Un aereo commerciale dell'American Airlines vola oltre una torre di telefoni cellulari mentre si avvicina per atterrare all'aeroporto John Wayne di Santa Ana, California, USA, 18 gennaio 2022.
Mike Blake | Reuters
Dopo un primo giorno abbastanza tranquillo, l'impatto del nuovo servizio cellulare 5G sui viaggi aerei è messo alla prova dalla neve e da altre condizioni meteorologiche invernali.
La Federal Aviation Administration ha avvertito che limiterebbe gli atterraggi in determinate condizioni di scarsa visibilità a causa della preoccupazione che i segnali 5G possano interferire con le apparecchiature aeronautiche cruciali. Quando giovedì sono scoppiate tempeste invernali, la FAA ha affermato che potrebbe essere necessario dirottare alcuni voli.
Al centro del problema ci sono i radioaltimetri degli aerei, che dicono ai piloti quanto è lontano l'aereo da terra. Gli altimetri utilizzano frequenze che si trovano accanto a quelle utilizzate per il nuovo servizio 5G, sollevando preoccupazioni per gli aerei che ricevono dati imprecisi.
Il nuovo servizio è iniziato mercoledì dopo due ritardi da dicembre. Verizon e AT&T, all'ultimo minuto, hanno concordato di ritardare temporaneamente il lancio vicino agli aeroporti dopo che le compagnie aeree hanno avvertito i funzionari federali che i segnali potrebbero causare interruzioni diffuse e "calamità economica".
"A causa dell'espansione a livello nazionale della banda C 5G e della potenziale interferenza del radioaltimetro, [il controllo del traffico aereo] ha identificato aeroporti e/o regioni geografiche che potrebbero essere influenzate dalle condizioni meteorologiche che portano a un volo deviato", ha affermato la FAA.
Gli aeroporti di Boston, Filadelfia, Baltimora e San Francisco sono stati i più colpiti, ha affermato, osservando che ciò potrebbe portare a backup del traffico negli aeroporti di Detroit, Reno, Nevada, Chicago e Los Angeles.
"Semplicemente non scendiamo a compromessi sulla sicurezza e quando la FAA ci dice che non è sicuro atterrare, non abbiamo alcuna discrezione in merito, ma due anche se lo facessimo non lo faremmo", CEO di United Airlines Scott Kirby ha detto giovedì a "Squawk Box" della CNBC.
La FAA entro la fine di mercoledì aveva approvato l'atterraggio del 62% della flotta statunitense in condizioni di scarsa visibilità, rispetto al 45% nel fine settimana. L'agenzia ha in programma di approvare di più già giovedì. Gli altimetri approvati sono su Boeing 717, 737, 747, 757, 767 e 777, nonché su Airbus A310, A320, A321, A350 e A380.
Gli aerei regionali più piccoli sono ancora in attesa di autorizzazione.
"Siamo stati fortunati a godere di un clima favorevole nella maggior parte delle destinazioni il primo giorno di implementazione del 5G, ma non abbiamo ricevuto aggiornamenti dalla FAA sulle mitigazioni per le nostre flotte", ha affermato mercoledì il vettore regionale SkyWest Airlines in una dichiarazione. Il vettore vola per American, United e Delta. “Se il tempo peggiora in una qualsiasi località colpita, rimane il potenziale per un impatto operativo significativo fino a quando non saranno messe in atto misure di mitigazione complete per tutti gli aeromobili commerciali. Come sempre, non comprometteremo la sicurezza", ha affermato.
Il primo giorno di servizio ha comportato poche cancellazioni poiché anche le compagnie aeree avevano un tempo relativamente sereno. Alcune compagnie aeree internazionali, tra cui Japan Airlines ed Emirates Airline, avevano cancellato alcuni voli diretti negli Stati Uniti, ma hanno annullato tale decisione dopo che la FAA ha autorizzato l'atterraggio di 777 aeromobili a fusoliera larga in condizioni di scarsa visibilità. Questi jet sono normalmente utilizzati per rotte internazionali a lungo raggio.
Fonte: https://www.cnbc.com/2022/01/20/faa-warns-5g-related-landing-restrictions-could-divert-flights-as-snow-hits-airports.html