"Veicolo più sostenibile sulla strada" "Fondamentalmente, questa vettura è stata concettualizzata due anni fa ed è entrata in produzione a novembre, quindi è davvero veloce", ha affermato Matthew DeBord, direttore delle comunicazioni senior di Fisker. “È due volte più veloce di chiunque altro. Non credo che Tesla abbia fatto nulla così velocemente".
The Ocean utilizzerà materiali riciclati, comprese reti da pesca riciclate, vecchie magliette e gomma rinnovata.
"Vogliamo avere il veicolo più sostenibile sulla strada", ha detto DeBord.
Con questo in mente, l'Ocean è dotato di un tetto solare che DeBord ha detto "mette 2,000 miglia in macchina nel corso di un anno solo seduto al sole".
L'anno scorso Fisker e Magna International (MGA ha finalizzato un accordo di produzione a lungo termine in base al quale Magna produrrà l'Ocean in uno stabilimento in Austria.
"Quello che otteniamo per questo è la qualità assicurata", ha affermato DeBord. “Magna sa come costruire una macchina. Hanno già costruito grandi auto”.
Magna, Aurora, Ontario, ha sviluppato più di 40 veicoli completi e derivati e ha prodotto circa 3.7 milioni di veicoli, secondo il sito web della società .
'Il bilancio rimane solido' "Non sei del tutto sicuro di cosa stai ottenendo con alcune di queste startup perché hanno appena avuto una fabbrica, hanno appena iniziato a costruire un'auto, non l'hanno mai fatto prima", ha detto DeBord.
Il presidente e amministratore delegato Henrik Fisker, che ha fondato l'azienda, è un imprenditore automobilistico che ha progettato veicoli di lusso come la BMW Z8, (BAMXF l'Aston Martin DB9 e l'Oceano.
Nel 2007 ha co-fondato la Fisker Automotive, che ha incontrato difficoltà, compreso il ritiro della batteria. Fisker si è dimesso dalla società nel 2013 per "disaccordi con la direzione".
All'inizio di questo mese, Fisker ha registrato una perdita netta del secondo trimestre di $ 106 milioni, o 36 centesimi per azione, rispetto alla stima di consenso dell'analista compilata da FactSet di una perdita di 41 centesimi per azione.
Durante una chiamata con gli analisti, Fisker ha affermato che il bilancio "rimane solido a oltre $ 850 milioni in contanti e la nostra attività continua a crescere", secondo un trascrizione della chiamata .
Lean Manufacturing "I team Fisker sono ora oltre 550 persone che rappresentano oltre il 60% di crescita da inizio anno, incluso il nostro nuovo [vicepresidente senior] della produzione globale, che si concentrerà su una produzione snella e su tecniche innovative", ha affermato Fisker.
Tuttavia, l'analista di Morgan Stanley Adam Jonas ha declassato la società a parità di peso da sovrappeso, riducendo il suo obiettivo di prezzo a $ 10 da $ 15.
Jonas ha affermato in una nota di ricerca che i risultati "erano in gran parte in linea", ma Fisker ha bisogno di "nuova liquidità sostanziale" entro sei mesi per eseguire il piano della rampa Ocean.
La necessità di capitale esterno nei mercati dei capitali sfidati è "deterministica e aggrava il rischio di esecuzione", ha affermato l'analista.
Jonas ha affermato che il continuo rischio macro e geopolitico, aggravato dal rischio di carenza di gas in Europa - tutta la produzione di Fisker è in Austria - ne aumenta il rischio di esecuzione a breve termine.
Nel frattempo, l'analista di Citi Itay Michaeli ha aumentato il suo obiettivo di prezzo a $ 28 da $ 27, mantenendo un rating di acquisto sulle azioni.
Alla fine, le azioni Fisker venivano scambiate intorno ai $ 9. Il massimo in 52 settimane di $ 23.75 è stato fissato a metà novembre.
"Traguardi importanti" Michaeli ha affermato di non aver trovato grandi sorprese nell'aggiornamento del secondo trimestre "abbastanza incoraggiante" della società. Ha affermato che alle valutazioni attuali, l'impostazione è favorevole alle “traguardi importanti di Fisker.
Durante la telefonata, Geeta Gupta-Fisker, chief financial officer e moglie di Fisker, ha affermato che "il nostro modello unico riduce l'elevata leva operativa inerente a questo settore e riduce drasticamente i tempi di sviluppo".
"In questo difficile contesto attuale, è estremamente importante sottolineare la nostra strategia asset-light, con cui abbiamo iniziato oltre due anni fa", ha affermato.
Ha aggiunto che il prezzo delle materie prime “è venuto fuori dall'ebollizione dalla nostra ultima chiamata. Ad esempio, l'acciaio, che per Ocean è più importante dell'alluminio, è in calo del 40% rispetto all'inizio di maggio e del 55% su base annua. Anche i componenti chiave della batteria sono leggermente diminuiti".
Gupta-Fisker ha affermato che "siamo molto fiduciosi che se ci sono movimenti al rialzo e prezzi delle materie prime, abbiamo abbastanza margine per assorbirli".