Il gasolio è fondamentale per l'economia perché viene utilizzato per alimentare automobili, camion che trasportano merci, attrezzature agricole e macchinari di fabbrica. I prezzi del diesel sono stati elevati a causa della ripresa della domanda dopo la pandemia di COVID-19 e dei limiti alla capacità di raffinazione, contribuendo all'inflazione per altre merci in tutto il mondo.
Le nuove sanzioni creano incertezza sui prezzi poiché l'Unione europea a 27 nazioni trova nuove forniture di diesel da Stati Uniti, Medio Oriente e India per sostituire quelli dalla Russia, che a un certo punto ha fornito il 10% del fabbisogno totale di diesel in Europa. Si tratta di viaggi più lunghi rispetto ai porti russi, che allungano le petroliere disponibili.
I prezzi potrebbero anche essere aumentati dal rilancio della domanda dalla Cina mentre l'economia si riprende dopo la fine delle draconiane restrizioni COVID-19.
Il prezzo massimo di $ 100 al barile per diesel, carburante per aerei e benzina deve essere applicato vietando ai servizi assicurativi e di spedizione di gestire il diesel con un prezzo superiore al limite. La maggior parte di queste aziende si trova nei paesi occidentali.
Segue a Limite di $ 60 al barile sul greggio russo entrato in vigore a dicembre e dovrebbe funzionare allo stesso modo. Sia il diesel che tappi olio potrebbe essere stretto in seguito.
"Una volta fissati questi limiti di prezzo, possiamo comprimere il prezzo russo e negarlo, negare (al presidente Vladimir) Putin i soldi per la sua guerra senza un aumento dei prezzi che danneggerà le economie occidentali e le economie in via di sviluppo", ha affermato Thomas O'Donnell, un collega globale con il Wilson Center con sede a Washington.
Il limite di prezzo del diesel non morderà immediatamente perché è stato fissato su ciò per cui viene scambiato il diesel russo. Il problema principale della Russia ora sarà trovare nuovi clienti, non eludere il tetto dei prezzi. comunque, il cap mira a impedire guadagni russi da improvvise impennate dei prezzi dei prodotti petroliferi raffinati.
Gli analisti affermano che inizialmente potrebbe esserci un aumento dei prezzi mentre i mercati risolvono i cambiamenti. Ma dicono che l'embargo non dovrebbe causare un aumento dei prezzi se il limite funziona come previsto e il diesel russo continua a fluire verso altri paesi.
Il gasolio alla pompa è rimasto invariato dall'inizio di dicembre, costando 1.80 euro al litro (7.37 dollari al gallone) al 30 gennaio, secondo il rapporto settimanale sul mercato petrolifero pubblicato dalla commissione esecutiva dell'Unione Europea. I prezzi alla pompa in Germania, la più grande economia dell'UE, sono scesi di 2.6 centesimi a 1.83 euro al litro ($ 7.48 al gallone) al 31 gennaio.
Il divieto prevede un periodo di grazia di 55 giorni per il diesel caricato su autocisterne prima di domenica, un passo volto a evitare mercati sconvolti. I funzionari dell'Unione Europea affermano che gli importatori hanno avuto il tempo di adeguarsi da quando il divieto è stato annunciato a giugno.
La Russia ha guadagnato più di 2 miliardi di dollari dalle vendite di gasolio in Europa solo a dicembre, poiché gli importatori sembrano aver fatto scorta di acquisti aggiuntivi prima del divieto.
L'Europa ha già vietato il carbone russo e la maggior parte del petrolio greggio, mentre Mosca ha interrotto la maggior parte delle spedizioni di gas naturale.
L'Europa vieta il diesel russo e altri prodotti petroliferi a causa della guerra in Ucraina
FRANCOFORTE, Germania — L'Europa impone a divieto domenica sul gasolio russo e altri prodotti petroliferi raffinati, riducendo drasticamente la dipendenza energetica da Mosca e cercando di ridurre ulteriormente i guadagni di combustibili fossili del Cremlino come punizione per invadere l'Ucraina.
Il divieto arriva con a prezzo massimo concordato dal Gruppo dei Sette democrazie alleate. L'obiettivo è consentire al diesel russo di continuare a fluire Paesi come Cina e India ed evitare un improvviso aumento dei prezzi che danneggerebbe i consumatori di tutto il mondo, riducendo al contempo i profitti che finanziano il bilancio e la guerra di Mosca.
Il gasolio è fondamentale per l'economia perché viene utilizzato per alimentare automobili, camion che trasportano merci, attrezzature agricole e macchinari di fabbrica. I prezzi del diesel sono stati elevati a causa della ripresa della domanda dopo la pandemia di COVID-19 e dei limiti alla capacità di raffinazione, contribuendo all'inflazione per altre merci in tutto il mondo.
Le nuove sanzioni creano incertezza sui prezzi poiché l'Unione europea a 27 nazioni trova nuove forniture di diesel da Stati Uniti, Medio Oriente e India per sostituire quelli dalla Russia, che a un certo punto ha fornito il 10% del fabbisogno totale di diesel in Europa. Si tratta di viaggi più lunghi rispetto ai porti russi, che allungano le petroliere disponibili.
I prezzi potrebbero anche essere aumentati dal rilancio della domanda dalla Cina mentre l'economia si riprende dopo la fine delle draconiane restrizioni COVID-19.
Il prezzo massimo di $ 100 al barile per diesel, carburante per aerei e benzina deve essere applicato vietando ai servizi assicurativi e di spedizione di gestire il diesel con un prezzo superiore al limite. La maggior parte di queste aziende si trova nei paesi occidentali.
Segue a Limite di $ 60 al barile sul greggio russo entrato in vigore a dicembre e dovrebbe funzionare allo stesso modo. Sia il diesel che tappi olio potrebbe essere stretto in seguito.
"Una volta fissati questi limiti di prezzo, possiamo comprimere il prezzo russo e negarlo, negare (al presidente Vladimir) Putin i soldi per la sua guerra senza un aumento dei prezzi che danneggerà le economie occidentali e le economie in via di sviluppo", ha affermato Thomas O'Donnell, un collega globale con il Wilson Center con sede a Washington.
Il limite di prezzo del diesel non morderà immediatamente perché è stato fissato su ciò per cui viene scambiato il diesel russo. Il problema principale della Russia ora sarà trovare nuovi clienti, non eludere il tetto dei prezzi. comunque, il cap mira a impedire guadagni russi da improvvise impennate dei prezzi dei prodotti petroliferi raffinati.
Gli analisti affermano che inizialmente potrebbe esserci un aumento dei prezzi mentre i mercati risolvono i cambiamenti. Ma dicono che l'embargo non dovrebbe causare un aumento dei prezzi se il limite funziona come previsto e il diesel russo continua a fluire verso altri paesi.
Il gasolio alla pompa è rimasto invariato dall'inizio di dicembre, costando 1.80 euro al litro (7.37 dollari al gallone) al 30 gennaio, secondo il rapporto settimanale sul mercato petrolifero pubblicato dalla commissione esecutiva dell'Unione Europea. I prezzi alla pompa in Germania, la più grande economia dell'UE, sono scesi di 2.6 centesimi a 1.83 euro al litro ($ 7.48 al gallone) al 31 gennaio.
Il divieto prevede un periodo di grazia di 55 giorni per il diesel caricato su autocisterne prima di domenica, un passo volto a evitare mercati sconvolti. I funzionari dell'Unione Europea affermano che gli importatori hanno avuto il tempo di adeguarsi da quando il divieto è stato annunciato a giugno.
La Russia ha guadagnato più di 2 miliardi di dollari dalle vendite di gasolio in Europa solo a dicembre, poiché gli importatori sembrano aver fatto scorta di acquisti aggiuntivi prima del divieto.
L'Europa ha già vietato il carbone russo e la maggior parte del petrolio greggio, mentre Mosca ha interrotto la maggior parte delle spedizioni di gas naturale.
Fonte: https://www.marketwatch.com/story/europe-bans-russian-diesel-other-oil-products-over-ukraine-war-01675631036?siteid=yhoof2&yptr=yahoo