Il CEO di Ford prevede il consolidamento del settore poiché la transizione dei veicoli elettrici comporta i costi dei carburanti

DETROIT - Ford Motor Il CEO Jim Farley prevede che la transizione in corso dell'industria automobilistica verso i veicoli elettrici comporterà un importante consolidamento tra le case automobilistiche e i fornitori negli anni a venire.

Farley ha affermato che gli enormi importi di capitale necessari per investire nelle tecnologie costringeranno le società più piccole ad essere acquisite e faranno pressione sulle nuove start-up di veicoli elettrici che stanno già incontrando problemi con l'esaurimento dei fondi.

Ha detto che ci saranno più acquisizioni, rispetto alle partnership o alle joint venture che sono più comuni oggi. Le case automobilistiche e i fornitori legacy, ha affermato, "si consolideranno assolutamente".

“Ci saranno alcuni grandi vincitori, alcune persone che si trasferiranno, altre no. Molti dei piccoli attori non possono permettersi di effettuare questa transizione", ha detto Farley mercoledì durante la 38a conferenza annuale sulle decisioni strategiche di Bernstein.

Farley ha affermato che il mercato inseguito dalle start-up di veicoli elettrici non è "abbastanza grande da giustificare il capitale che stanno spendendo o le valutazioni".

Farley si aspetta che le società cinesi di veicoli elettrici ottengano un vantaggio rispetto ai giocatori statunitensi.

"C'è uno shakeout in arrivo, e sento che lo shakeout favorirà molti dei nuovi giocatori cinesi", ha detto, senza nominare alcuna start-up. I giocatori di veicoli elettrici di alto profilo in Cina includono Nio, XPeng ed Li macchina.

Farley ha citato l'Hongguang Mini EV più venduto in Cina, prodotto attraverso una joint venture tra General Motors e le case automobilistiche cinesi SAIC e Wuling, come esempio di un veicolo che non costa molto da costruire ma è popolare tra i consumatori.

Per rendere i veicoli elettrici più convenienti pur rimanendo redditizi, Ford e altre case automobilistiche tradizionali dovranno ridurre i costi.

Farley ha affermato che Ford stima che il modello di vendita diretta al consumatore di Tesla costi $ 2,000 in meno rispetto a quanto Ford spende per vendere attraverso i suoi rivenditori in franchising. Farley è stato un sostenitore dei clienti che ordinavano auto e camion nuovi direttamente dall'azienda, piuttosto che sceglierne uno dal lotto di un rivenditore.

Farley, un ex chief marketing officer, ha anche criticato la quantità di denaro che Ford spende per il marketing. In un cenno alla strategia di marketing di Tesla, ha affermato di non essere convinto che il marketing tradizionale sia necessario se Ford gestisce correttamente la sua attività di veicoli elettrici.

Quei soldi potrebbero essere spesi meglio per incentivi e aggiornamenti dei veicoli per fidelizzare i clienti, ha affermato. Ad esempio, ha citato un "compleanno" per i veicoli elettrici che includerebbe un dettaglio del veicolo e altri controlli.

"Dovremmo fare cose del genere, invece di fare pubblicità al Super Bowl", ha detto. "Se mai vedi la società Ford Motor fare una pubblicità del Super Bowl sui nostri veicoli elettrici, vendi le azioni".

I commenti arrivano dopo che le case automobilistiche tra cui GM, Nissan Motor e la start-up di veicoli elettrici Polestar hanno corso Annunci del Super Bowl dotato di veicoli elettrici.