L'industria automobilistica europea deve affrontare un calo delle vendite, ma un maggiore impatto sui profitti

Le case automobilistiche europee devono affrontare un duro colpo per le loro attività mentre la recessione incombe e l'inflazione mina la fiducia dei consumatori, mentre le minacce alla pace mondiale minano anche il desiderio di acquistare una nuova auto.

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Quello che potrebbe sembrare un piccolo calo delle vendite si tradurrà in un maggiore impatto sui profitti.

Anche gli Stati Uniti stanno affrontando una minaccia per le vendite. La Cina andrà avanti quest'anno e affronterà un calo nel 2023.

Le previsioni di vendita per l'Europa occidentale vengono ridotte piuttosto che ridotte, con la banca d'affari UBS che prevede un calo dell'1.4% quest'anno a 12.3 milioni di auto e SUV, mentre l'anno prossimo dovrebbe rimuovere un altro 2.6% con un calo delle vendite a 12.0 milioni.

Gli analisti del settore sembrano riluttanti a ridurre le loro previsioni di vendita nonostante i timori che la carenza di energia possa costringere le luci europee a spegnersi e le fabbriche a chiudere. Preoccupazioni recenti aveva indicato la distruzione delle rendite da dismissione europee a causa dei massicci aumenti del prezzo dell'energia domestica. I governi hanno svelato enormi sussidi non solo per salvare i loro più poveri, ma anche per assicurarsi che ci sia abbastanza potere di spesa per mantenere a galla le economie.

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BreakingViews di Reuters colonna ha affermato che questo problema persisterà per un po', nonostante la dura azione del governo.

“La stretta energetica è un problema pluriennale che renderà l'Europa più povera e meno competitiva, gravando la regione con un debito pubblico più elevato. Affrontare questo mentre si affronta l'inflazione causerà ruzioni che cadranno nel corso degli anni", ha affermato a metà settembre l'editorialista di BreakingViews Hugo Dixon.

I produttori lo troveranno frustrante poiché molti hanno riscontrato che le vendite del 2022 sono estremamente redditizie. Questo perché il grande arretrato di vendite generato dalla carenza di semiconduttori ha costretto le aziende ad abbandonare la ricerca del volume e concentrarsi su veicoli ad alto margine di profitto.

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US-based Soluzioni di previsione automatica riassume condizioni deterioranti come questo.

“I mercati di tutto il mondo stanno cercando di combattere la prevista flessione. Con l'inflazione globale più alta di quanto gli economisti preferirebbero, le vendite più lente in molti settori hanno sollevato lo spettro di una recessione. Mentre il settore automobilistico è a livelli bassi in Nord America e in Europa, in particolare nell'Europa orientale, una forte recessione potrebbe danneggiarli ulteriormente", ha affermato AutoForecast Solutions nel suo rapporto di ottobre.

Fitch Solutions Country Risk & Industry Research ha affermato che l'Europa nel suo insieme sarà ora la regione con le peggiori performance nel 2022, con vendite in calo del 10.8%, anche a causa dell'invasione russa dell'Ucraina. UBS stima il calo per l'intera Europa a meno 6.8% e 15.6 milioni di veicoli e riprenderà a meno 2.4% l'anno prossimo e 15.2 milioni. L'Europa occidentale comprende tutti i grandi mercati di Germania, Francia, Gran Bretagna, Italia e Spagna.

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UBS afferma che le vendite di auto negli Stati Uniti diminuiranno del 4.5% nel 2022 a 14.4 milioni e rimarranno le stesse nel 2023. Le vendite in Cina aumenteranno del 4.8% a 24.9 milioni nel 2022 e scenderanno del 3.0% nel 2023.

Il ricercatore di investimenti Bernstein afferma che i profitti europei sono in pericolo.

“Questi rischi minacciano i margini dei servizi industriali e finanziari di (produttori), anche se le aziende accelerano i loro programmi di elettrificazione. Questo ci porta a favorire i marchi premium e di lusso che godono di margini più elevati e più resilienti", ha affermato Bernstein in un rapporto.

UBS ha affermato che le condizioni economiche ridurranno le vendite di auto nel 2023 in tutte le principali regioni, con la prospettiva che scompaia una ripresa basata sul miglioramento dell'offerta di chip dopo due 2 anni di colli di bottiglia. La banca d'investimenti ha ridotto di 2023 milioni a 3 la sua produzione globale di veicoli leggeri per il 82.6.

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“Ci aspettiamo che il mercato automobilistico passi da un'offerta insufficiente a un'offerta eccessiva, con un impatto negativo sostanziale sul potere di determinazione dei prezzi (produttori) e sui margini. Abbiamo già ridotto le stime degli utili per azione dei produttori del 30% su tutta la linea, ma il caso al ribasso per prezzo/mix potrebbe essere ancora peggiore dopo un aumento netto di circa il 10% del potere di determinazione dei prezzi poiché la prima metà del 2020 potrebbe essere a rischio, UBS ha detto in un rapporto.

“Le auto elettriche e le auto premium/di lusso in generale dovrebbero mostrare la domanda più elevata e la resilienza dei prezzi. Abbiamo anche aggiornato il nostro modello di veicoli elettrici, con numeri assoluti più bassi per il mercato automobilistico europeo in difficoltà, ma una forte prospettiva di crescita per gli Stati Uniti grazie al nuovo credito d'imposta", ha affermato UBS.