoratore. Dirige Tesla, SpaceX, la Boring Co. e, forse un giorno, Twitter, oltre ad essere il padre di sette bambini di età compresa tra un neonato e un adolescente. La sua convinzione di impiegare le ore lo ha persino portato ad accamparsi presso lo stabilimento Tesla di Fremont, in California, nel 2017 e all'inizio del 2018 durante la sua Model 3 "inferno di produzione” periodo per aiutare la casa automobilistica a incrementare rapidamente la produzione di veicoli elettrici.

Gli impianti automobilistici, come qualsiasi tipo di struttura di produzione pesante, possono essere luoghi di lavoro pericolosi, con componenti in metallo pesante, carrelli elevatori che sfrecciano in giro, apparecchiature di saldatura e attività ripetitive che affaticano i polsi, le ginocchia e la schiena dei lavoratori. Tesla, come altre case automobilistiche, ha cercato di massimizzare la sicurezza dei dipendenti con programmi di formazione più completi che, ad esempio, incoraggiano lo stretching per aiutare a ridurre lo sforzo e ha introdotto preparatori atletici e lettini da massaggio per gli addetti all'assemblaggio. Allo stesso tempo, Musk continua a perseguire obiettivi di crescita sempre più aggressivi, con l'obiettivo di aumentare le vendite di Tesla a 20 milioni di unità entro il 2030, rispetto a poco meno di 1 milione nel 2021.

La società, che ha eliminato il suo team di comunicazione aziendale nel 2020, non ha risposto a una richiesta di commento. Ha anche contestato tutte le violazioni riscontrate dall'OSHA, secondo il database.

"Tesla è piuttosto lontana in termini di etica del lavoro in qualsiasi parte del mondo", ha detto Musk al Tutti in vetta a Miami il mese scorso. "Penso che l'etica del lavoro di Tesla negli Stati Uniti sia sostanzialmente maggiore di qualsiasi altra azienda automobilistica o, o qualsiasi altra grande azienda manifatturiera di cui sono a conoscenza".

"Penso che l'etica del lavoro di Tesla negli Stati Uniti sia sostanzialmente maggiore di qualsiasi altra azienda automobilistica o, o qualsiasi altra grande azienda manifatturiera di cui sono a conoscenza". 

Nella sua e-mail ai dipendenti sul lavoro a distanza, Musk ha ricordato loro che tutti in azienda dovevano essere in ufficio almeno 40 ore a settimana. “Più sei anziano, più visibile deve essere la tua presenza. Ecco perché ho vissuto così tanto in fabbrica, in modo che quelli in linea potessero vedermi lavorare al loro fianco. Se non l'avessi fatto, Tesla sarebbe fallita molto tempo fa".

Ciò ha spinto Gianpiero Petriglieri, professore alla business school dell'INSEAD, a chiamare Musk "il ragazzo dei manifesti della cultura del superlavoro”.

Anche altri amministratori delegati della tecnologia non condividono il disprezzo di Musk per il lavoro a distanza per i dipendenti non di produzione e la sua difesa delle lunghe ore. "Le notizie di @elonmusk e @tesla oggi sembrano uscite dagli anni '1950: 'Tutti in Tesla sono tenuti a trascorrere un minimo di 40 ore in ufficio a settimana'", ha twittato il cofondatore e CEO di Atlassian Scott Farquhar, aggiungendo che la sua azienda adotta un approccio diverso. “Stiamo puntando sulla crescita di Atlassian a 25 dipendenti entro l'anno fiscale 26. Qualche dipendente Tesla interessato?"

Separato dai suoi problemi OSHA, Tesla lo è citato in giudizio dal Department of Fair Employment and Housing della California per presunto razzismo e molestie nei confronti dei dipendenti neri dello stabilimento di Fremont. La società è anche alle prese con cause intentate da diverse donne che le affermano ha subito molestie sessuali mentre lavorava a Fremont.

Dopo le segnalazioni di piani per ridurre l'organico di Tesla, Musk ha twittato che l'organico totale di Tesla sarebbe aumentato, senza dubbio a causa dei due nuovi stabilimenti dell'azienda, ma che le posizioni salariate sarebbero state piatte.

Tesla ha aperto nuovi stabilimenti quest'anno vicino a Berlino e ad Austin per accelerare le ambizioni globali di Musk. Ha anche propagandato l'espansione delle operazioni di Tesla in Cina e il duro lavoro dei dipendenti nella sua Gigafactory di Shanghai.

"Tesla ha una forte etica del lavoro negli Stati Uniti, ma ad essere sinceri, l'etica del lavoro è superata, a conti fatti, dal team di Tesla China", ha detto Musk all'All In Summit. “Questo è, credo, oggettivamente vero. Questo non vuol dire che non ci siano persone laboriose in Tesla negli Stati Uniti. Certamente ci sono. Ma direi che in media l'etica del lavoro in Cina è più alta. Sto solo dicendo le cose come stanno".

Per mantenere la produzione in funzione a Shanghai il mese scorso nel mezzo di un rigido blocco volto a frenare la diffusione del Covid-19, a Tesla è stato permesso di riavviare la sua catena di montaggio facendo essenzialmente fare ai lavoratori ciò che lo stesso Musk una volta ha fatto a Fremont: vivere nello stabilimento per diversi giorni, senza partire. Non è chiaro se Tesla abbia richiesto ai dipendenti di lavorare in quelle condizioni per mantenere il proprio lavoro o se lo sforzo fosse del tutto volontario.