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Dimensione del testo Un passeggero si trova all'interno di un terminal di fronte a un aereo China Eastern all'aeroporto internazionale di Shanghai Hongqiao. Qilai Shen / Bloomberg Boeing condivisioni è aumentato sulla notizia che il tragico incidente di un 737-800 operato da China Eastern Airlines probabilmente non è stato causato da un malfunzionamento dell'aereo.Il Wall Street Journal, citando funzionari statunitensi, segnalati Martedì che lo schianto del volo China Eastern 5375, in viaggio da Kunming a Guangzhou, è stato molto probabilmente dovuto a un picchiata intenzionale. Chi potrebbe aver messo l'aereo in picchiata, se è quello che è successo, non è ancora noto.Boeing (ticker: BA) ha rifiutato di commentare il rapporto. Anche il National Transportation Safety Board, un'entità che indaga sugli incidenti aerei, ha rifiutato, dicendo che non commenta le indagini condotte da altre organizzazioni. Il luogo in cui lavoravano i funzionari citati dal Giornale non è stato menzionato. China Eastern Airlines (CEA) non ha risposto alle richieste di commento.Le azioni di entrambe le società hanno chiuso in rialzo nelle contrattazioni di martedì, ma anche il mercato in generale. Il titolo China Eastern ha guadagnato circa lo 0.5%. Il S&P 500 ed Dow Jones Industrial Average è aumentato rispettivamente dello 2% e dello 1.3% circa.Le azioni Boeing hanno guadagnato il 6.4%, chiudendo a 132.05 dollari. Le azioni hanno aggiunto circa $ 3 rispetto al trading appena prima della pubblicazione dell'articolo del Journal.Le azioni intenzionali intraprese dai membri dell'equipaggio per causare un incidente sono incredibilmente rare. Una ricerca del 2015 dell'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale e del Bureau of Inquiry and Analysis for Civil Aviation Safety ha rilevato 12 situazioni dal 1980 che potrebbero corrispondere a quella descrizione.La ricerca del 2015 è stata condotta in concomitanza con un'indagine sull'incidente del 2015 di a Volo Germanwings che è stato attribuito alle azioni del copilota.Le azioni Boeing sono scese di circa $ 12 al punto più basso del giorno di negoziazione dopo il crollo della China Eastern. Le azioni hanno chiuso il 21 marzo a $ 185.90, in calo di circa $ 7, o 3.6%. Le azioni hanno recuperato la maggior parte di quella perdita il giorno successivo e hanno eclissato il massimo pre-crash circa una settimana dopo.Le azioni Boeing potrebbero avere il potenziale per guadagnare un paio di dollari in più man mano che qualsiasi eccesso associato al crollo svanisce, anche se una mossa da $ 2 a $ 4 sembra giusta. Entrando nel trading di martedì, non c'erano stati molti aggiornamenti dalla fine di marzo. L'Amministrazione dell'aviazione civile cinese ha emesso a rapporto preliminare il 26 aprile, ma non conteneva molte nuove informazioni.Le azioni di China Eastern e Boeing sono state scambiate al ribasso dopo il crollo. Entrando nelle contrattazioni di martedì, le azioni China Eastern avevano perso circa il 7% dopo essere scese del 6.3% il giorno di negoziazione successivo al crollo. Le azioni Boeing avevano perso circa il 33%. L'incidente, tuttavia, probabilmente non è la causa di gran parte di entrambi i cali. L'S&P 500 è sceso di circa il 10% in quell'intervallo. Il rapporto sugli utili del primo trimestre di Boeing ha deluso gli investitori, danneggiando le azioni, mentre una rinascita del Covid-19 in Cina ha danneggiato la domanda di viaggi aerei, pesando sulle azioni China Eastern.La delusione degli utili è arrivata aprile 27. Le azioni hanno chiuso in ribasso del 7.5% quel giorno.Scrivi ad Al Root all'indirizzo [email protected]
Qilai Shen / Bloomberg
Boeing condivisioni è aumentato sulla notizia che il tragico incidente di un 737-800 operato da
China Eastern Airlines probabilmente non è stato causato da un malfunzionamento dell'aereo.
Il Wall Street Journal, citando funzionari statunitensi, segnalati Martedì che lo schianto del volo China Eastern 5375, in viaggio da Kunming a Guangzhou, è stato molto probabilmente dovuto a un picchiata intenzionale. Chi potrebbe aver messo l'aereo in picchiata, se è quello che è successo, non è ancora noto.
Boeing (ticker: BA) ha rifiutato di commentare il rapporto. Anche il National Transportation Safety Board, un'entità che indaga sugli incidenti aerei, ha rifiutato, dicendo che non commenta le indagini condotte da altre organizzazioni. Il luogo in cui lavoravano i funzionari citati dal Giornale non è stato menzionato.
China Eastern Airlines (CEA) non ha risposto alle richieste di commento.
Le azioni di entrambe le società hanno chiuso in rialzo nelle contrattazioni di martedì, ma anche il mercato in generale. Il titolo China Eastern ha guadagnato circa lo 0.5%. Il
S&P 500 ed
Dow Jones Industrial Average è aumentato rispettivamente dello 2% e dello 1.3% circa.
Le azioni Boeing hanno guadagnato il 6.4%, chiudendo a 132.05 dollari. Le azioni hanno aggiunto circa $ 3 rispetto al trading appena prima della pubblicazione dell'articolo del Journal.
Le azioni intenzionali intraprese dai membri dell'equipaggio per causare un incidente sono incredibilmente rare. Una ricerca del 2015 dell'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale e del Bureau of Inquiry and Analysis for Civil Aviation Safety ha rilevato 12 situazioni dal 1980 che potrebbero corrispondere a quella descrizione.
La ricerca del 2015 è stata condotta in concomitanza con un'indagine sull'incidente del 2015 di a Volo Germanwings che è stato attribuito alle azioni del copilota.
Le azioni Boeing sono scese di circa $ 12 al punto più basso del giorno di negoziazione dopo il crollo della China Eastern. Le azioni hanno chiuso il 21 marzo a $ 185.90, in calo di circa $ 7, o 3.6%. Le azioni hanno recuperato la maggior parte di quella perdita il giorno successivo e hanno eclissato il massimo pre-crash circa una settimana dopo.
Le azioni Boeing potrebbero avere il potenziale per guadagnare un paio di dollari in più man mano che qualsiasi eccesso associato al crollo svanisce, anche se una mossa da $ 2 a $ 4 sembra giusta. Entrando nel trading di martedì, non c'erano stati molti aggiornamenti dalla fine di marzo. L'Amministrazione dell'aviazione civile cinese ha emesso a rapporto preliminare il 26 aprile, ma non conteneva molte nuove informazioni.
Le azioni di China Eastern e Boeing sono state scambiate al ribasso dopo il crollo.
Entrando nelle contrattazioni di martedì, le azioni China Eastern avevano perso circa il 7% dopo essere scese del 6.3% il giorno di negoziazione successivo al crollo. Le azioni Boeing avevano perso circa il 33%. L'incidente, tuttavia, probabilmente non è la causa di gran parte di entrambi i cali. L'S&P 500 è sceso di circa il 10% in quell'intervallo. Il rapporto sugli utili del primo trimestre di Boeing ha deluso gli investitori, danneggiando le azioni, mentre una rinascita del Covid-19 in Cina ha danneggiato la domanda di viaggi aerei, pesando sulle azioni China Eastern.
La delusione degli utili è arrivata aprile 27. Le azioni hanno chiuso in ribasso del 7.5% quel giorno.
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Fonte: https://www.barrons.com/articles/china-eastern-737-crash-pilot-nosedive-boeing-stock-51652807600?siteid=yhoof2&yptr=yahoo