Fisker considera la produzione oceanica degli Stati Uniti in mezzo allo scossone del credito d'imposta sui veicoli elettrici

Fisker Inc., una startup di veicoli elettrici con sede a Los Angeles che prevede di consegnare SUV di fabbricazione europea alla fine di quest'anno, sta valutando l'aggiunta di un sito di produzione negli Stati Uniti per il suo modello Ocean ora che le modifiche ai crediti d'imposta federali sui veicoli elettrici concessi agli acquirenti di automobili favoriscono quelli assemblati a piante domestiche.

Il SUV Ocean di Fisker dovrebbe entrare in produzione a novembre in uno stabilimento a Graz, in Austria, gestito dal gigante dei ricambi auto e dell'ingegneria Magna che può fornire 50,000 unità all'anno. Ma con le prenotazioni per il modello che ora superano le 58,000 unità prima dell'inizio delle consegne, Fisker afferma che potrebbe anche aver bisogno di una base di produzione negli Stati Uniti per la domanda futura. La società insiste sulla perdita dei crediti d'imposta per i propri clienti ai sensi dell'art Legge sulla riduzione dell'inflazione firmato in legge dal presidente Joe Biden questa settimana non è un fattore scatenante per la mossa.

"Abbiamo già considerato la produzione statunitense per l'Oceano prima della legge", ha dichiarato via e-mail Henrik Fisker, CEO e cofondatore di Fisker. “Quando si raggiungono più di 50,000 vendite in una regione, la produzione locale ha un senso. Prevedo che dovremmo superare le 50,000 vendite nel 2024 nel mercato statunitense".

Fino a questa settimana ogni nuovo veicolo elettrico si qualificava per un credito d'imposta di $ 7,500 nell'ambito di un programma dell'era Obama indipendentemente da dove fosse stato costruito, con un limite massimo di 200,000 veicoli per produttore. Aziende come Tesla e General Motors molto tempo fa hanno esaurito il loro credito e non lo hanno più ricevuto, ma startup come Fisker, Rivian e Lucid speravano di trarre vantaggio dal programma. A partire da questa settimana, il credito è disponibile solo per i veicoli assemblati negli Stati Uniti. Inoltre, è disponibile solo per SUV e altri autocarri leggeri con un prezzo inferiore a $ 80,000 e auto che non costano più di $ 55,000. Inoltre, solo le famiglie con un reddito lordo massimo di $ 300,000 o le persone che guadagnano fino a $ 150,000 possono ora ricevere il credito, che è disponibile al momento dell'acquisto.

La Fisker Ocean dovrebbe essere una delle EV più convenienti sul mercato, con un prezzo base di circa $ 37,500, con versioni di fascia alta che vanno a oltre $ 70,000. L'azienda prevede di vendere il modello anche in tutta Europa, ma si aspetta che la maggior parte delle sue vendite provenga dagli Stati Uniti. di Foxconn a partire dal 30,000.

Se l'Ocean potesse beneficiare del credito d'imposta, sarebbe uno dei SUV elettrici più economici sul mercato, con un prezzo base effettivo di circa $ 30,000. General Motors, che sarà nuovamente in grado di beneficiare dei crediti d'imposta a partire dal prossimo anno, prevede di iniziare a vendere una versione elettrica del suo piccolo SUV Equinox nel 2023 con un prezzo di circa $ 30,000. Quel modello sarà costruito negli Stati Uniti e dovrebbe diventare ancora più conveniente dopo il credito di $ 7,500.

Fisker utilizza la produzione a contratto piuttosto che costruire i propri impianti. Henrik Fisker ha rifiutato di dire se Magna o Foxconn sarebbero probabilmente i suoi partner statunitensi per l'Oceano.

"Non abbiamo deciso o rilasciato informazioni sulle specifiche relative alle potenziali operazioni di produzione negli Stati Uniti", ha affermato. "Il nostro vicepresidente senior della produzione sta lavorando alla strategia mentre parliamo".

La società ha dichiarato il mese scorso di aver esaurito le prime 5,000 unità del suo Fisker Ocean One, la versione che entrerà in produzione a novembre, e che ora prevede di avere 80,000 prenotazioni per tutti i gradi del veicolo a cinque passeggeri entro la fine del l'anno.

Venerdì le azioni Fisker sono scese del 2.4% a $ 8.93 a New York.