Gli operatori delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici si danno battaglia per dollari pubblicitari

I primi display pubblicitari di ChargePoint saranno attivi prima della fine dell'anno e la società prevede di installare circa 1,000 schermi in 10 mercati chiave nell'anno successivo al lancio, ha affermato

Sean McCaffrey,

presidente e amministratore delegato di GSTV. Questi display pubblicheranno annunci all'interno e intorno a video originali da tre a cinque minuti con notizie, meteo e contenuti sulla cultura pop, ha affermato McCaffrey. La pubblicità sarà facoltativa per le aziende che acquistano e installano caricabatterie ChargePoint.

Il passo dai produttori di stazioni elettriche ai marketer si concentra sull'aiutarli a prendere di mira i consumatori a reddito alto immediatamente prima che entrino in un determinato punto vendita, dove si trovano molte stazioni di ricarica.

"Siamo nei luoghi in cui stai già andando [e] spendendo il tuo tempo e le tue risorse", ha detto

Brandt Hastings,

capo commerciale presso

Volta Inc.,

un produttore di stazioni di ricarica per veicoli elettrici ad-powered.

Gli annunci sui display Volta hanno "assicurato che stiamo raggiungendo un pubblico premium di conducenti di veicoli elettrici e non al punto di acquisto per vendita al dettaglio, alimentari, intrattenimento e molti altri", ha affermato

Stefania Tarbet,

vicepresidente della comunicazione, dei marchi e degli affari governativi presso il produttore di pneumatici Michelin North America Inc.

Il numero di stazioni che includono annunci display rimane limitato al momento, ma gli analisti ritengono che aumenterà nei prossimi anni man mano che le aziende di veicoli elettrici cercheranno nuove fonti di reddito e sia i governi federale che quelli statali distribuiranno miliardi di dollari sovvenzionare i fornitori di combustibili rinnovabili ai sensi della legge sugli investimenti e l'occupazione nelle infrastrutture e la legge sulla riduzione dell'inflazione.

"Nei prossimi cinque o sette anni negli Stati Uniti, ci saranno molte corse a diversi modelli di business per cercare di rendere redditizio il servizio di ricarica", ha affermato

Nicola Nigro,

fondatore della società di consulenza tecnologica Atlas Public Policy. "[La pubblicità] potrebbe aggiungere alcune entrate tanto necessarie a un'azienda che non riesce facilmente a raggiungere il pareggio anche solo con la vendita di elettroni".

Le entrate di ChargePoint per il trimestre conclusosi il 30 aprile sono cresciute del 102% anno su anno a 81.6 milioni di dollari, con 89.3 milioni di dollari di perdite nette. La società dovrebbe riportare gli utili per il suo secondo trimestre fiscale la prossima settimana. Volta ha registrato un fatturato di 15.3 milioni di dollari per il secondo trimestre, di cui quasi il 75% proveniente dalle vendite di annunci, ma ha anche perso 37.4 milioni di dollari.

Kevin Fournier,

direttore del marketing e della pubblicità presso la catena di vendita al dettaglio di pneumatici Discount Tire, ha affermato di aver avviato colloqui preliminari con GSTV sul nuovo prodotto.

"Vogliamo assicurarci che la nostra attuale base di clienti sappia che possiamo assistere i veicoli elettrici e i loro veicoli di tutti i giorni su tutta la linea", ha affermato Fournier, la cui azienda ha pubblicizzato sui display GSTV per diversi anni insieme a marchi come

PepsiCo Inc.

ed

Chipotle Mexican Grill Inc.

Volta, che ha lanciato una rete multimediale alla fine del 2021 dopo essere diventata pubblica tramite una fusione con la società di assegni in bianco Tortoise Acquisition Corp. II, sarà il concorrente più immediato di ChargePoint per dollari pubblicitari. Volta ha sempre basato il suo modello di business sulla vendita di annunci e un portavoce ha affermato che la sua rete comprende attualmente 5,400 schermi e 2,920 porte di ricarica individuali in 28 stati e territori degli Stati Uniti.

Le stazioni di ricarica sono una scelta naturale per i marchi automobilistici, di beni confezionati e di intrattenimento, ha affermato Hastings di Volta, citando le recenti campagne di

Coca-Cola Co.

,

Netflix Inc.

ed

FedEx Corp.

che girava sugli schermi Volta.

Volta incoraggia anche i professionisti del marketing a utilizzare i suoi annunci video di otto o 15 secondi per concentrarsi sui messaggi di sostenibilità, ha affermato Hastings. Una campagna Michelin che si è svolta all'inizio di quest'anno ha portato a un aumento del 70% della consapevolezza dei consumatori sugli pneumatici specifici per veicoli elettrici dell'azienda, secondo la signora Tarbet.

La crescita del settore si basa sugli accordi con la grande distribuzione. All'inizio di quest'anno, ChargePoint ha annunciato che avrebbe installato circa 60 "caricatori veloci" a corrente continua su

Starbucks

sedi e Volta ha firmato contratti per la costruzione di stazioni in collaborazione con il conglomerato di supermercati

Kroger Co.

e la città di Hoboken, NJ

Il signor McCaffrey, di GSTV, ha affermato che una domanda chiave per i centri commerciali, i cinema e le catene di fast food che ChargePoint e GSTV intendono presentare è: "Come posso iniziare a offrire i veicoli elettrici come amenità ai miei consumatori in un certo modo diventa accessibile e scalabile?"

I modelli di business di ChargePoint e Volta differiscono in diversi modi. Entrambi affermano di poter indirizzare i consumatori in base a dati geografici, demografici e comportamentali, ma GSTV afferma che le sue unità non raccoglieranno direttamente alcun dato sui consumatori, mentre Volta estrae dati proprietari dalla sua app mobile e li combina con i database di fidelizzazione dei clienti dei partner al dettaglio. I sensori delle stazioni Volta possono anche indirizzare i consumatori in base al modello di veicolo che guidano.

Entrambe le aziende producono e installano principalmente stazioni di livello 2, che consentono ai proprietari di caricare i loro veicoli parcheggiati per lunghi periodi di tempo, sebbene gestiscano anche un piccolo numero di stazioni a corrente continua molto più veloci.

Tesla Inc.

domina quest'ultimo mercato con 14,840 porti individuali su un totale di 25,324 negli Stati Uniti, secondo i dati del Dipartimento dell'Energia, e prevede di aprire la sua rete di ricarica ad altre case automobilistiche per richiedere contributi pubblici.

La sfida più grande per queste aziende potrebbe essere costruire abbastanza stazioni per stare al passo con la domanda. L'Inflation Reduction Act, che fornisce il doppio dei finanziamenti pubblici messi a disposizione delle società di ricarica di veicoli elettrici negli ultimi 12 anni, creerà un "colpo di zucchero" mentre si affrettano ad espandersi oltre le principali aree urbane, ha affermato Nigro di Atlas Public Policy .

Al momento, non è chiaro quanti altri operatori di stazioni di ricarica creeranno attività pubblicitarie supplementari.

amministratore delegato di Tesla

Elon Musk

ha a lungo denigrato la pubblicità, ma il signor Nigro ha definito la rete di stazioni di ricarica dell'azienda "la migliore forma di pubblicità che qualsiasi produttore di veicoli elettrici ha fatto negli anni 2010" per dare ai consumatori maggiore fiducia nella praticità di possedere un veicolo elettrico. Tesla non ha risposto alle richieste di commento.

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