Le previsioni di vendita di auto in Europa sono nuovamente diminuite, ma i miglioramenti dell'offerta globale promettono sollievo

Poiché le previsioni di vendita di auto a breve termine in Europa vengono nuovamente ridotte a causa di Cina e Russia, gli investitori temono che quando gli orrori della catena di approvvigionamento si saranno attenuati, la crescita della domanda sottostante potrebbe esaurirsi.

Ci sono state notizie positive sulla carenza di chip.

Anche le previsioni di vendita globali sono deboli, ma si prevede che riprenderanno una forte ripresa tardiva in un paio d'anni.

Banca d'affari Morgan StanleyMS
ha affermato in un rapporto grazie alla riapertura della Cina dopo il blocco del covid che è stata liberata più offerta, mentre un calo della domanda di elettronica di consumo ha liberato l'accesso ai semiconduttori per l'industria automobilistica. Un'altra banca d'investimento, UBS, ha affermato che la fornitura di semiconduttori aumenterà gradualmente e sostanzialmente nel prossimo anno. UBS ha affermato che la domanda di berline e SUV premium supererà i mercati di massa grazie alla resilienza dei consumatori con redditi elevati, mentre il settore dei veicoli elettrici a batteria (BEV) continua a fare bene.

LMC Automotive, nel suo aggiornamento mensile delle vendite per l'Europa occidentale, ha nuovamente ridotto le sue previsioni. Ora afferma che le vendite scenderanno del 7.4% nel 2022 a 9.81 milioni, rispetto alla previsione di un mese fa di un calo del 6%. All'inizio dell'anno, LMC Automotive stimava che le vendite sarebbero aumentate dell'8.6%, ma l'invasione dell'Ucraina da parte della Russia ha pagato a questo.

Nel mondo pre-coronavirus del 2019, le vendite dell'Europa occidentale hanno raggiunto 14.29 milioni.

"Prevediamo un calo del mercato del 2022 rispetto sia al 2020 che al 2021 e a circa due terzi dei livelli visti nel 2019, a causa della nostra ipotesi di base che i problemi della catena di approvvigionamento limiteranno i risultati durante quest'anno e nel 2023", ha affermato LMC in un rapporto.

“I rischi sono ancora inclinati al ribasso, con la minaccia più immediata alle previsioni rappresentata da un conflitto più lungo del previsto in Ucraina o da un peggioramento dell'interruzione della catena di approvvigionamento a causa della politica cinese COVID-19. La situazione dal lato della domanda sta diventando sempre più cupa, evidenziata dal fatto che la fiducia dei consumatori in Europa è attualmente inferiore a quanto visto all'inizio della pandemia", afferma il rapporto.

L'Europa occidentale comprende tutti i grandi mercati di Germania, Gran Bretagna, Francia, Spagna e Italia.

Morgan Stanley, nel suo rapporto, ha affermato che mentre le circostanze rimangono fluide, la carenza globale di chip automobilistici di lunga durata potrebbe avvicinarsi alla risoluzione.

"Vediamo una migliore disponibilità della catena di approvvigionamento come un fattore scatenante sottovalutato per il trasferimento di valore da coloro che hanno goduto del potere di determinazione dei prezzi a valle a coloro che hanno dovuto affrontare costi di input crescenti e una produzione inferiore a monte", ha affermato Morgan Stanley.

Un precedente rapporto di UBS aveva affermato che il suo modello dell'aumento del prezzo delle materie prime destinate alle automobili si era invertito dal picco di inizio marzo, guidato dai prezzi del nichel e del litio.

Nel frattempo, Automotive News Europe ha riferito che Mercedes e BMW stavano ricevendo componenti ad alta tecnologia sufficienti per consentire alla capacità di produzione di tornare ai massimi livelli. La VW vedeva forniture costanti, sebbene esprimesse una certa incertezza sui prossimi mesi.

Il mese scorso il Centro tedesco per la ricerca automobilistica (CARAR
) ha affermato che le vendite globali nel 2022 scenderanno a 67.6 milioni dai 71.3 milioni dell'anno scorso. Si pensava che le vendite avessero toccato il fondo nel 2020 a 68.6 milioni dopo essere scese da 79.9 milioni nel 2019 a causa del blocco economico globale ispirato dai timori per la pandemia di coronavirus.

Le vendite globali hanno raggiunto il picco nel 2017 a 84.4 milioni.

CAR prevede un lento ma costante miglioramento con 70.8 milioni di vendite nel 2023, 73.4 milioni nel 2024 e 75.4 milioni nel 2025.

"A livello globale, questo è il peggior mercato automobilistico degli ultimi 10 anni", ha affermato CAR.