La FAA aumenta la quota di aerei commerciali ritenuti sicuri dall'interferenza del 5G al 62% della flotta statunitense, incluso il Boeing 777

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La Federal Aviation Administration mercoledì ha affermato di aver stabilito che le trasmissioni cellulari 5G non interferivano con tre modelli di radioaltimetri comunemente usati sugli aerei di linea per determinare la loro altitudine in condizioni di scarsa visibilità, ampliando il suo elenco di aerei Boeing e Airbus sicuri da eseguire atterraggi strumentali negli aeroporti statunitensi al 62% degli aerei commerciali statunitensi, incluso il Boeing 777.

ESPERIENZA

Diversi vettori stranieri hanno cancellato o scambiato i voli 777 diretti negli Stati Uniti martedì a seguito di un avvertimento da parte della FAA e della Boeing che il 777 è stato particolarmente colpito dal lancio negli Stati Uniti del servizio 5G.

L'agenzia ha esaminato i radioaltimetri installati sugli aerei dopo aver avvertito lo scorso anno che i segnali 5G vicino agli aeroporti potrebbero interrompere l'attrezzatura, su cui i piloti fanno affidamento per l'atterraggio di notte e nei giorni con scarsa visibilità. 

Le principali interruzioni del lancio del 5G sono state evitate il primo giorno di servizio dopo che le società di telecomunicazioni AT&T e Verizon Communications hanno concordato martedì di ritardare il lancio dei dati cellulari 5G vicino ad alcuni aeroporti per evitare di interferire con la tecnologia aeronautica. 

La FAA non ha risposto immediatamente ad a Forbes inchiesta che chiedeva quando ha iniziato a testare quali radioaltimetri erano interessati dai servizi 5G.

Sfondo chiave

La FAA e l'industria aeronautica si sono scontrate per anni con le società di telecomunicazioni e la Federal Communication Commission sulla decisione della FCC di rendere disponibile una parte dello spettro nota come banda C da utilizzare per lanciare servizi cellulari 5G. La FAA e le compagnie aeree hanno sostenuto che la banda C è troppo vicina alle frequenze utilizzate dalle apparecchiature degli aeroplani, ponendo un rischio inaccettabile di interferenza. La scorsa settimana, la FAA ha chiesto alle società di telecomunicazioni di sospendere l'attivazione di servizi 5G vicino ad alcuni aeroporti per evitare interruzioni. Lunedì, American Airlines, Delta Air Lines, FedEx e altri sette vettori aerei richiesto che le aree entro due miglia dalle piste dell'aeroporto dovrebbero essere prive di 5G. In risposta, AT&T e Verizon hanno per il momento posticipato il lancio dei servizi 5G vicino ad alcuni aeroporti. Le preoccupazioni per l'interferenza del 5G con la tecnologia aeronautica hanno spinto i vettori internazionali a cancellare o scambiare i voli diretti negli Stati Uniti. Tim Clark, presidente di Emirates, mercoledì ha detto alla CNN di non essere a conoscenza della situazione che circonda i servizi 5G, spiegando come è stato gestito il lancio. Uno dei due modelli su cui vola Emirates è il Boeing 777, che la FAA non aveva autorizzato a operare fino a mercoledì. La Japan Airlines ha ripreso i voli dei suoi 777 dopo aver cancellato 20 voli per Chicago, Los Angeles e New York, secondo quanto riferito da Reuters e Associated Press. British Airways aveva cancellato diversi voli Boeing 777 e cambiato gli aerei diretti negli Stati Uniti con diversi modelli. Korean Air, Cathay Pacific e Austrian Airlines hanno dichiarato di aver cambiato aereo invece del 777, mentre Air France ha detto che stava pianificando di utilizzare i 777 come previsto, ha riferito l'Associated Press. 

Letture consigliate

La FAA statunitense approva il 62% della flotta aerea commerciale per alcuni atterraggi in zone 5G (Reuters)

Le compagnie aeree giapponesi riprendono i voli del Boeing 777 statunitense dopo il lancio del 5G (Reuters)

Le principali compagnie aeree annullano, cambiano i voli per gli Stati Uniti per controversia 5G (Associated Press)

SPIEGAZIONE: Perché le compagnie aeree temono che il 5G rovesci i viaggi questa settimana (Associated Press)

AT&T ritarda il lancio del 5G vicino ad alcuni aeroporti dopo che le compagnie aeree hanno avvertito di interruzioni (Forbes)